В России выбрали лучшие редкие автомобили: список победителей смотр-конкурса в Завидове

Победители конкурса от «Автокультура» в 14 номинациях.

12 сентября в гольф-клубе Завидово прошел второй в истории конкурс редких автомобилей от «Автокультуры». В этом году на одной площадке собрали 120 автомобилей и мотоциклов — вдвое больше, чем годом ранее.

Раритетную технику оценивали по трем критериям: дизайну, сохранности и подлинности. В состав жюри вошли коллекционеры, реставраторы, автомобильные историки, дизайнеры и журналисты.

Главный трофей «Автокультуры» достался Bugatti Type 57, разработанному под руководством Жана Бугатти. Еще один Гран-при конкурса получил Jaguar Mark 4.

Победители II Конкурса «Автокультура»

• Гран-при «Автокультура» (выбор экспертного сообщества) — главный трофей — Bugatti Type 57. Семейство автомобилей, выпускавшееся французской Bugatti в 1930-е годы и разработанное под руководством Жана Бугатти. Модель сочетала рядную восьмёрку, передовую для своего времени конструкцию и кузова, созданные как самой Bugatti, так и независимыми кузовными ателье. Type 57 стал одной из ключевых моделей марки в довоенный период.

• Гран-при Конкурса —Jaguar Mark 4. Название, под которым сегодня известны автомобили серии Jaguar, выпускавшиеся в первой половине 1940-х годов. Модель представляла собой развитие довоенных седанов SS Jaguar и сохранила характерные пропорции и элементы дизайна британских автомобилей того периода.

• Довоенная классика — Cadillac Type 61 1923 года. Представитель довоенной американской автомобильной классики, сохранившийся до наших дней в эксплуатируемом состоянии. Автомобиль приехал на мероприятие из Минска и продолжает регулярно использоваться на дорогах общего пользования, проходя по несколько тысяч километров в год. Его участие стало примером того, что коллекционный автомобиль может оставаться частью современной автомобильной жизни;

• Европейская классика —Alfa Romeo Giulia Sprint 1600. Спортивное купе итальянской марки, представленное в начале 1960-х годов. Модель сочетала компактные размеры, четырёхцилиндровый двигатель и кузов, разработанный Bertone. Giulia Sprint стала одной из характерных моделей Alfa Romeo своего поколения и важной частью истории европейских спортивных автомобилей;

• Янгтаймер — Alpina B7 Turbo Coupe E24. Редкая модификация BMW 6-й серии E24, доработанная компанией Alpina. Автомобиль получил турбированный двигатель и комплекс изменений, затрагивавших двигатель, ходовую часть и внешний облик. B7 Turbo стала одной из наиболее мощных дорожных моделей Alpina своего периода;

• Американская классика — Chrysler 300C 1957 года. Относится к серии автомобилей Chrysler 300 Letter Series. Автомобиль оснащался мощным V8 и получил характерный для американского автопрома конца 1950-х годов дизайн с крупными кузовными элементами и обилием хрома. 300C стал одной из заметных моделей американского автомобильного дизайна и инженерии своего времени;

• Советская классика — Москвич 400-420А. Открытая модификация первого послевоенного массового автомобиля Московского автозавода. Выпуск кабриолетов был связан в том числе с дефицитом листового металла: открытая конструкция кузова позволяла сократить его расход. Сегодня сохранившиеся 400-420А встречаются значительно реже закрытых Москвичей 400-420;

• Восходящее солнце — Mazda Cosmo. Первая серийная модель Mazda с роторным двигателем и один из наиболее известных автомобилей в истории развития этой технологии. Представленный экземпляр входит в крупнейшую на территории Евразии коллекцию роторных автомобилей Mazda. Cosmo стал важной частью истории марки и её многолетнего развития роторного направления;

• Суперкары — Porsche 959 Komfort. Дорожная версия спортивного автомобиля Porsche 959, созданного с использованием технологий, разработанных для автоспорта. Модель получила оппозитный шестицилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами, полный привод и электронные системы управления. Версия Komfort отличалась от более ориентированной на спорт модификации Sport дополнительным оборудованием и более высоким уровнем комфорта;

• Спорткары — Alfa Romeo 4C. Среднемоторный компактный спорткар, представленный маркой в 2013 году. Автомобиль получил карбоновый монокок, четырёхцилиндровый турбированный двигатель и роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением. Конструкция 4C была ориентирована на минимальную массу и максимально прозрачное управление автомобилем;

• Внедорожники —Hummer H1 Alpha. Последняя и наиболее мощная серийная модификация гражданского Hummer H1. Автомобиль получил дизельный двигатель Duramax 6.6 и автоматическую коробку передач Allison, а также сохранил конструктивные решения, унаследованные от военной платформы HMMWV. H1 Alpha стал завершающей версией семейства H1 перед прекращением его производства;

• 100 лет Ducati —Ducati 748 R. Спортивная версия модели 748, разработанная с учётом опыта Ducati в чемпионате мира по супербайку. Мотоцикл получил ряд технических решений, ориентированных на использование на гоночной трассе, включая более производительную версию двигателя и регулируемые компоненты подвески. 748R выпускался ограниченной серией и сегодня представляет интерес для коллекционеров спортивных мотоциклов Ducati;

• Специальная номинация от генерального партнера Gislaved — Mercedes-Benz 190SL (W121). Двухместный спортивный автомобиль, представленный в 1955 году и выпускавшийся до 1963 года. Модель получила четырёхцилиндровый двигатель, независимую подвеску и кузов с мягким складным верхом, при этом несмотря на внешнее сходство технически она сильно отличалась от более мощного 300SL. 190 SL стал одной из главных моделей, сформировавших направление развития открытых спортивных автомобилей в 1950-е годы. Помимо самой награды Конкурса, для владельца автомобиля был предусмотрен особый приз — комплект зимних шин Gislaved;

• Специальная номинация «Лучшая инвестиция» от партнера «Солид Инвестиции» — Ferrari 512 TR. Модернизированная версия Ferrari Testarossa, представленная в 1991 году. Автомобиль сохранил среднемоторную компоновку и 4,9-литровый оппозитный двенадцатицилиндровый двигатель, получив при этом обновлённые двигатель, трансмиссию, подвеску, тормоза и аэродинамику. 512 TR выпускался до 1994 года, после чего его место в модельном ряду Ferrari занял F512 M.

Жюри также отметило четыре автомобиля: Jaguar XJ220, Volvo PV544, Porsche 356A и Alpina B12 5.7 E31.

«Рост экспозиции стал одним из главных итогов второго Конкурса и показал, что в России существует не только значительный пласт интересной и редкой техники, но и устойчивый интерес к формату, в котором автомобиль рассматривается не просто как средство передвижения или объект коллекционирования, а как часть истории, дизайна и культурного наследия», — отмечает Никита Муравин, основатель проекта «Автокультура».

Помимо конкурса, для гостей организовали экскурсии по экспозиции, лекции, мастер-классы и другие мероприятия. Для детей подготовили занятия по моделированию и аэрографии, а также тест-драйв детского Porsche 911.

По данным «Солид Инвестиции», редкие автомобили могут рассматриваться как альтернативный инвестиционный актив. В частности, средняя стоимость BMW M3 E30 Convertible за последние 10 лет выросла с 50 до 100 тысяч долларов, а Porsche 959 сейчас оценивается в 1,5–2,2 млн долларов против примерно 1 млн десять лет назад.

Первый конкурс «Автокультура» прошел годом ранее. Тогда среди победителей были Horch 853, Jensen Interceptor Mk II, Alfa Romeo Montreal, Lamborghini Diablo VT, Cadillac 370A V12 Convertible Coupe, Toyota Sports 800 и ЗИС-110.

Выставка старинных автомобилей «Олдтаймер-галерея» в Санкт-Петербурге. Фоторепортаж