В России прошёл второй Конкурс редких автомобилей «Автокультура»
В России состоялось одно из самых красивых и ожидаемых событий в автомобильном сезоне — второй Конкурс редких автомобилей «Автокультура». На зелёных полях гольф-клуба «Завидово» представили 120 редких автомобилей и мотоциклов. Это в два раза больше, чем в прошлом году.
На одной площадке встретились владельцы редкой техники, эксперты, реставраторы и представители нового поколения коллекционеров. Для всех них автомобиль — не только инженерный объект, но и часть культурного наследия.
Гран-при «Автокультуры» в этот раз досталось Bugatti Type 57. Это семейство автомобилей, которое выпускала французская Bugatti в 1930-е годы. Его разработали под руководством Жана Бугатти.
Ещё в 13 номинациях обладателями наград стали Jaguar Mark 4 (Гран-при конкурса), Cadillac Type 61 1923 года («Довоенная классика»), Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 («Европейская классика»), Alpina B7 Turbo Coupe E24 («Янгтаймер»), Chrysler 300C 1957 года («Американская классика»), Москвич 400-420А («Советская классика»), Mazda Cosmo («Восходящее солнце»), Porsche 959 Komfort («Суперкары»), Alfa Romeo 4C («Спорткары»), Hummer H1 Alpha («Внедорожники»), Ducati 748 R («100 лет Ducati»), Ferrari 512 TR («Лучшая инвестиция»). Автомобиль Mercedes-Benz 190SL (W121) стал победителем в специальной номинации от генерального партнера Gislaved.
Жюри также отметило Jaguar XJ220, Volvo PV544, Porsche 356A и Alpina B12 5.7 E31.
Интересный факт: самыми инвестиционно привлекательными автомобилями среди всех участников конкурса оказались янгтаймеры. Так, BMW M3 E30 Convertible за последние 10 лет вырос в цене в среднем с 50 до 100 тысяч долларов. Хороший инвестиционный потенциал есть у редких супер- и гиперкаров. Легендарный Porsche 959, который сегодня стоит от 1,5 до 2,2 миллионов долларов, десять лет назад продавался в среднем за один миллион.
«Рост экспозиции стал одним из главных итогов второго конкурса и показал, что в России существует не только значительный пласт интересной и редкой техники, но и устойчивый интерес к формату, в котором автомобиль рассматривается не просто как средство передвижения или объект коллекционирования, а как часть истории, дизайна и культурного наследия», — подчеркнул основатель проекта «Автокультура» Никита Муравин.