Продажи Mazda в России выросли в 8,6 раза без официального представительства
Mazda добилась невероятного успеха в России, несмотря на отсутствие официального представительства с 2022 года. В первом полугодии 2026 года продажи новых автомобилей марки выросли в 8,6 раз и достигли 11,7 тыс. единиц. В то же время мировые продажи бренда снизились почти на 5% - до 606,9 тыс. машин. В Японии - минус 6,1%, в Китае - почти -10%, в США - минус 4%. Единственный крупный рынок с ростом - Европа (+11%). Главным остается вопрос, насколько долго восходящая динамика продлится.
Руководитель компании SK Auto Trading Александра Пригарнева поясняет, что рост продаж впечатляет, но его нужно рассматривать в определенной плоскости. После прекращения официальных продаж объемы реализаций были минимальными, поэтому текущие показатели - это в значительной степени эффект низкой базы. Покупатели по-прежнему доверяют японской инженерии и выбирают автомобили Mazda по цене, сопоставимой с китайскими конкурентами.
Главный драйвер спроса - кроссовер CX-5. По словам эксперта, эта модель давно завоевала популярность благодаря атмосферному двигателю, классическому "автомату", понятной конструкции и прогнозируемой стоимости обслуживания. Для многих покупателей CX-5 - более привычный выбор, чем современные китайские кроссоверы с турбомоторами и роботизированными коробками передач.
Что касается ценообразования, то, по словам специалиста, стоимость машины сильно зависит от того, находится ли он в наличии на складе или поставляется под заказ. В первом случае в цену включены расходы на логистику, хранение и таможенное оформление, тогда как во втором клиент платит лишь за саму машину и комиссионные брокеру.
Многие ошибочно считают, что автомобиль, собранный в Китае, уступает японскому аналогу. Однако Пригарнева с этим утверждением в корне не согласна. Mazda CX-5 производится на совместном предприятии Mazda и Changan с использованием технологий и стандартов японского производителя. "Говорить о том, что это китайская машина, некорректно - это японский автомобиль, произведенный в Китае", - подчеркивает эксперт.
В разговоре с "Автовзглядом" Пригарнева напомнила, что официально производитель не обслуживает автомобили Mazda в России. Гарантийные обязательства берут на себя дилеры или импортеры. Их надежность зависит от компании, которая продает автомобиль. Поэтому при покупке машины по схемам параллельного импорта важно выбирать проверенного поставщика с собственной репутацией и сервисной поддержкой.
Пока на рынке сохраняется разница в цене между автомобилем под заказ и машиной из наличия, а покупатель может получить проверенный японский SUV менее чем за 3 млн рублей, интерес к Mazda, в частности к CX-5, вряд ли существенно снизится, резюмировала специалист.
Ранее "РГ" рассказывала о том, почему россияне бросились скупать автомобили с полным приводом.