Toyota и Mazda показали наибольший рост продаж в России в июле 2026 года
Японские Toyota и Mazda показали наибольший рост продаж на российском рынке новых легковых автомобилей в июле 2026 года. Первая марка заняла восьмое место в рейтинге самых популярных машин, вторая - девятое.
Так, в прошлом месяце россияне купили 3724 новых Toyota и 3090 Mazda, относительно июля 2025-го продажи Toyota выросли на 35,8%, Mazda - на 448,8%. За семь месяцев в России было реализовано 20 356 Toyota и 14 821 Mazda (плюс 86,4% и 669,9% соответственно), сообщает "Автостат".
Начальник Управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко в разговоре с "РГ" рассказывает, что все упирается в цену и налоги.
"Дилеры привозят машины, которые собирают на заводах в Китае. Весь рост случился буквально за счет двух моделей - кроссоверов Mazda CX-5 и Toyota RAV4. Например, на долю модели CX-5 пришлось более 94% всех июльских продаж марки Mazda. Привозят специально версии с моторами до 160 лошадиных сил. На такие машины государство разрешает платить утильсбор всего 3 400 рублей. Если взять двигатель чуть мощнее, сбор сразу вырастает до 800 тысяч рублей, и покупать машину становится бессмысленно", - говорит он.
Автоэксперт Игорь Кондрашов уверен, что пост продаж японских марок по параллельному импорту (включая поставки моделей китайской сборки) - это в первую очередь эффект инерции и высокой лояльности аудитории таких брендов в РФ.
"Многие автомобилисты, ранее владевшие автомобилями Toyota или Mazda, при смене машины предпочитают возвращаться к привычным и проверенным маркам. В сознании потребителя во всем мире Toyota остается синонимом максимальной надежности и высокого качества сборки, по которым японский автопром пока опережает массовый сегмент из КНР. Однако ключевым определяющим фактором на российском авторынке всегда оставалась и остается цена", - рассказывает Кондрашов.
Руководитель компании SK Auto Trading Александра Пригарнева считает, что любовь к японским машинам у россиян никуда не исчезала. Скорее изменилось то, какие именно автомобили сегодня стали популярны.
"В центральной части России, особенно в Москве и регионах до Урала, правый руль для многих по-прежнему является серьезным стоп-фактором. Поэтому основной интерес сейчас вызывают не машины непосредственно с японского рынка, а Toyota и Mazda", - говорит она.
Андрей Еременко уверен, что отличные продажи японских марок - это временная история.
"Такие машины сейчас покупают только те, у кого есть вся сумма наличными. Дело в том, что на японские авто нет дешевых кредитов и скидок от заводов. Как только у людей закончатся отложенные наличные деньги или государство поднимет налоги на ввоз, эти продажи сразу упадут. Та же Mazda CX-5 или Toyota RAV4 останутся редким товаром для покупателей", - говорит он.
Эксперт по автомобильному маркетингу Роман Тихомиров отмечает, что россияне получили знакомые модели с понятной репутацией и высокой ликвидностью по приемлемой стоимости.
"Китайским брендам не нужно паниковать: у них шире линейки, официальная гарантия и дилерская сеть. Но им стоит учесть, что одних скидок и опций недостаточно: покупатель готов доплачивать за доверие и остаточную стоимость", - добавляет он.
Интересно, что доля автомобилей глобальных брендов (без России, Китая и Беларуси) на российском рынке новых легковых машин в июле вернулась к рекордному показателю в 15%. Россияне приобрели 18,3 тыс. штук таких автомобилей, сообщает "Автостат".
Также общий объем импорта новых легковых моделей (до 3 лет) в июле составил 44,4 тысячи единиц. Это на 57% больше, чем в июле прошлого года (28,3 тыс шт).
Почти половина альтернативного импорта поступает к нам напрямую из Китая (46%). Главным транзитным каналом остается Киргизия (31%). Кроме того, новые автомобили по схемам альтернативного импорта везут из Японии (7%), через Беларусь (6%) и из Южной Кореи (5%).