Почему продажи люксовых автомобилей в России растут седьмой месяц подряд
Продажи новых люксовых автомобилей в РФ растут седьмой месяц подряд. "Российская газета" выяснила у экспертов, почему так происходит и из-за чего россияне не покупают в этом сегменте китайские машины.
Как уточняется в отчете агентства "Автостат", в минувшем июле в РФ было реализовано 75 новых автомобилей сегмента "лакшери". Это на 17% больше, чем месяцем ранее, и на 3% выше результата июля прошлого года, когда было продано 73 таких автомобилей. Самым популярным люксовым брендом за указанный период стал Rolls-Royce (продано 27 единиц), на второй и третьей позициях расположились Bentley и Lamborghini (23 и 18 авто соответственно). Кроме того, в середине лета было реализовано пять новых автомобилей Ferrari и по одному Aston Martin и Maserati.
В модельном рейтинге по итогам июля лидерство поделили между собой Rolls-Royce Cullinan и Lamborghini Urus, который были проданы в одинаковом количестве - 16 экземпляров. С небольшим отставанием от них располагается Bentley Bentayga (14 шт.). Места в первой пятерке заняли также вошли Bentley Continental GT и Rolls-Royce Spectre (7 и 6 машин соответственно). По итогам семи месяцев в нашей стране было реализовано 444 новых люксовых автомобиля. Это на 13% больше, чем в январе - июле 2025 года.
Кроме того, не отстает и "вторичка". За первое полугодие (январь - июнь) в России продали 1240 подержанных люксовых машин. Это всего на 0,4% меньше, чем за те же месяцы 2025 года (тогда было 1245 авто). То есть в целом спрос почти не упал, хотя внутри периода были спады и подъемы. Например, в июне зафиксировали более серьезное снижение: 220 машин, что на 4,8% меньше, чем в июне 2025 года. В другие же месяцы (январь, март, май) рынок б/у-люкса показывал рост.
Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков заявил "Российской газете", что наметившийся рост не следует трактовать как яркий тренд:
"Такие волны случаются регулярно, в одни месяцы продают чуть большие, в другие - чуть меньше, тут много очень разных зависимостей, если говорить про данный период, про эти полгода".
Эксперт заметил, что люкс в отличие от масс-маркета в меньшей степени подвержен влиянию экономической ситуации.
Он также связал рост люксового сегмента с изменениями в логистике.
"Многое зависит и от каналов поставок, они меняются. Можно говорить о том, что каналы поставок к нынешнему году, вопреки всем рестрикциям, более-менее устаканились и, соответственно, стали более стабильными. Это тоже приводит к тому, что люди охотнее приобретают такие автомобили. Для ряда покупателей проще заказать то, что ты хочешь, и тебе привезут, а не выбирать из того, что уже привезено", - пояснил Кадаков.
Он также отметил, что в люксе, как и в верхнем эшелоне премиального сегмента, клиентов не слишком волнует ценовой вопрос.
"На покупателей таких машин вообще никак не действуют какие-то налоговые усложнения, то есть повышение утилизационного сбора и еще его-то. Как продавались Bentley Lamborghini, так и продаются. Плюс-минус в стабильных объемах, как и в случае с премиальным Mercedes-Benz G-Class. То есть, если мы видим большие волны в массовом сегменте, то здесь все относительно. У них все хорошо. Большие деньги приводят к большим покупкам", - считает Кадаков.
Экс-глава ассоциации Российские автомобильные дилеры (РОАД) Олег Мосеев в целом солидарен с Кадаковым.
"Люкс может играть вверх и вниз от года к году, но более-менее это довольно стабильная история. Потому что эти машины покупают богатые люди, а богатых в стране меньше не становится. Бывают какие-то эмоциональные истории, когда люди просто откладывают замену машины, но все равно они возвращаются к своим приоритетам", - заявил Мосеев "РГ".
Он также отметил, что люксовые автомобили - это, по сути, штучный товар, так что любые изменения в психологии покупателя или ситуации на рынке могут влить на динамику продаж.
"В этом сегменте по факту не так много машин, поэтому плюс две машины к продажам - это уже приличный рост", - отмечает эксперт.
Также, по его мнению, сказывается фактор консервативности подхода, попросту говоря - привычки.
"Покупатели люксовых машин раньше ездили на таких авто и в России, и за границей, сейчас они больше времени проводят внутри РФ. И они покупают люкс здесь, поэтому это тоже играет роль", - говорит Мосеев.
Он также объяснил, почему покупатели в этом сегменте почти не смотрят в сторону дорогих и высокотехнологичных "китайцев" новой волны.
"Во-первых, у "китайцев" даже в самых топовых линейках полноценного конкурента в сегменте "лакшери" старым брендам просто нет. Да, они научились делать высокотехнологичные машины.
Zeekr 9X разгоняется так, что может спорить c Lamborghini. Но когда человек садится в Lamborghini, он испытывает совсем другие эмоции, чем те, когда садится в 9X. В Zeekr он чувствует себя просто в хорошем, а не фантастическом автомобиле. Ну и не забываем про ярмарку тщеславия. Для покупателей в этом сегменте важно, что он едет именно на Lambo, Bentley или Rolls-Royce.
"Китайцам" пока не удалось стать таким символом статусности, но они двигаются в этом направлении, стараются влезть в этот сегмент. И можно уверенно сказать, что в какое-то время часть этих брендов, пусть и небольшая, займет нишу в этом сегменте. Потому что есть молодые и богатые покупатели, которым нужно, чтобы с крыши его авто, условно говоря, взлетал квадрокоптер", - объяснил эксперт.
Эксперт "Автокода" Ксения Тимофеева связала рост люксового сегмента в первую очередь с тем, что люди начали выводить деньги со своих вкладов и депозитов из-за снижения банковских ставок.
Иным словами, речь, по ее мнению, идет главным образом об инвестиционной мотивации, когда на фоне волатильности финансовых рынков часть обеспеченных людей рассматривает люксовые автомобили как объект сохранения капитала.
"Покупка дорогих авто всегда считалась одним из интереснейших вариантов инвестиции. Прежде всего, мы говорим именно о нестареющей классике, о мировых брендах, а не о китайских моделях с непроизносимыми названиями. Aston Martin, Maserati, Rolls-Royce и Lamborghini ценятся во всем мире не только среди любителей хороших машин, но и среди коллекционеров. Эти автомобили максимально ликвидны и представляют большой интерес на рынке авто - как новых, так и подержанных", - аргументировала эксперт.