Экономия на утильсборе: зачем Geely привезла в Россию EX5 EM-R

Главная причина появления версии EM-R — не техническая, а экономическая. В отличие от параллельно-последовательного гибрида EM-i, у EM-R ДВС работает исключительно как генератор, не имея механической связи с колёсами. Благодаря этому налогооблагаемая 30-минутная мощность составляет всего 68 л.с. вместо 167 л.с. у EM-i, что позволяет импортёру экономить на утильсборе около миллиона рублей на каждый автомобиль.

Несмотря на экономию, розничная цена EM-R оказалась лишь на 150–160 тысяч рублей ниже EM-i в аналогичных комплектациях. При этом базовая версия «Про» лишена панорамной крыши, проекционного дисплея, вентиляции кресел, премиальной аудиосистемы Flyme Sound и расширенного пакета ADAS.

По динамике и энергоэффективности модели идентичны: 218-сильный электромотор, разгон до 100 км/ч за 8,1 секунды, литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 18,4 кВт·ч, запас хода на электротяге 105 км и суммарный пробег до 1000 км. Гарантия — 6 лет или 150 тыс. км на авто и 8 лет на тяговую батарею.

Напомним, что холдинг «АГР» вышел на второе место после АВТОВАЗа. В России продажи Audi выросли в 5,4 раза.