От первых сигналов до "умных" систем: история светофоров в Самаре
Во всем мире 5 августа неофициально празднуют день светофора - дата отсылает к 1914 году, когда в Кливленде заработал первый электрический прототип этого устройства. В Самаре же история появления "трехглазого" регулировщика обросла спорами и разными версиями, а памятная табличка, отмечающая место установки первого светофора, и вовсе расположена не там, где, возможно, все началось, рассказывает MK.Ru.
По самой распространенной версии, первый светофор в Куйбышеве (нынешней Самаре) зажегся в 1947 году на перекрестке улиц Садовой и Льва Толстого. Выбор места был не случайным: рядом находилась областная Госавтоинспекция и дивизион ОРУДа (отдела по регулированию уличного движения), а улица Льва Толстого, будучи одной из ключевых магистралей, связывала вокзал с Волгой и уже обслуживалась первым троллейбусом.
Однако архивные находки ставят эту версию под сомнение. Так, в номере газеты "Волжская Коммуна" от 14 ноября 1932 года есть заметка о появлении регулирующего устройства на перекрестке Ленинградской и Фрунзе, и этот факт подтвержден документально.
Есть и еще одна гипотеза: в 1942 году в исторической части Куйбышева могли установить несколько светофоров. Но официального подтверждения этому нет, а некоторые историки предполагают, что речь могла идти не о полноценных светофорах, а о более простых сигнальных приспособлениях. Например, о застекленных ящиках с надписью "Берегись вагона", которые светились при приближении трамвая.
Ну а сейчас в Самаре работает 527 светофоров, 150 из которых расположены на региональных дорогах, а оставшиеся 377 на дорогах местного значения. В 2018 году к чемпионату мира по футболу ламповые светофоры повсеместно заменили на светодиодные. Новые устройства экономичнее, долговечнее, а главное - их сигналы лучше заметны, что повышает безопасность на дорогах.
В городе можно встретить не только стандартные автомобильные и пешеходные светофоры, но и специализированные варианты: светофоры со стрелками для поворотов, реверсивные светофоры на Московском шоссе (они регулируют движение по отдельным полосам), светофоры типа Т7, которые предупреждают о приближении к пешеходному переходу желтым миганием и устройства бело-лунного цвета для регулирования трамвайного движения (например, на примыкании проспекта Ленина к улице Ново-Садовой).
Важнейшим изменением является способ управления. Почти 57% светофоров на местных дорогах (214 объектов) подключены к интеллектуальной транспортной системе (ИТС). Благодаря этому специалисты самарского МКУ "Центр организации дорожного движения" (ЦОДД) могут управлять ими дистанционно в реальном времени. Это помогает снижать задержки в часы пик и увеличивать пропускную способность магистралей. ИТС также позволяет быстро адаптировать схемы движения во время массовых мероприятий, дорожных работ или из-за погодных условий.
Особое внимание уделяется безопасности: на перекрестке Вольской и Ново-Вокзальной исключили конфликт между левым поворотом автомобилей и движением пешеходов, а возле нескольких школ скорректировали работу светофоров с учетом начала или завершения учебы.
На малозагруженных дорогах в ночное время светофоры часто переводят в режим желтого мигания - это избавляет водителей от ненужных остановок. Все изменения в работе светофоров согласовываются с Госавтоинспекцией.