В Забайкальском крае снизилось число ДТП с пострадавшими и погибшими

Забайкальский край продемонстрировал заметное улучшение статистики дорожно-транспортных происшествий: по данным РИА Рейтинг, за первое полугодие 2026 года число ДТП с пострадавшими и погибшими в регионе снизилось на 8,2%. Формально это позитивная новость. Но занятое краем 36-е место среди субъектов России — это далеко не показатель благополучия, а скорее середина довольно тревожного списка, за которым скрываются куда менее обнадёживающие данные: разбитые дороги, стабильно высокая доля аварий с пьяными водителями и статистика, согласно которой более двух третей смертельных ДТП в регионе происходит именно там, где дорожная инфраструктура наименее развита — на загородных трассах.

Что показал рейтинг

Согласно методике РИА Рейтинг, за январь–июнь 2026 года в Забайкалье на каждые 100 тысяч жителей пришлось 58 погибших и травмированных участников дорожного движения. Общий показатель аварийности — количество ДТП с пострадавшими на 100 тысяч зарегистрированных автомобилей — составил 90,9, что и обеспечило региону 36-ю позицию в общероссийском рейтинге.

Для понимания масштаба: лидером рейтинга стала Чечня с показателем всего в 10,9 ДТП с пострадавшими на 100 тысяч автомобилей — то есть аварийность там более чем в восемь раз ниже забайкальской. В тройку самых благополучных регионов страны также вошли Подмосковье и Брянская область. На противоположном конце списка расположилась Тува, где показатель аварийности, несмотря на впечатляющее 30-процентное снижение за полугодие, всё ещё превышает 200 ДТП на 100 тысяч автомобилей — то есть более чем вдвое хуже забайкальского уровня. Незавидные позиции также у Калмыкии и Костромской области.

Среди дальневосточных регионов лучшую динамику показала Сахалинская область — 52,6 ДТП на 100 тысяч автомобилей при снижении на 7,3%, что обеспечило ей 8-е место в общероссийском зачёте, то есть заметно опережающие Забайкалье позиции. При этом два непосредственных географических соседа Забайкальского края расположились ещё ниже по рейтингу: Амурская область оказалась на 78-м месте, а Бурятия — на 63-м.

Дорожная инфраструктура: регион на 56-м месте по качеству

Одна из ключевых причин, по которой снижение аварийности на 8,2% стоит воспринимать с определённой сдержанностью, — состояние самой дорожной сети региона. По данным отдельного рейтинга регионов по качеству дорог, основанного на данных Росстата и Росавтодора за 2025 год, Забайкальский край занимает 56-е место в стране: лишь 48,7% дорожных участков в регионе отвечают нормативным требованиям.

Для сравнения, в лидирующей Москве этому нормативу соответствуют 100% дорог, а в топ-5 регионов страны — Челябинской области, Ингушетии, Севастополе и Югре — доля качественных дорог составляет от 81% до 84%. Даже среди дальневосточных регионов Забайкалье заметно уступает: лучшая ситуация в макрорегионе зафиксирована в Хабаровском крае, где нормативным требованиям отвечают 68,4% дорог, что соответствует 17-му месту в общероссийском рейтинге — почти на 20 процентных пунктов выше забайкальского показателя. Соседняя Бурятия по качеству дорог демонстрирует такой же показатель, как и Забайкалье, — 48,7%.

Проблема состояния дорог — не абстрактная статистика, а вопрос, напрямую влияющий на жизни людей и в куда более прямом смысле, чем через аварийность: 3 августа 2026 года фельдшеры скорой помощи из посёлка Кокуй Сретенского района публично жаловались на состояние дорог, из-за которого бригады скорой не могут своевременно добираться до пациентов, а сами автомобили экстренных служб получают повреждения.

«Более 70% всех жертв ДТП» — трассы вне городов остаются главной зоной риска

Начальник Госавтоинспекции Забайкальского края Илья Уланов ранее давал развёрнутое объяснение того, где именно в регионе происходят самые тяжёлые и смертельные аварии. По его словам, около 68% смертельных ДТП в крае фиксируется за пределами населённых пунктов — на федеральных, региональных и местных дорогах. Именно там, по данным Уланова, погибает более 70% всех жертв дорожных происшествий в регионе, что и определяет приоритеты работы ведомства: основной акцент делается именно на загородные трассы.

Эта статистика напрямую перекликается с данными о неудовлетворительном качестве дорожного покрытия: если почти половина дорог региона не соответствует нормативным требованиям, а подавляющее большинство смертельных аварий происходит именно на дорогах вне городов — там, где качество покрытия и освещённость традиционно хуже, чем в черте населённых пунктов, — связь между этими двумя показателями выглядит далеко не случайной.

Проблема с пьяными водителями за рулём

Ещё один тревожный фактор, который дополняет общую картину, — статистика ГИБДД по дорожно-транспортным происшествиям с участием нетрезвых водителей. По данным материалов Госавтоинспекции, Забайкальский край занял второе место в стране по этому показателю, уступив только Краснодарскому краю, где было зарегистрировано 137 подобных аварий.

В тройку регионов с наибольшим числом ДТП по вине нетрезвых водителей вошли Краснодарский край, Забайкальский край и Иркутская область. Точный отчётный период этого рейтинга в доступных материалах не уточняется, поэтому его не стоит напрямую привязывать к тому же полугодовому срезу, что и основной рейтинг аварийности РИА.

Тем не менее сам факт устойчивого попадания региона в тройку худших по стране по этому показателю — тревожный сигнал независимо от точных дат: он указывает на конкретную, не решённую системную проблему, которая продолжает уносить жизни вне зависимости от общей позитивной динамики по снижению числа ДТП в целом.

Проблема с получением водительских прав как побочный фактор

Отдельного упоминания заслуживает и другая сторона дорожной безопасности региона, о которой рассказал сам начальник краевой Госавтоинспекции: количество людей, желающих сдать экзамен на водительские права в Забайкалье, по его словам, превышает возможности экзаменационных подразделений принять этот экзамен — несмотря на то что на территории края работает 23 подразделения, принимающих экзамены.

Хотя эта проблема напрямую не относится к статистике аварийности, она указывает на определённую перегруженность региональной системы подготовки водителей, которая теоретически могла бы влиять и на качество итоговой подготовки новых участников дорожного движения.

Что в итоге

Сводная картина дорожной безопасности в Забайкальском крае получается заметно более сложной, чем можно подумать по одной лишь позитивной цифре снижения аварийности на 8,2%.

Да, регион действительно демонстрирует положительную динамику и занимает 36-е место в общероссийском рейтинге — далеко не самое худшее, особенно на фоне соседних Амурской области (78-е место) и Тувы, всё ещё удерживающей позицию антилидера с показателем аварийности выше 200 ДТП на 100 тысяч автомобилей.

Но за этим относительно средним положением скрывается сразу несколько структурных проблем: дорожная инфраструктура, соответствующая нормативам лишь наполовину, что ставит регион на 56-е место в стране по качеству дорог; концентрация смертельных аварий именно на загородных трассах, где дорожные условия хуже всего; и устойчивое попадание в тройку худших регионов страны по доле ДТП с участием нетрезвых водителей — проблема, которую снижение общего числа аварий пока не решает.

Пока эти три фактора остаются нерешёнными, разовое улучшение статистики за одно полугодие вряд ли можно считать признаком устойчивого перелома ситуации на дорогах региона.