Коллеги и байкеры рассказали о Яне Вайнорб, погибшей в ДТП
Сегодня в автокатастрофе погибла известная в Москве байкерша Yana Vanorb. Настоящее имя - Татьяна Броновицкая, работала моушн-дизайнером и CG художником на ТВ. Заглядывать в ее соцсеть Вконтакте, все равно, что смотреть в окно опустевшего дома, по которому еще вчера ходили живые люди. Последние записи - 5 дней назад.
В блоге перед нами разворачивается ее жизнь. Вот она смотрит в "Космосе" неистовый триллер "Ее личный ад". Вот отправляется на феерию анимэ. Вот тонирует волосы в электрический желтый (она поклонник киберпанка, его медитативная атмосфера - это для нее). Вот она покупает новую одежку своей мотоподружке кукле Лабуб…
Но чаще всего она под Рамштайн и иной тяжелый рок мчит на мотоцикле - с огромной скоростью - по разделительной.
Любуется парнями на "спортах": "Наших на улицах становится всё больше".
Все пешеходы почему-то вокруг ей только улыбаются, машут руками. Дети требуют подбавить газу, мамы фоткают. Не знаю, в какой мере эти идиллии с пешеходами реальная картина, скорее желанная - по неписанным законам блогинга.
А когда она рискованно проезжает на светофор, увлекая других, приехавшие гаишники приветливы с ней, почти, как дети. "Что, блогер?!" - говорят, - "Полетела на красный свет, еще и остальных повела, всем штраф!". Смеются, нашему "паровозику"… Ребзя, простите, я не специально))) "Главарь мотобанды" Яна Ванорб". Тоже непонятно, насколько реален этот диалог, и действительно ли смеялись гаишники или опять законы правильного блогинга.
А вот в ее жизни передышка: она устраивает себе сэлфи-день в музее телевизионного искусства. И снова мчит по разделительной на большой скорости.
Операция, реанимация, реабилитация. И снова - мотоскорость.
Через две недели после установки титанового импланта в разбитое плечо, опять за рулем. "Самое главное - за руль - МОЖНО! Чего нельзя - отжиматься и двигать шкафы. Ломанулась на мотик. До встречи на дорогах".
Нет, похоже, это не наркотик высокой скорости и не бессмыссленный гон. Скорее мастер-класс для самой себя и для других.
По "контррулению". По "Хайсайду" (опасный тип падения на мотоцикле). "На реакции, коленями выравниваю баланс, ловлю его на скольжении, то вправо, то влево, выжимая сцепление, и перед самым столкновением втыкаю третью передачу, и мягко даю газу. Мот сразу же… стабилизируется, и заднее колесо вывозит меня по направлению влево. Выруливаю в секунды, в междурядье (поток достаточно плотный). Выдохнула. Выругалась. Пронесло. Повезло".
А вот она просто попала в ливень. "На Беговую и на Москва-сити - более шестидесяти ехать не просто не рискую - не могу. Сносит байк, нехило, выравниваю по ходу. Скользим, на водяной подушке - резина не ахти… Больше всего опасалась за чувствительность пальцев - руки на сцеплении и тормозе, нужен стабильный отклик, онемение мне ни к чему. Дрожу, но контролирую. На Мосфильмовской уже практически стучат зубы. Эх, одеться бы потеплее... да погоду посмотреть. Все мы задним умом горазды".
Прочитав десятки таких постов, понимаешь, что все-таки это не один риск ради риска, явно видна и тренировка мастерства. И не только в мотовождении. Но и во владении собой и ситуацией. Теряемый и обретаемый контроль - разве не это делает нас сильными? Тем более, когда твое мастерство признано. "Я первый ездок в истории мотонорматива байкеров "Ночных волков", "Русская верста", кому удалось стать юбилейным лауретом "Русской версты" на мотоцикле лайт-эндуро "Lifan 250 GY-3B", 2023 год. Максимум по скорости был - 120 кмч по трассе, правда с горки. Как мне это удалось?! Да... потому что "могу".
По стилю она субкультурная пацанка, а на вид ей больше 40. Ее коллега, впрочем, потом уточнил, что ближе к 50.
Она совсем не асоциальная. Патриотичная. Отмечала День России. 9 мая выставляла в соцсетях портрет воевавшего деда: "Броновицкий Ростислав Леонтьевич - Бессмертный полк, Москва. "Вечная слава героям! За нашу победу!".
Что ее подвело в последний день ее жизни? Завышенный градус риска? Завышенная оценка своих и чужих способностей? Недоучет каких-то обстоятельств? (могла попасть в "слепую зону" водителя самосвала). Подробности аварии выяснят те, кому это положено по закону, а мы поговорили с наиболее трезвыми (во взгляде на себя) и ответственными байкерами-экспертами.
И выяснили, что общепринятых байкерских правил, определяющих границы безопасности езды на байках у нас нет. "В разных байкерских клубах они разные, - уточнил для "РГ" Павел Н., серьезный бизнесмен с таким же серьезным пристрастием к байкерству. - У кого-то правила безопасности строже, у кого-то слабее. А кроме клубов есть же еще и байкеры-одиночки. Там каждый сам себе пишет правила - в своей собственной голове".
Яна Вайнорб, судя по всему, была как раз байкером-одиночкой. Одиночек на самом деле немало. По оценке того же Павла Н., клубных байкеров и одиночек примерно 50 на 50. То есть половина байкеров ездят по правилам клубов, а половина по правилам, созданным собственным разумением. И редко с кем их обсуждает. Разве что в блогах бодро презентуют свои "правила езды".
К концу дня в редакцию позвонил потрясенный гибелью Татьяны ее коллега из ОТР, начальник режиссерско-производственного отдела межпрограммного эфира Руслан Ястребов. И рассказал нам о ее профессионализме, характере, личных качествах:
"Татьяна работала с нами, в нашем отделе где-то в течение полугода - до сегодняшней трагедии. На ОТР мы производим анонсы, и в частности отдел, который я возглавляю, занимается разработкой компьютерной графики для анонсов и монтажем. Татьяна как раз занималась графикой. Не буду вдаваться в технические подробности, скажу только, что она была очень способный дизайнер. Предыдущий дизайнер у нас ушел на повышение, и мы начали искать нового. У нас был большой кастинг. Я отсмотрел где-то кандидатов 50, пока не выбрал ее. Мы выбирали ее и по резюме, и по личным встречам. И я, честно говоря, даже не предполагал, что она настолько известна в своем байкерском сообществе. Мы-то ее брали не за эту неведомую нам тогда известность, а просто потому что она хорошо работал и делала очень интересные вещи. И у нее был, кстати, довольно внушительный послужной список. Потом уже, когда мы познакомились чуть поближе, я узнал и про то, что она мотоблогер и ведет свой собственный блог. То, чем она занималась в жизни и в работе было похожим, смешивалось. А когда такие вещи смешиваются, то становится видно, что человек этим живет.
Ее возраст был ближе к 50, но она очень необычно одевалась и красила волосы то в синий, то в малиновый цвет. И это на самом деле при приеме ее на работу нам импонировало, потому что не каждый может себе позволить вот так ходить и одеваться, для этого нужна определенная свобода.
Человек, занятый блогингом и компьютерным дизайном обречен на контактность с другими, открытость, интересность. Она была несомненно интересным человеком.
Я до сих пор не могу отойти от шока. Настолько нас это все поразило. Мы ведь переживали за нее, когда с ней первый раз случилась авария в этом году, и она поломала ключицу. И тут - сегодня…
Я не байкер, от меня это все далеко. Но, общаясь со знакомыми байкерами, я узнал, что она хоть и не состояла в каком-то клубе, но была очень известным человеком в их сообществе.
Конечно, это довольно опасное занятие. Яна на работе была очень спокойным человеком. Не думаю, что она бездумно гоняла по улицам. Помню, когда она рассказывала нам о первой аварии, то сама была очень удивлена тому, что она случилась.
Если искать какие-то возможные причины сегодняшней аварии, то я думаю, что это все-таки была трагичная случайность. Я не знаю, что мне сказать по этому поводу. Только банальные слова: не гоняйте на дорогах, будьте аккуратными и помните, что мы все под Богом ходим.
Я знаю, что у нее остались родные - сын, и, по моему, брат. К сожалению, ничего более подробного о них пока не скажу.
Нам всем тяжело..."
Трагичная гибель Яны Ванорб" (Татьяны Броновицкой) это напоминание нам всем о внутренней страховке своей жизни и судьбы. И правила этой страховки должны как-то вырабатываться, произноситься, обсуждаться, приветствоваться, критиковаться. Чтобы не повторился сегодняшний опасный поворот на Рижской эстакаде.