Почему летние месяцы самые аварийные
Летом и в начале осени традиционно отмечается рост аварий на дорогах. Все это сезонные факторы. "Российская газета" и Госавтоинспекция МВД России разбирались, с чем эти факторы связаны.
Статистика показывает, что рост количества ДТП начинается уже с мая. Пик аварийности приходится на июль. Казалось бы, хорошая погода, зачастую сухой и даже чистый асфальт. В чем подвох? Почему летом количество аварий растет? Какие основные риски поджидают участников дорожного движения?
Не дави на газ
В первую очередь летом, да по сухому асфальту, хочется разогнаться. Увы, но этот способ удовлетворить свои потребности в острых ощущениях зачастую заканчиваются трагедией. Чем выше скорость, тем меньше времени на реакцию. А в отпусках водители, как правило, расслабленные.
За семь месяцев этого года в целом по России количество привлеченных за превышение скорости снизилось. Но не значительно - всего на 2,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Но основное количество автоаварий происходит даже не по причине превышения скорости, установленной на том или другом участке дороги, а по причине несоответствия скорости автомобиля тем или иным дорожным условиям. За семь месяцев этого года по этим причинам зафиксировано 12 574 ДТП (на 2,6% меньше, чем годом ранее), в которых погибли 1734 человека (-4,8%).
Большинство водителей в хорошую погоду даже не учитывают возможных сложностей. Асфальтированная дорога, хорошая погода, солнце. Но есть много остальных факторов.
Сухая дорога создает ощущение полной безопасности. Но это обманчивое явление. Слепящее солнце в зените может резко сократить видимость. Иногда возникает мираж на асфальте - иллюзия водной глади, которая дезориентирует на высокой скорости.
После долгого сухого периода первый же дождь создаёт опасную ситуацию: на раскалённом асфальте образуется плёнка из воды, пыли и нефтепродуктов - сцепление колёс резко падает, возрастает риск аквапланирования. Во время сильного ливня ухудшается видимость, а тормозной путь увеличивается.
За СИМ откланиваемся
У этого сезона свои коварства. Появляется больше электросамокатчиков, других пользователей СИМ, а также мотоциклисты. Да и дети, освободившиеся от школьных задач, так же массово появляются как вблизи дорог, так и непосредственно на проезжей части. Все это становится главной проблемой автомобилистов, а также сотрудников Госавтоинспекции.
В сезон, когда наибольшее количество транспорта покинуло гаражи, когда дети уже не ходят по определенным маршрутам от дома до школы и обратно, важно со всей внимательностью вспомнить о правилах поведения на дороге. За семь месяцев этого года количество ДТП со средствами индивидуальной мобильности (СИМ) достигло 2721 случаев. Это на 36,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В этих авариях погибло 39 человек. Именно по вине электросамокатчиков произошло 1813 аварий. Рост - 27,3%.
Возможно, по этой причине появляются все новые и новые предложения по ужесточению контроля за владельцами СИМ. В том числе регистрация пользователей кикшеринга через портал Госуслуг. Но чаще всего в ДТП попадают не пользователи арендных электросамокатов, а собственники этих транспортных средств.
Не отстают от них велосипедисты, которых на дорогах становится все больше и больше. Кроме того, благодаря новым технологиям, велосипедисты с успехом передвигаются по дорогам даже в суровые зимние дни. В результате, за семь месяцев количество ДТП с ними выросло на 29% и достигло отметки 4705 случаев. А количество дорожных аварий по вине велосипедистов выросло на 32%.
По счастью, количество ДТП с участием мототранспорта выросло незначительно - всего на 0,3%. Мотоциклисты стали более ответственно относиться к правилам дорожного движения. Количество дорожно-транспортных происшествий по их вине даже снизилось на 1%.
Тем не менее водителям на дороге не только летом, но и в осенний период надо быть очень осторожными и почаще поглядывать в зеркала. Мотоциклист может появиться совершенно неожиданно, откуда не ждали. Перед каждой попыткой повернуть руль необходимо убедиться в безопасности маневра по всем зеркалам.
Пешеход тоже должен соблюдать правила
Перебегать дорогу в неположенном месте, поскольку так удобнее и ближе, у нас, увы, в порядке вещей. А вот брать в расчет остальных участников дорожного движения, строго соблюдать правила и не отвлекаться на смартфон на дороге - пока нет.
Водители в большинстве своем включают осветительные приборы в темное время суток. А современные автомобили и вовсе не дают возможности полностью отключить свет: это требование безопасности, которое автопроизводители обязаны выполнять и выполняют, в результате чего автомобиль видно издалека. Фары нужны не только для освещения дороги, но и для обозначения себя на ней. Судя по происходящему на региональных трассах, для многих такая опция ближнего света и дневных огней будет новостью. Пешеходы же в России предпочитают темные тона в верхней одежде, недолюбливают светоотражающие полосы на ней, которые отчего-то считаются элементами исключительно детских вещей, и предпочитают инкогнито пересекать проезжую часть. Водитель просто не видит "препятствие", которое медленно дефилирует через дорогу. В итоге имеем то, что имеем: аварийность растет, а вместе с ней и дорожный травматизм.
Даже фонарик в мобильном телефоне позволит водителю идентифицировать путника, идущего по темной обочине. Отрадно, что этот простой "лайфхак" все чаще встречается даже в глубинке - осознанность растет.
Дорожные условия
Уже сейчас начали облетать листья с деревьев. Мокрая листва на дороге даст тот же эффект, что и песок, а также лед. И водитель к тому должен быть готов.
Лужи - сама коварная ловушка для водителя. Никто не знает, что под ними скрывается. Может просто выбоина в асфальте, колейность дороги, а может серьезная яма с острыми краями, с торчащими из глубины металлическими прутами. Автомобиль может получить серьезные повреждения. И это основание для расследования, по меньшей мере, административного дела по факту причинения вреда транспортному средству.
Темнота - друг молодежи
Стоит напомнить, что в темное время суток совершается почти треть от общего количества ДТП, при этом на данные происшествия приходится почти половина от общего числа погибших. Наиболее аварийно опасным временем суток за прошлый год являлся период с 16.00 до 21.00. В это время произошло более трети (34,1%) ДТП. Наибольшее число погибших пришлось на период с 17.00 до 21.00 (25%). Наибольшей тяжестью последствий характеризовались происшествия, совершенные в период с 00.00 до 06.00.
Кроме того, не стоит недооценивать и еще один фактор происшествий летом. А именно появление диких животных, которые могут неожиданно выскакивать прямо под колеса транспорта, - пугаясь звука автомобиля и света фар, они становятся очень непредсказуемыми.
Одним словом, лето - не повод расслабляться за рулем и уж тем более не время забывать о ПДД, с этим багажом знаний следует отправиться и в осенние месяцы. Дорога не прощает невнимательности в любое время года, а сезонные риски лишь усиливают цену ошибки. Погода, состояние покрытия, количество транспорта и число пешеходов меняются, а требования ПДД обязательны для всех участников дорожного движения. Грамотно выбранный безопасный скоростной режим, пристегнутый ремень безопасности, исправные световые приборы транспортного средства, внимание к уязвимым категориям участников дорожного движения - универсальные нормы безопасности. В Госавтоинспекции напоминают: дорога не делает скидок на сезон, и единственный способ сохранить жизнь и здоровье - неукоснительно следовать ПДД 365 дней в году. Безопасность начинается с дисциплины, а дисциплина от погоды за окном не зависит.
Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта "Безопасность дорожного движения" национального проекта "Инфраструктура для жизни".