Гендиректор УАЗа: До конца осени обновленный "Патриот" появится у дилеров

Одна из главных премьер этого года на автомобильном рынке - выход обновленного "Патриота" с дизельным двигателем. Генеральный директор Ульяновского автомобильного завода Ильнур Сахабиев в эксклюзивном интервью "Российской газете" рассказал о том, когда флагман бренда получит автоматическую коробку передач, что будет с "Буханкой" и "Хантером" и как дальше планирует развиваться отечественный бренд.

Ильнур Илдарович, вы возглавили Ульяновский автомобильный завод 1 февраля 2026 года. Удалось "обжиться" в новой должности?

Ильнур Сахабиев: Я бы сказал, что "обжиться" не совсем подходящее слово. Времени на раскачку нет, надо оперативно погружаться в работу, а она очень интенсивная с учетом всех тех вызовов, которые перед нами стоят в части модернизации производственной площадки, запуска новых моделей.

Опыт производственный есть, в целом в группе компаний работаю уже с 2012 года, поэтому УАЗ знаю хорошо.

Для меня механическая обработка, литейное и сборочное производство - все это знакомо. Из новшеств, пожалуй, только окрасочное производство, потому что у него своя специфика.

А что за полгода пребывания в должности генерального директора вам удалось изменить в производстве?

Ильнур Сахабиев: Полгода - очень небольшой срок на самом деле. Но за этот период самым важным было подхватить ту динамику, что сегодня характерна для производства в Ульяновске. Речь идет как о развитии площадки, так и модельного ряда. Плюс активная социальная и корпоративная политика, которую сегодня проводит группа "Соллерс".

Ульяновская площадка разрастается за счет новых производств - компоненты безопасности, сиденья, рамы. Также модернизируются производственные мощности - сварка, штамповка, окраска. Что дальше?

Ильнур Сахабиев: Мы уже проделали большую работу в части развития площадки. У нас появилось новое штамповочное производство, новое производство компонентов систем безопасности. В ближайшее время приступаем к строительству нового окрасочного комплекса. И это на самом деле лишь часть проектов, которые сейчас в проработке.

О своей стратегии мы будем рассказывать поэтапно, по мере ее реализации. Также из, наверное, важных элементов развития Ульяновского автомобильного завода, который, кстати, является крупнейшим активом группы "Соллерс" - это выпуск новых моделей. Я говорю о Sollers S9 и обновленном "Патриоте".

Каков на данный момент уровень локализации автомобилей, сходящих с конвейера УАЗа?

Ильнур Сахабиев: Мы стремимся к максимальному суверенитету с точки зрения компонентной базы. На сегодняшний день УАЗ занимает одну из лидирующих позиций на рынке по уровню локализации в соответствии с балльной системой, предписанной Постановлением Правительства РФ №719. Новые модели, запущенные в производство на индустриальной площадке УАЗ, по темпам перехода на российские узлы и агрегаты также существенно опережают средний показатель по автомобильной отрасли в России.

Планируется ли дальнейшее расширение производимого в Ульяновске модельного ряда?

Ильнур Сахабиев: Как уже говорил, Ульяновский автомобильный завод остается ключевым активом группы "Соллерс". Если посмотреть на всю линейку автомобилей, которые мы выпускаем, то это разные машины, как коммерческие, так и для массового рынка. Но у всех этих рамных внедорожников есть свое ДНК, поэтому при выборе площадки под выпуск той или иной модели с точки зрения продуктовой стратегии, конечно, мы учитываем эти аспекты.

И также крайне важно смотреть технологическую доступность с позиций логики загрузки новыми продуктами.

Одна из главных новинок конца этого года - это обновленный "Патриот". Как обстоят дела с ним?

Ильнур Сахабиев: Проект сейчас в активной фазе. Для нас это действительно ключевая программа. Ведь "Патриот" - сейчас самая важная модель для бренда. К внедорожнику действительно большое внимание. Он интересует не только корпоративных клиентов, но и людей, которые хотят приобрести машину в личное пользование.

Сейчас проходит процесс доводки технических решений, испытаний автомобиля. Я думаю, мы можем говорить про октябрь/ноябрь - это отгрузка машин в дилерскую сеть для начала продаж.

Появится ли у "Патриота" версия с автоматической коробкой передач, как это было раньше. Если да, когда ее стоит ждать? Какие типы КП и варианты рассматриваются, возможно, тестируются в настоящее время?

Ильнур Сахабиев: Мы достаточно долго подбирали подходящий агрегат. И задались вопросом: есть ли необходимость заниматься шестиступенчатым автоматом или все-таки посмотреть на другие решения? Сейчас мы активно работаем над интеграцией восьмидиапазонной автоматической коробки передач в "Патриот".

Эта трансмиссия сегодня представлена в наших пикапах Sollers. Помимо компоновки и калибровки, для внедрения КПП требуется еще изменение интерфейса, соединяющего вал коробки с РК. Потому что мы хотели всё-таки установить свой бензиновый двигатель.

Поэтому прорабатывали изменения в конфигурации коробки гидротрансформатора. А сейчас закончили фазу технической концепции. Если мы говорим о "живых" автомобилях, которые выйдут в серию, буду реалистом - это 2028 год. Скорее всего, середина. Необходимы циклы летних и зимних калибровок, а равно других испытаний. Без них никуда.

Понятное дело, что любое обновление - это все равно удорожание. Сколько будет стоить обновленный "Патриот"?

Ильнур Сахабиев: При запуске автомобиля у нас произойдет смена комплектаций. Появятся две версии, и они будут не совсем равнозначными.

Нам в любом случае необходимо удержать баланс между улучшениями и сохранением конкурентной цены. У нас еще в разработке системы пассивной безопасности, на новом автомобиле она появится. На первом этапе возвращаем противобуксовочную систему.

Мы также активно работаем над улучшениями мультимедийных возможностей в интерьере - планируем интеграцию системы с девятидюймовым дисплеем.

В последнее время довольно часто звучит тема повышения качества сборки автомобилей УАЗ. Хотелось бы услышать, что уже сделано и что планируется реализовать в обозримом будущем?

Ильнур Сахабиев: Как вы знаете, УАЗы часто эксплуатируются там, где быстрее проявляются слабые места в автомобиле. Это бездорожье, условия повышенной нагрузки. Поэтому о проблемах качества мы, конечно, знаем. С точки зрения силовых агрегатов и движущей части автомобиля те изменения, которые в обновлённом "Патриоте" уже предусмотрены, заметно улучшат потребительские свойства и качество автомобиля.

Другая история - это защита кузова, над которой тоже тщательно работаем. Среди последних изменений - нанесение мастики на днище автомобилей, внедрение роботизированного комплекса. Мы организовали более тщательную подготовку чёрного кузова перед нанесением грунта. Кроме того, расширили саму зону подготовки. В итоге это заметно отразилось на подготовке качественного кузова перед процессом катафореза и последующем нанесении уже защитных эмалей и красок.

Сейчас активно работаем над технологиями защиты кузова

Кроме того, активно продолжаем работу по улучшению эргономики рабочих мест и повышению автоматизации на сборочных участках и в цехах сварки. Что касается окраски, то проблем с качеством не больше и не меньше, чем у любой другой модели на рынке.

Есть ли какие-то планы на "Буханку" и "Хантер", будут ли они обновляться хотя бы в отдаленном будущем?

Ильнур Сахабиев: Надо понимать, что, во-первых, это уникальные автомобили. Мы даже внутри, вот общаясь на совещаниях, называем их не машинами, а специализированными техническими средствами. Они выполняют ряд задач, для которых эти автомобили приобретаются.

Поэтому изменить просто фундаментально автомобиль, но при этом сохранить его доступность и обеспечить выполнение тех задач, под которые он покупается, видится весьма непростой задачей.

У нас сейчас идет мозговой штурм по поводу того, какой может быть новая "Буханка". Одна из идей - сохранить, например, платформу, поставить новый кузов. При этом понимаем, что если мы пойдем по пути разработки штампованного кузова, это инвестиции, которые будут нелегко вернуть, и то, что современный кузов будет использоваться на старой конструкции, тоже не совсем верный подход.

Вторая идея - это пересмотр того продукта, который называется УАЗ-3165. Это использование платформы "Патриота". И нового кузова. Кроме того, можно сделать ставку на новые платформы, которые мы сейчас реализуем на заводе.

Третья идея - платформа Sollers Argo (Арго), которая у нас локализована. Как бы, грубо говоря, дорастить пол средний, задний пол сделать, сделать боковины и собрать однообъёмный автомобиль. Это тоже одна из концепций, которую мы просчитываем. Оцениваем различные подходы.

До конца года мы подготовим формализованные предложения уже с технической концепцией и с первичной инвестиционной оценкой для того, чтобы можно было либо выбрать, либо понять, по какому пути мы должны идти.

Можно сказать, что "Буханка" и "Хантер" с УАЗом навсегда?

Ильнур Сахабиев: Есть регионы, где нет дорог, есть только направления. Кроме "Хантера" и "Буханки" в этом сегменте никого нет. Производство этих автомобилей будет продолжено, пока присутствует спрос. А он никуда не денется.

Внедорожники УАЗа активно используются и на СВО. Какие замечания от военных вы получили, что удалось исправить, внедрить?

Ильнур Сахабиев: СВО дала значительный толчок к упрощению конструкции автомобилей. В первую очередь это возврат к нормам Евро-0 по качеству топлива. Кроме того, воздействие РЭБ на электронную архитектуру - мы раньше никогда не знали и не понимали, как это происходит.

Ну и другие детали. Например, раньше у нас были простые сиденья для водителя, а сейчас, когда пошла реальная эксплуатация, у нас просят кресла с регулировкой.

Светомаскировка - тоже отдельная история. Пришлось упростить алгоритмы включения светомаскировки, а также доработать защиту днища, усилить подвеску. Мы даже свою конструкцию мангала предложили, которая не требует сверления кузова.

Также ввели упрощения с точки зрения доступности агрегатов. Потому что, понятно, когда у нас нормальная эксплуатация идет, снять топливный бак или топливный насос необходимость часто не возникает, а в данном случае это нужно делать быстро.

В сентябре стартует производство Sollers S9. Что для вас этот проект? Что он дает УАЗу как производственной площадке?

Ильнур Сахабиев: Sollers S9 - для нас это действительно большой и важный шаг на площадке УАЗа, потому что автомобиль тоже рамной конструкции, но совершенно иного уровня оснащенности. Ну, а другая его ценность в том, что у нас пикапы, производство которых мы развернули, это по большей части коммерческие автомобили, а вот рамный внедорожник - это машина для личного пользования.

Внедряя новые модели на площадку УАЗа, мы не только повышаем свои технологические возможности, но и ещё и продуктовые.

На самом деле мы сподвигли партнера к тому, чтобы этот автомобиль в итоге был создан. В его основу лёг наш опыт и знания с точки зрения эксплуатации подобных машин на территории нашей страны, потребности клиента, климатические особенности РФ.

Ну и заключительный вопрос. На каком автомобиле в ежедневном режиме передвигается генеральный директор Ульяновского автомобильного завода?

Ильнур Сахабиев: Я езжу на "Патриоте". Это третий мой "Патриот". Я, будучи директором ЗМЗ, тоже ездил на этом внедорожнике. Он мне нравится. Важно лично эксплуатировать автомобиль, за который отвечаешь, чтобы не по картинкам и не через рассказы от дилеров узнать машину, а в действительности почувствовать ее в эксплуатации, понимать его сильные и слабые стороны, возможности.

С нетерпением жду выхода обновленного "Патриота", так как уже желание и машину обновить, и прочувствовать все те изменения, которые сейчас происходят с моделью.

Между тем

УАЗ получил ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на обновленный "Патриот X" (именно так будет называться модель) с бензиновым двигателем и шестиступенчатой механической коробкой передач. Кроме бензинового двигателя модель получит также новый 2-литровый мотор на тяжелом топливе, который развивает 136 л.с. В паре с ним будет работать 6-ступенчатая механическая коробка передач.