От улучшенной Vesta до T-134: какие новые модели готовит АвтоВАЗ после Lada Azimut
АвтоВАЗ вступил в очередной этап обновления модельного ряда. Уже завтра в Тольятти стартует серийное производство кроссовера Lada Azimut, а ранее свет увидела серьёзно модернизированная Lada Niva Legend. Так что в ближайшем будущем ожидается ещё ряд новинок.
Российский автогигант не намерен ограничиваться запуском новых моделей, тем более что ряд перспективных проектов находится под вопросом. Компания планирует и далее последовательно улучшать уже существующие машины. Главные изменения затронут Vesta и классическую Niva Legend, а вот автомобили следующего поколения — в частности, кроссовер T-134, стилистически связанный с Niva, и перспективный минивэн B-Van — пока существуют преимущественно в виде дизайнерских концепций.
Vesta и Niva Legend: новый двигатель и светодиодная оптика
Для семейства Vesta ближайшие перспективы развития связаны прежде всего с силовым агрегатом. Нынешний 1,8-литровый двигатель заменит его модернизированная версия. По имеющимся данным, новый мотор Gen2 станет мощнее — 132 л. с. против нынешних 122 л. с. — и тяговитее, максимальный крутящий момент увеличится до 175 Нм. Одновременно АвтоВАЗ рассчитывает улучшить динамические характеристики автомобиля и снизить расход топлива. Обновлённый 1,8-литровый мотор планируется сочетать как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с автоматической трансмиссией. Это существенно расширяет возможности Vesta на рынке: покупатель сможет выбирать не только между разными кузовами и уровнями оснащения, но и между двумя типами коробки передач.
Неожиданно сильно вырастет потенциал версий Cross, которые получат систему выбора режимов движения — «Снег», «Песок», «Спорт», ESC Off/ESC On — от нового кроссовера Lada Azimut. Обе модели являются исключительно переднеприводными, но «внедорожные» установки должны повысить потенциал автомобилей вне асфальта или в сложных дорожных условиях. При этом модернизация Vesta идёт и по другим направлениям. В 2026 году модель получила фирменную телематику «Lada Connect Старт», позволяющую контролировать ряд параметров автомобиля через смартфон, климат-контроль, а в перспективе появятся система контроля давления в шинах, фоновая подсветка салона и другие мелочи, повышающие комфорт от использования автомобиля. Таким образом, нынешняя стратегия АвтоВАЗа в отношении Vesta заключается не в одном крупном рестайлинге, а в последовательном возвращении и расширении оборудования, которое модель должна была получить ещё при первоначальном запуске обновлённой версии NG в 2022 году.
Если Vesta развивается эволюционно, то модернизация Niva Legend стала значительно более масштабной. Серийное производство обновлённой машины, в которой изменили более 350 деталей и узлов, стартовало 20 июля 2026 года. Главное техническое новшество — 1,8-литровый восьмиклапанный бензиновый двигатель мощностью 90 л. с. и выросшим на 24 Нм крутящим моментом. Для внедорожника это особенно важно: здесь характеристики на низких оборотах зачастую значат больше, чем пиковая мощность. По сравнению с прежним 1,7-литровым мотором тяга выросла на 24 Нм, а расход топлива, по данным АвтоВАЗа, снизился с 9,9 до 9 л на 100 км. Одновременно модернизировали механическую коробку передач и раздаточную коробку, усилили ряд элементов трансмиссии, доработали подвеску и установили вентилируемые передние тормозные диски. Для снижения вибраций изменилась схема крепления раздаточной коробки. Кузов получил оцинкованные элементы, а в оснащении появились водительская подушка безопасности, центральный замок, единый ключ для дверей и зажигания и регулируемая рулевая колонка.
При этом обновление 2026 года стало лишь первым этапом дальнейшего развития модели. В 2027-м, когда исполнится 50 лет с начала производства оригинальной «Нивы», АвтоВАЗ планирует продолжить модернизацию автомобиля. Одним из главных внешних изменений станут светодиодные фары. Новая оптика должна сделать внешность классической Niva более современной, не меняя её характерный силуэт. Не исключено также обновление задних фонарей и других элементов светотехники. Ещё одно направление — интерьер. После технической модернизации АвтоВАЗ намерен продолжить работу над салоном Niva Legend, постепенно обновляя его архитектуру и оснащение, так что дальнейшие изменения будут направлены уже не столько на платформу, сколько на комфорт и соответствие автомобиля современным требованиям.
Наконец, к 50-летнему юбилею «Нивы» в 2027 году планируется специальная юбилейная версия. Её точное оснащение пока не раскрыто, однако сама серия должна подчеркнуть преемственность между ВАЗ-2121, запущенным в производство в 1977 году, и современной Niva Legend. В результате Lada Niva будет развиваться по классическому для АвтоВАЗа сценарию: сначала обновляется техническая начинка , затем постепенно подтягиваются уровень интерьера и оснащения. АвтоВАЗ не стал превращать Niva Legend в современный кроссовер — напротив, основная идея модернизации заключается в сохранении механической основы и устранении наиболее очевидных технологических ограничений старой конструкции.
Lada T-134: «Нива» следующего поколения или дизайнерский эксперимент?
Совсем другая ситуация складывается с проектом T-134. Его публично показали ещё в начале 2025 года, когда президенту России Владимиру Путину продемонстрировали несколько перспективных разработок АвтоВАЗа. В отличие от классической Niva, T-134 создавался как современный кроссовер с использованием платформы Vesta.
Визуально новинка намеренно обращается к дизайнерскому наследию Niva: у автомобиля характерная высокая посадка, вертикальные пропорции кузова и элементы дизайна, напоминающие классический тольяттинский внедорожник. Однако технически это принципиально другой автомобиль — переднеприводная архитектура Vesta изначально рассчитана на более современный уровень комфорта, безопасности и электроники.
Именно T-134 сегодня представляет наибольший интерес с точки зрения возможного если не преемника Niva, то её дополнения. Классическая Legend остаётся уникальным автомобилем с рамными по меркам современного рынка требованиями к конструкции, а T-134 потенциально мог бы перенести узнаваемый образ Niva в сегмент компактных городских кроссоверов, где сейчас доминируют китайские модели. По словам исполнительного вице-президента АвтоВАЗа Евгения Шмелёва, T-134 должен был отличаться от B+Cross — будущего Azimut — и получить оформление в стилистике Niva.
Но считать T-134 уже утверждённой к выпуску серийной моделью пока нельзя. В 2026 году сам АвтоВАЗ сообщил, что речь идёт о завершённой дизайн-концепции, а её патентование является обычной практикой и само по себе не означает постановки автомобиля на конвейер. В компании также подчеркнули, что пока рано говорить о производственных перспективах этого проекта.
По словам директора по маркетингу АвтоВАЗа Анны Курочкиной, T-134 находится «на стадии дизайнерского макета». При этом она отметила, что компания не исключает использования отдельных дизайнерских решений проекта в будущих моделях Lada. Поэтому в нынешнем виде T-134 правильнее воспринимать не как гарантированную будущую серийную модель, а как направление, в котором может развиваться дизайн тольяттинских автомобилей.
B-Van: большая Lada на базе Vesta
Ещё один интересный проект АвтоВАЗа — B-Van. Впервые его показали вместе с T-134 в январе 2025 года. Предполагалось, что это будет семейный автомобиль с кузовом минивэн, созданный на удлинённой версии платформы Vesta — концепция подразумевала автомобиль примерно 4,6 м длиной с тремя рядами сидений и 7-местным салоном. В 2025 году АвтоВАЗ называл 2027 год ориентиром для выхода модели на рынок.
Впоследствии, однако, планы стали менее определёнными. Президент АвтоВАЗа Максим Соколов заявлял, что минивэн на платформе Vesta остаётся «поисковой моделью». По его словам, конкретного решения о запуске B-Van сейчас нет. Компания сначала хочет посмотреть, как будут продаваться автомобили нового бренда SKM, после чего станет принимать дальнейшие решения по развитию модельного ряда Lada.
Это важная корректировка ожидавшегося сценария, ведь в марте 2025 года сообщалось о начале конструкторских работ по кузову B-Van и планах вывести автомобиль на рынок через пару лет. Но сейчас ситуация — на фоне экономический обстановки и появления бренда SKM — изменилась. В марте 2026 года завод начал производство коммерческих автомобилей SKM M7 — фургона и 7-местного минивэна. Эти машины выпускаются на мощностях дочернего предприятия АО «ВИС-Авто» в Тольятти и уже закрывают часть спроса на коммерческий и пассажирский транспорт, а кроме того Lada Largus формально также закрывает нишу 7-местных моделей.
Всё это означает одно — перспективный B-Van нельзя автоматически считать автомобилем, который готовится к выходу на рынок в обозримом будущем. Концепция модели существует и даже продвинулась в какой-то мере к конвейеру, однако сроки и серийная судьба проекта официально не подтверждены.
Что будет дальше
В ближайшей перспективе самые осязаемые перспективы развития Lada связаны именно с существующими моделями — Vesta продолжит получать новое оборудование и обзаведётся модернизированным двигателем, а уже модернизированная Niva Legend будет развиваться дальше.
Параллельно АвтоВАЗ расширяет модельный ряд новыми автомобилями. В 2026 году главным проектом компании остается кроссовер Azimut — первая новая модель марки на собственной современной платформе, старт продаж которой запланирован на конец года. При этом до конца 2027 года новинка уже должна получить новые версии, причём возможны варианты с инновационными для нашего автопрома турбомотором и гибридной силовой установкой.
На этом фоне T-134 и B-Van выглядят уже как следующий уровень планирования. Первый может стать попыткой перенести визуальную ДНК Niva в современный сегмент кроссоверов, второй — вернуть в гамму Lada полноценный семейный минивэн, способный стать идейным преемником снятого с производства в 2006 году ВАЗ-2120 «Надежда», но уже на новой более современной платформе.
При этом нынешняя продуктовая политика АвтоВАЗа демонстрирует важную тенденцию — завод одновременно продлевает жизнь хорошо известным моделям и постепенно готовит базу для автомобилей совершенно другого поколения. Niva Legend получает возможность оставаться на рынке благодаря глубокой модернизации, Vesta последовательно избавляется от технологических компромиссов первых лет постсанкционного производства, а проекты вроде T-134 и B-Van показывают, каким может стать следующий этап развития бренда.