В Музее транспорта Москвы можно будет увидеть макет концептуального такси 1964 года
Коллекцию Музея транспорта Москвы пополнил макет концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ. Оригинальный автомобиль был разработан в 1964 году во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики (ВНИИТЭ) группой конструкторов под руководством Юрия Долматовского — одного из ведущих советских автомобильных дизайнеров. Учреждение было главным институтом промышленного дизайна в СССР.
«Одной из самых известных отечественных транспортных разработок является прототип такси ВНИИТЭ-ПТ. Он был создан Юрием Долматовским в 1964 году. В автомобиле сочетались высокие технические характеристики и удобство для пассажиров. Теперь эта модель пополнила коллекцию Музея транспорта Москвы. Продолжаем сохранять наследие столицы и всей страны, как поручил Сергей Собянин», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Начиная с конца 1930-х годов Юрий Долматовский выступал сторонником автомобилей вагонной компоновки с задним расположением двигателя. Такая схема позволяла получить максимум полезного объема при минимальных габаритах, обеспечивала ровный пол в салоне, а нагруженные задние колеса способствовали улучшению проходимости.
Ранее по инициативе дизайнера в Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) создали опытные заднемоторные автомобили НАМИ-013 и «Белка». В начале 1960-х годов в связи с изменением производственных приоритетов института Юрий Долматовский перешел на работу во ВНИИТЭ, где был реализован проект перспективного такси.
«При создании транспортных средств специалисты сталкиваются с целым рядом сложнейших задач, ведь дизайн — это идеальный баланс между замыслом вещи, ее устройством, удобством и качеством. Юрий Долматовский был человеком, который умел виртуозно находить этот баланс, соединять инженерную мысль и художественный взгляд, предлагая самые передовые варианты для своего времени. Мы подробно рассказывали о его профессиональном пути и о том, как формировался отечественный транспортный дизайн, в прошлом году на выставке “Ты выглядишь на все 100!” в нашем павильоне на ВДНХ. Сейчас специально для постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы был создан макет ВНИИТЭ-ПТ — инновационного такси, которое является наглядным подтверждением смелых инженерных решений, предвосхитивших свое время», — отметила Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.
Автомобиль отличался авангардным для своего времени экстерьером и передовыми конструктивными решениями. Кузов состоял из стеклопластиковых панелей, закрепленных на стальном каркасе. В салоне с комфортом могли разместиться четверо пассажиров с багажом, а широкая дверь с электроприводом позволяла беспрепятственно завозить в автомобиль детскую коляску. В задней части кузова поперечно располагались 45-сильный двигатель «Москвич-408» и четырехступенчатая коробка передач. При этом радиатор системы охлаждения находился спереди.
В 1964 году ВНИИТЭ-ПТ передали в пробную эксплуатацию в первый таксомоторный парк Москвы. Автомобиль получил высокие оценки пассажиров и положительные отзывы в прессе, в связи с чем рассматривались планы его серийного выпуска. Однако, несмотря на признание концепции, массовое производство так и не начали.
Внедрение в производство принципиально нового автомобиля со стеклопластиковыми панелями оказалось технически сложной задачей для советской промышленности того времени. Кроме того, в ходе опытной эксплуатации дверь с электроприводом продемонстрировала недостаточную надежность, а агрегаты модели «Москвич-408» не имели необходимого ресурса для работы в режиме такси. Адаптировать кузов ВНИИТЭ-ПТ под более мощные узлы и агрегаты автомобиля «Волга» конструктивно не представлялось возможным.
ИСТОРИЯ ВОПРОСА
Музей транспорта Москвы для постоянной экспозиции восстановил более 130 раритетных экспонатов за шесть летМузей транспорта Москвы собрал такси разных десятилетий для будущей постоянной экспозиции
Музей транспорта Москвы — это открытое городское пространство и живой исследовательский центр, отвечающий на важный вопрос: что движет столицей? В фондах находится более 350 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, вело- и мототехники. Экспонаты коллекции музея можно увидеть на выставках, а также улицах города.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».