Luxeed RX от Chery и Huawei составит конкуренцию Xiaomi YU7

Китайский автопром давно научился приглашать именитых дизайнеров, строить собственные дизайн-центры и рассказывать о самобытности. Но иногда старые привычки оказываются сильнее. Когда речь заходит о новом Luxeed RX, совместном проекте Chery и Huawei, невольно возникает мысль: а не слишком ли удачно в Китае вспомнили, что на мировом рынке уже существует Ferrari Purosangue?

Впрочем, RX — не совсем рядовой автомобиль с низкой крышей кроссовера-купе. Это попытка Luxeed выйти на более высокий уровень и одновременно встряхнуть собственную модельную линейку.

Предзаказы на новинку в Китае откроются 20 августа, а на бумаге у нее есть все, чтобы стать одним из самых серьезных электрических SUV от Chery и Huawei. И да, за его внешность отвечает человек, работавший над Ferrari. Только здесь начинается небольшая китайская тонкость. Ferrari Purosangue Не совсем шеф-дизайнер Ferrari

Luxeed RX получил дизайн, к созданию которого привлекли Вернера Грубера — специалиста с действительно серьезным послужным списком. До Ferrari он работал в Pininfarina, затем присоединился к итальянской марке и занимался экстерьером таких автомобилей, как LaFerrari, FXX-K и Portofino. Позже Грубер стал вице-президентом по дизайну Saleen.

Звучит впечатляюще, и Chery с Huawei, очевидно, не собираются упускать возможность подчеркнуть связь RX с Ferrari. Не совсем шеф-дизайнер Ferrari Вернер Грубер с настоящим главой Luxeed Чао Чаньзянем

Правда, первоначальные заявления о «бывшем главном дизайнере Ferrari» оказались, мягко говоря, слишком щедрой трактовкой должности. Главным дизайнером Ferrari Грубер не был — он занимал позицию старшего дизайнера экстерьера. Но в эпоху автомобильного маркетинга подобные детали иногда оказываются удивительно подвижными.

В итоге получился весьма характерный сюжет: китайский автомобиль получает низкий силуэт, спортивные пропорции, дизайнерский след человека из Ferrari и выходит в сегмент, где его габариты неожиданно оказываются очень близки к Purosangue. Совпадение? Разумеется!

Длинный, низкий и очень быстрый Luxeed RX растянулся на 5020 мм в длину при ширине 2007 мм. Колесная база составляет ровно 3000 мм, а высота в зависимости от версии — 1585 или 1600 мм. Luxeed RX в розовом

Именно низкий кузов становится одной из ключевых особенностей модели. В самой приземленной конфигурации RX на 15 мм ниже Xiaomi YU7 и сразу на 71 мм ниже Voyah Passion S. Для понимания пропорций достаточно посмотреть на Ferrari Purosangue. Итальянский SUV имеет длину 4973 мм, высоту 1589 мм и колесную базу 3018 мм. Luxeed чуть длиннее, немного уже и почти идентичен по высоте.

Конечно, Chery и Huawei не пытаются сделать прямого конкурента Ferrari. Ценовые категории будут совершенно разными, да и аудитория у этих автомобилей не пересекается от слова совсем. Но RX явно заигрывает с той же идеей: большой, низкий и быстрый SUV должен выглядеть скорее как спортивный гран-туризмо на высоких колесах, чем как традиционный семейный кроссовер. Только если Ferrari делает это с атмосферным V12, то китайский вариант вооружается электромоторами, лидаром вычислительными платформами Huawei. Ferrari для тех, у кого есть деньги только на Huawei

Технически Luxeed RX выглядит уже вполне серьезно.

Старшая полноприводная версия получит два электромотора — 160 кВт спереди и 277 кВт сзади. Совокупная отдача составит 437 кВт, или примерно 594 л.с. Базовая версия будет заднеприводной с электромотором мощностью 277 кВт, то есть около 377 л.с.

В исходных данных фигурирует и целая россыпь батарей. Ожидаются варианты емкостью 81,1 кВтч, а также две более крупные батареи примерно на 100 кВтч. Максимальный запас хода может достигать 852 км по китайскому циклу CLTC.

Но главная ставка сделана не только на мощность. RX получит электрическую силовую установку Huawei DriveOne нового поколения, для которой заявлена реакция на изменение крутящего момента всего за 1 миллисекунду.

Компания также говорит о централизованной архитектуре управления 6-в-1 с задержкой цепочки принятия решений менее 1 миллисекунды.

Звучит так, словно Chery и Huawei строят автомобиль, в котором между поворотом руля, запросом водителя и реакцией машины вообще не должно оставаться пространства для сомнений. Luxeed RX в зеленом

Кнопка, которая добавляет десять процентов

На руле D-образной формы появится отдельная физическая кнопка Boost. Нажатие должно временно увеличить доступный крутящий момент на 10%, причем за счет совместной работы силовой установки, шасси и систем управления автомобилем.

Сам по себе прием не новый. Производители давно используют кратковременные режимы максимальной отдачи, особенно на электромобилях.

Но здесь интересна сама подача: RX явно хочет выглядеть автомобилем, который можно не только использовать для ежедневных поездок, но и иногда воспринимать как спортивный инструмент.

Причем Huawei и Chery стараются подкрепить это не только красивыми словами.

Лосиный тест на 250 км/ч

По словам представителей Luxeed, RX прошел маневр резкой смены полосы на скорости свыше 250 км/ч на скоростном профилированном овале.

Заявленная боковая перегрузка при этом приближалась к 1G. Во время маневра использовалась активная система контроля кренов, а нагрузка на разноширокие шины, по оценке компании, достигала примерно двух тонн бокового усилия.

Кроме того, RX получил шестипоршневые фиксированные передние тормоза, двойные поперечные рычаги из алюминия спереди и пятирычажную независимую подвеску сзади. Пневматическая подвеска здесь двухкамерная, а амортизаторы оснащены двухклапанной системой непрерывного изменения характеристик.

То есть перед нами уже не просто большой электрический кроссовер, которому нарисовали динамичный силуэт. Chery и Huawei действительно пытаются собрать автомобиль, способный быстро ехать.

Насколько все эти заявления подтвердятся на обычной дороге, станет понятно позднее. Но набор компонентов выглядит убедительно.

Не только ехать, но и вычислять

В основе RX лежит платформа Huawei Turing и компактная архитектура Chery «343». В конструкции используются крупные интегрированные алюминиевые элементы, изготовленные методом литья, а также облегченные конструкционные материалы.

Производство модели организуют на интеллектуальном заводе Chery в Уху.

Предсерийная проверка уже завершена, а компания начала подготовку оборудования для массового выпуска крупных литых элементов.

Отдельно стоит отметить, что для RX заявлена конфигурация сразу с четырьмя LiDAR.

Конкретное программное обеспечение систем помощи водителю пока не раскрыто, но участие Huawei позволяет предположить, что именно интеллектуальные функции станут одной из ключевых частей позиционирования модели.

И здесь RX оказывается в привычной для китайского автопрома ситуации: одной только хорошей динамикой уже никого не удивить.

Поэтому автомобиль должен одновременно быть быстрым, умным, подключенным и желательно иметь больше сенсоров, чем у соседа.

Xiaomi уже ждет

Наиболее очевидным соперником Luxeed RX станет Xiaomi YU7.

Обе модели имеют колесную базу 3000 мм и схожие пропорции. Xiaomi немного короче — 4999 мм против 5020 мм у RX, но старшая версия YU7 располагает мощностью до 508 кВт, или примерно 691 л.с.

При этом у Xiaomi есть одно важное преимущество, которое не измеряется киловаттами: модель уже получила серьезное внимание рынка.

На фоне этого запуск RX выглядит особенно важным для Luxeed.

Поставки нынешнего R7 заметно снизились по сравнению с пиком конца 2025 года.

Если в ноябре 2025-го было поставлено более 10 тысяч автомобилей, то в июле 2026 года объем сократился до 772 машин.

RX приходит в момент, когда бренду нужен новый центр притяжения.

И Chery с Huawei явно рассчитывают, что новый автомобиль сможет предложить покупателю то, чего не хватает обычному электрическому SUV: больше эмоций, более спортивный характер и, конечно, историю про Ferrari. Пусть и с некоторыми маркетинговыми уточнениями мелким шрифтом.