Китай начнет массовое внедрение беспилотных автомобилей в 2030 году
Китай намерен к 2030 году перейти от экспериментов с высокоавтоматизированными автомобилями к их массовому использованию на дорогах. Беспилотное движение планируется широко внедрять на автомагистралях, городских скоростных трассах и отдельных обычных улицах.
Такая цель содержится в новой дорожной карте развития автомобильной промышленности, представленной министерством промышленности и информатизации КНР. Ведомство рассчитывает, что в ближайшие четыре года высокоуровневое автономное вождение выйдет из нынешней стадии испытаний и ограниченного коммерческого использования на этап масштабного внедрения.
Речь идет прежде всего об автомобилях третьего и четвертого уровней автономности. При L3 машина при определенных условиях способна самостоятельно управлять движением, однако человек должен быть готов взять управление на себя. L4 предполагает уже высокую степень автоматизации: в предусмотренных системой условиях автомобиль может выполнять поездку без вмешательства водителя.
Китайские власти при этом делают особый упор на безопасность. Согласно новой стратегии, уровень безопасности автономных машин в перспективе должен стать выше, чем у автомобилей под управлением человека.
Одновременно власти намерены ужесточать требования к производству машин, программному обеспечению, обновлениям систем и эксплуатации беспилотников на дорогах.
Правовая и техническая база для перехода к массовому беспилотному движению уже создается. В июле Китай утвердил обязательный государственный стандарт безопасности для автомобилей с системами L3 и L4, который вступит в силу 1 июля 2027 года. Документ впервые устанавливает единые обязательные требования к таким машинам, включая пределы возможностей автопилота, информирование и подготовку пользователей, а также стандартизированные сценарии испытаний.
Переход происходит поэтапно. Еще в 2025 году первые две модели автомобилей L3 получили в Китае условное разрешение на допуск к эксплуатации. Более простые системы помощи водителю уже фактически стали массовыми: в 2026 году ими оснащаются около 70 процентов новых легковых автомобилей, причем системы навигационного автопилота устанавливаются более чем на 30 процентах новых машин.
Следующим этапом должны стать именно автомобили, способные брать на себя основную часть управления. Согласно ранее опубликованной китайской технологической дорожной карте, в 2026-2030 годах автомобили уровней L2 и L3 должны составлять более 70 процентов продаж, а машины L4 - получить широкое распространение на автомагистралях и начать массово использоваться на дорогах отдельных городов.
Одним из наиболее активно развивающихся направлений уже стали беспилотные такси. Китайские компании испытывают и коммерчески эксплуатируют Robotaxi в ряде крупнейших городов. В частности, сервис Apollo Go компании Baidu использует беспилотные автомобили в Ухане. Параллельно развиваются беспилотные автобусы, грузовики и автомобили доставки.
Пекин рассчитывает с помощью перехода к автономному транспорту закрепить успех, которого китайские производители уже добились на рынке электромобилей. Согласно дорожной карте, Китай намерен создать несколько автомобильных компаний, которые войдут в первую десятку мировых производителей по объему продаж, повысить международную привлекательность китайских марок и усилить влияние КНР при разработке глобальных автомобильных стандартов.
При этом власти намерены бороться с другой стороной стремительного развития отрасли - избыточными инвестициями и жесткими ценовыми войнами. Министерство промышленности планирует усилить контроль за созданием новых автомобильных и аккумуляторных мощностей, стимулировать консолидацию производителей и закрытие неэффективных предприятий, а также ужесточить антимонопольный контроль.
Таким образом, к концу десятилетия Поднебесная рассчитывает повторить с автономным транспортом то, что за последние годы произошло с электромобилями: превратить технологию из дорогой новинки в массовый продукт. Сейчас электромобили и подключаемые гибриды уже составляют около 65 процентов продаж новых машин в Китае против всего 5 процентов в 2020 году.