Как мастера в СССР чинили машины без подъемников и СТО
Купить новый автомобиль в Советском Союзе было непросто, а отремонтировать его - ещё сложнее. В то время не существовало автосервисов в привычном нам понимании, а запчасти были в дефиците. Однако советские водители не унывали. Большинство работ выполнялось в гаражах под тусклой лампой, а иногда даже во дворе, несмотря на погодные условия.
Инженерная школа того времени блистала, и заядлый "гаражник" порой имел в инструментарии больше ключей и отверток, чем можно найти в современном дилерском центре. Но как же обходились без подъемника, который является базовым инструментом любого автосервиса?
Вместо привычного современному обывателю приспособления использовались ямы и эстакады. А проблему необходимости задомкратить кузов решали механическим устройством, именуемым "опрокидыватель".
Данное устройство было делом рук отечественных "кулибиных" и состояло из трубы, реечного домкрата и двух "башмаков" с мощными упорами и петлями, которые привинчивались на две ступицы вместо снятых заранее колес.
Принцип работы был прост: башмаки ставились на один борт, а второй поднимался домкратом. Устройство позволяло приподнять бок автомобиля на удобную для ремонта высоту. Затем его можно было зафиксировать любым подручным материалом подручными материалами.
Этот простой механизм требовал лишь относительно ровной поверхности в гараже и не зависел от электричества или гидравлики. Он значительно облегчал ремонт подвески, обработку и ремонт днища, а также множество других сервисных операций.
Как отмечают эксперты "Автовзгляда", постоянной нужды в "опрокидывателе" не было, поэтому его зачастую покупали вскладчину с соседом по дому, а иногда и целым гаражным кооперативом.
Ранее "РГ" рассказывала о том, почему старые машины становятся бомбой замедленного действия.