8 больших рамных внедорожников до 7 лет, доступных на вторичном рынке

Большой рамный внедорожник — автомобиль особенный. Его покупают не только ради вместительного салона и высокой посадки: здесь важны запас прочности, тяговитый мотор и способность без особых приключений съехать с асфальта.

Правда, у такой конструкции есть и обратная сторона: чем сложнее и тяжелее машина, тем дороже её обслуживание, а возраст в пять-семь лет уже позволяет проявиться многим отложенным проблемам. Мы посмотрели на российский рынок подержанных автомобилей и изучили все предложения полноразмерных рамных внедорожников 2019–2021 годов выпуска. В итоге выбрали восемь машин — от сравнительно доступного Haval H9 до Mercedes-Benz G-Класса, стоимость которого может в несколько раз превышать цену некоторых участников подборки.

Подбираете рамник на вторичке? Даже авто с пробегом можно приобрести в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав ежемесячный платёж с помощью калькулятора автокредита.

Cadillac Escalade (четвёртое поколение)

Настоящая американская легенда — огромная, брутальная, с дизайном, который не спутаешь ни с чем, и могучим V8 под капотом. Выбора мотора нет: все машины оснащены 6,2-литровым атмосферником на 426 л. с. Пробеги — от 10 до 130 тысяч, цены — от 4 до 8 миллионов. Хорошо сохранившийся, ухоженный экземпляр в среднем стоит 5–6 миллионов.

Сильные стороны:

• внушительные габариты, статус;

• мотор V8 звучит как оркестр и тянет не по-детски;

• просторный салон с качественными материалами;

• достойная для такого монстра проходимость.

Слабые места и болячки

Главная головная боль — тот самый двигатель L87. General Motors проводил масштабную отзывную кампанию из-за дефектов коленвала и шатунов — под неё попали более 600 000 автомобилей 2021–2024 годов. Моторам, выпущенным до апреля 2021 года, повезло больше. Симптомы болезни: внезапная остановка мотора с невозможностью запуска, глухие стуки со стороны блока или поддона, металлическая стружка в масле.

Что выбирать:

При покупке Escalade первым делом проверяйте по VIN, не подпадал ли автомобиль под отзыв. Если да — требуйте документы о замене дефектных деталей. Идеальный вариант — машина 2020 года выпуска или более старая, либо 2021+ с официально устранённой проблемой.

Lexus LX

Перед нами классический образец премиального японского внедорожника: рамная конструкция, постоянный полный привод, понижающая передача, большой атмосферный V8 и богатейшее оснащение. Основная масса предложений приходится на LX570 с 5,7-литровым бензиновым мотором мощностью 367 л. с. и восьмиступенчатым автоматом. Дизельные LX450d с 4,5-литровым V8 на 272 л. с. встречаются примерно в два раза реже.

Разброс цен на вторичке достаточно велик. Например, LX570 2020 года с пробегом 100 941 км сейчас выставлен за 9 миллионов рублей, а автомобиль 2021 года с 45 тысячами на одометре продавец оценил в 17 миллионов. При этом встречаются и заметно более дешёвые предложения: мы нашли LX570 2019 года с заявленным пробегом в 20 тысяч километров, за который просят всего 6,7 миллиона рублей. Очевидно, происхождение и историю такого автомобиля необходимо проверять особенно тщательно.

Сильные стороны:

• просторный премиальный салон;

• хорошая геометрическая проходимость и внедорожный арсенал;

• прочная ходовая часть;

• атмосферный бензиновый V8 без турбонаддува;

• традиционно высокая ликвидность модели.

Слабые места и болячки

Слабые места у автомобиля главным образом связаны с возрастом, сложностью и массой. Пневмогидравлическая подвеска с годами требует более частой диагностики, и ремонт её компонентов недешёв. Также необходимо проверить состояние системы охлаждения, трансмиссии, раздаточной коробки и других элементов полного привода. У дизельных автомобилей в чек-лист добавляются топливная аппаратура, EGR и сажевый фильтр. Ну и нельзя забывать о расходе топлива: атмосферный V8 объёмом 5,7 литра трудно назвать экономичным.

Что выбирать

Для обычной эксплуатации логичнее искать LX570 с прозрачной историей обслуживания и подтверждённым пробегом. Дизельный LX450d интересен меньшим расходом и более низкой налоговой мощностью в документах, но требует особенно внимательной проверки топливной системы. В любом случае состояние конкретного экземпляра гораздо важнее 2–3 лет разницы в возрасте.

Toyota Land Cruiser 200

Это автомобиль, репутация которого уже давно работает лучше всякой рекламы. В нашем возрастном диапазоне находятся главным образом машины последних годов выпуска 200-й серии, которые оснащались только V-образными «восьмёрками» — 4,5-литровым турбодизелем мощностью 249 л. с. либо 4,6-литровым атмосферным бензиновым агрегатом на 309 л. с. Оба двигателя сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой.

Пробеги и цены заметно различаются. Так, машины 2020 года, проехавшие порядка 115 тысяч километров, стоят в среднем 7–9 миллионов рублей, если же на одометре не более 50 тысяч, цена может доходить до 12–14 миллионов рублей.

Сильные стороны:

• прочная рамная конструкция;

• моторы V8 c большим ресурсом;

• постоянный полный привод и понижающая передача;

• хорошая проходимость;

• просторный салон;

• высокая ликвидность.

Слабые места и болячки

Главная проблема при покупке подержанного 200-го — возможность столкнуться с автомобилем после тяжёлой эксплуатации. За низкой ценой могут скрываться большой пробег, серьёзные нагрузки или восстановление после ДТП.

У дизеля необходимо проверить топливную аппаратуру, форсунки и турбину. Независимо от двигателя — состояние рамы, подвески, трансмиссии и кузова.

Что выбирать

Приоритет лучше отдавать не двигателю и комплектации, а состоянию конкретной машины. Хороший Land Cruiser с подтверждённой историей обслуживания предпочтительнее автомобиля с сомнительным прошлым. Слишком дешёвый экземпляр перед покупкой обязательно нужно отправить на комплексную диагностику.

Mercedes-Benz G-Класс III (W463)

Гелендваген третьего поколения — самый статусный и одновременно самый дорогой автомобиль в нашей подборке. Причём больше всего предложений приходится на самые мощные и богатые версии AMG G63 с 4,0-литровым V8 biturbo на 585 л. с. Вторые по популярности — модификации G350d с 2,9-литровой рядной дизельной «шестёркой» мощностью 249 л. с. Бензиновые G500 с 4,0-литровым V8, развивающим 422 л. с., только третьи в списке.

Цены сильно зависят от версии и цифр на одометре. Например, G350d с пробегом около 100 тысяч километров предлагают примерно за 12–13 миллионов рублей. G500, накатавшие 60–80 тысяч километров, стоят ориентировочно 14–15,5 миллионов рублей. А G 63 AMG, проехавшие 40–60 тысяч километров, оценивают примерно в 16,5–18 миллионов рублей.

Сильные стороны:

• узнаваемая классическая внешность;

• трёхлучевая звезда на капоте;

• качественный и современный салон;

• мощные двигатели;

• сочетание высокого уровня комфорта и серьёзных внедорожных возможностей.

Слабые места и болячки

Главный минус G-Класса — сложность и стоимость содержания. Подвеска, трансмиссия, электронные блоки и многочисленные системы комфорта требуют квалифицированного обслуживания. Особенно внимательно стоит осматривать высокопроизводительные и наиболее сложные версии AMG.

Что выбирать

G350d подойдёт тем, кому важны тяга и умеренный расход топлива, G500 предлагает более мощный бензиновый V8, избавляющий от нюансов эксплуатации дизеля. Ну а тем, кому нужны максимум престижа и динамики, не оставляет выбора модификация AMG G63. В любом случае перед покупкой обязательны проверка истории и диагностика двигателя, трансмиссии, подвески и электроники.

Infiniti QX80

Ещё один роскошный японский внедорожник, ориентированный в первую очередь на американский рынок. В установленные нами возрастные рамки попадают машины первого поколения, причём как после второго, так и третьего рестайлинга. При этом двигатель выбирать не приходится: в любом случае это будет атмосферный 5,6-литровый V8 мощностью 405 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым автоматом.

Средние цены на экземпляры после 2-го рестайлинга с пробегами примерно 100–130 тысяч километров укладываются в диапазон 5,5–7,3 миллиона рублей. За третий рестайлинг просят в среднем на миллион дороже. В то же время более свежую по годам машину можно найти и за 3,5–4 миллиона. Всё зависит от состояния конкретного автомобиля.

Сильные стороны:

• просторный салон с дорогой отделкой;

• мощный атмосферный V8;

• богатое оснащение;

• надёжный атмосферный мотор с отличной тягой.

Слабые места и болячки

Ожидаемо большой расход топлива. К тому же высокая масса автомобиля создаёт дополнительную нагрузку на тормоза, подвеску и трансмиссию. У возрастных экземпляров необходимо проверить двигатель, систему непосредственного впрыска, автоматическую коробку, раздатку и состояние подвески.

Что выбирать

Здесь особенно важна история владения. Большой пробег сам по себе не означает проблем, если автомобиль регулярно обслуживался. А вот машина с небольшим километражом, но без подтверждённой истории требует гораздо более тщательной проверки.

Kia Mohave

Mohave — один из самых доступных способов приобрести большой рамный внедорожник сравнительно свежего возраста. В нашу подборку попали машины первого поколения после второго рестайлинга с 3,0-литровым турбодизелем мощностью 249 л.с.

Цены здесь также зависят не столько от возраста, сколько от состояния. В среднем за машины с пробегами около 70–120 тысяч просят 4–5 млн рублей.

Сильные стороны:

• тяговитый и экономичный дизель;

• просторный салон;

• богатое оснащение;

• сравнительно доступная цена.

Слабые места и болячки:

Меньшая по сравнению с «японцами» ликвидность и более скромный уровень премиальности. Перед покупкой необходимо тщательно проверить состояние систем дизеля, в частности: турбонаддува, топливной аппаратуры, системы EGR, а так же всей трансмиссии.

Что выбирать:

При выборе Mohave лучше ориентироваться на состояние дизельного двигателя. Его ремонт может легко потянуть за миллион рублей.

Chevrolet Tahoe

Это американский внедорожник на российском вторичном рынке встречается заметно реже своего премиального родственника Cadillac Escalade. В нашу подборку попали как поздние автомобили IV поколения 2019–2020 годов и первые экземпляры Tahoe V, появившиеся в 2021 году.

Примерно половина предложений приходится на Tahoe IV 2019–2020 годов с 6,2-литровым атмосферным V8 мощностью 426 л.с.

Самый доступный из представленных вариантов — автомобиль 2019 года с пробегом 189 500 км за 3,2 млн рублей. На другом конце диапазона — Tahoe того же 2019 года с пробегом всего 54 тысячи километров, за который просят около 7 млн рублей.

Tahoe V также оснащается атмосферным V8, но уже объемом 5,3 литра и мощностью 343 л.с. Цены на автомобили этого поколения начинаются примерно с 5,5 млн рублей: за эту сумму предлагается экземпляр с пробегом около 240 тысяч километров. Самый дорогой из найденных нами вариантов стоит 11,2 млн рублей. Это машина с пробегом всего 71 тысяча километров.

Сильные стороны:

• просторный салон с тремя рядами сидений;

• высокий уровень комфорта для дальних поездок;

• мощные атмосферные V8;

• вместительный багажник;

• хорошие возможности для буксировки прицепов и эксплуатации вне асфальта.

Слабые места и болячки:

Главная особенность Tahoe — большие размеры и масса, которые неизбежно отражаются на расходе топлива, состоянии тормозной системы, подвески и трансмиссии. У автомобилей с большими пробегами особое внимание стоит уделить состоянию двигателя, автоматической коробки передач, полного привода, подвески и рулевого управления.

Кроме того, значительная часть представленных на российском рынке Tahoe были завезены к нам уже не новыми. Поэтому перед покупкой важно проверить историю конкретного автомобиля, включая сведения о ДТП, страховых случаях, пробеге и характере возможного восстановительного ремонта. Особенно тщательно стоит осматривать кузов и элементы безопасности.

Что выбирать:

При выборе между поколениями многое зависит от бюджета и состояния конкретного экземпляра. Tahoe IV предлагает проверенный 6,2-литровый V8 мощностью 426 л.с., тогда как у Tahoe V — более современная конструкция и 5,3-литровый атмосферный V8 мощностью 343 л.с. При этом разница в цене между хорошо сохранившимися автомобилями разных поколений может быть значительной.

Haval H9

Китайский внедорожник в этой компании выглядит почти скромным родственником. Он заметно компактнее американских гигантов, зато сохраняет главное — рамную конструкцию, полный привод и понижающую передачу.

На российском рынке продавались версии с 2,0-литровым бензиновым турбомотором на 245 л.с. и дизельным двигателем мощностью 190 л.с. Цены на H9 2020 года сейчас начинаются примерно от 1,8–2 млн рублей за автомобили с большими пробегами и доходят примерно до 3,3 млн за экземпляры с небольшим цифрами на одометре.

Сильные стороны:

• вместительный салон;

• богатое оснащение;

• хорошая проходимость;

• сравнительно низкая цена.

Слабые места и болячки:

При покупке важно проверить коробку передач, полный привод, электронные системы и состояние рамы. У дизельных машин дополнительно необходимо уделить внимание топливной аппаратуре и системе наддува.

Что выбирать:

H9 имеет смысл рассматривать прежде всего как практичный рамный внедорожник. Здесь особенно не стоит ориентироваться только на год выпуска: разница в состоянии между двумя машинами одного года может быть достаточно большой. Перед покупкой обязательна полноценная диагностика.

Главное

У каждого автомобиля из этой восьмёрки своя аудитория. Land Cruiser 200 и Lexus LX делают ставку на проверенную конструкцию и высокую ликвидность.

Escalade и Tahoe предлагают американский масштаб, простор и мощные V8. Infiniti QX80 сочетает те же американские пропорции с японской техникой.

Mohave даёт возможность получить рамный дизельный внедорожник за сравнительно умеренные деньги, а Haval H9 идёт ещё дальше в сторону доступности.

Только G-Класс остаётся отдельной историей — дорогой, статусной и при этом действительно способной ездить там, где заканчивается асфальт.

При этом у всех этих машин есть общая особенность: в возрасте пять–семь лет состояние конкретного автомобиля уже важнее его паспортного года. Поэтому перед покупкой обязательно нужно проверять историю, реальный пробег, состояние рамы и кузова, двигатель, автоматическую коробку, раздаточную коробку и полный привод.

И главное — не стоит считать низкую цену главным преимуществом. Для рамного внедорожника такого класса разница в стоимости между двумя похожими объявлениями может оказаться гораздо меньше будущих расходов на восстановление машины с сомнительной историей.