Конкурс с призом! — задачка про очередность ремонта
Опубликовано новое задание конкурса знатоков от журнала «За рулем»За ответ на задачу № 216 «Запаска не поможет!» Валентин Коптельцев из Москвы получает годовую подписку на журнал «За рулем».
А теперь – новое задание.
ЗАДАЧА № 219 Что первым ремонтировать?
Сашка хвастается таким же, как он, начинающим автолюбителям: «Я считаю, что есть способ, как легче в пробке на механике «толкаться». Более-менее современный мотор позволяет трогаться совсем без педали газа».
Другой участник беседы, Виталик, говорит: «У меня на подъезде к родительской даче кусок разбитой дороги, так я там на первой крадусь без педали газа».
А мудрый Славик и говорит: «Ну, можно и так, но всё зависит от того, какой агрегат меньше жалко».
Помогите начинающим разобраться.
Короткие ответы не рассматриваются. Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 сентября 2026 года по адресу: 129085, г. Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4; e‑mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.
Ниже подводим итоги конкурса из майского выпуска журнала «За рулем»
В очередной конкурсной задаче читателям предлагалось подумать, прав ли Петрович, когда говорит, что его современный автомобиль не нуждается в проверке давления в запаске – хотя, по его мнению, в истории были автомобили, которые после поездки в дождь могли остаться без запаски.
Порой поражаемся, насколько вольно трактуют задание некоторые читатели. Один из них просто написал, что речь шла о самой массовой модели Toyota Corolla, которую продали в количестве, превышающем 40 млн экземпляров. Кто-то упомянул всуе Ford Model T. А где же про дождь, про запаску? Полный и правильный ответ дал победитель нашего конкурса.
Герой задачи имел в виду Volkswagen Käfer (Жук), выпущенный с 1946 по 2003 годы в количестве свыше 21 млн экземпляров.
С 1961 по 1982 годы на этом автомобиле устанавливалась пневматическая система омывания ветрового стекла, использующая сжатый воздух из запасного колеса (до этого периода использовалась ручная подача воды, с 1982 года начали ставить привычный сегодня электрический насос).
Запаска лежала в переднем багажнике.
В нем же находился бачок стеклоомывателя.
К вентилю запасного колеса присоединялся шланг, другой его конец вворачивался в крышку бачка.
От бачка шел второй шланг, подключенный к сдвоенной форсунке подачи жидкости, расположенному по центру перед ветровым стеклом, через еще один, оконечный клапан.
Этот клапан механически открывался нажатием штока кнопки управления омывателем в салоне.
При этом под действием давления воздуха из шины запасного колеса омывающая жидкость поступала на стекло.
В крышке бачка омывателя был предусмотрен клапан отсечки, запирающийся при приближении давления в запасном колесе к номинальному – около 2 бар.
А давление в запаске нужно было поддерживать около 3 бар.
Таким образом, вся система функционировала исключительно за счет избыточного давления в шине, и ситуация с полностью спущенной из-за работы омывателя запаской, на которую намекает герой задачи, на исправном автомобиле была невозможна.
Это могло происходить только при отказе клапана отсечки либо вследствие кустарных переделок с упразднением данного клапана (упоминания о таких случаях можно найти на немецких автофорумах).
А проверять иногда давление в запасном колесе советуем всем автовладельцам, независимо от года выпуска их машин.
Насколько хорошо помогают улучшить обзор препараты «Антидождь», «За рулем» уже рассказывал.
Валентина Коптельцева поздравляем с победой.