Физику не обмануть: почему перегруз багажника на крыше может закончиться аварией
Эксперты напомнили о лимите грузоподъемности крыши: не более 100 кгКаждый автомобиль имеет строгий лимит грузоподъемности крыши, о котором многие дачники забывают, набивая багажник на крыше до отказа. А ведь превышение критически меняет поведение машины и запросто может привести к аварии, отмечают эксперты издания Pravda.Ru.
Искать заветную цифру в ПТС или СТС бессмысленно – она указана исключительно в руководстве по эксплуатации. Для большинства современных легковушек и кроссоверов планка находится в диапазоне 50-100 кг. Причем в этот вес уже входят и поперечины, и сам багажник, которые в сумме отнимают 8-15 кг. Реальная полезная нагрузка, как нетрудно догадаться, оказывается заметно ниже ожидаемой.
Если переборщить с массой, центр тяжести смещается вверх, растет парусность. На трассе автомобиль начинает рыскать – особенно ярко это проявляется на высоких кроссоверах. Тормозной путь увеличивается, в поворотах кузов раскачивается ощутимо сильнее, а любой резкий маневр с ненадежно зафиксированным грузом грозит его срывом.
У электромобиля вдобавок быстрее тает запас хода, а у бензинового авто ощутимее растет расход топлива. Специалисты настаивают: никаких веревок – только сертифицированные стяжные ремни и проверенные дуги поперечин. При экстренном торможении или боковом порыве ветра груз, закрепленный подручными средствами, может просто улететь в поток.
Правила дорожного движения жестко ограничивают высоту: от дороги до верхней точки груза должно быть не более 4 метров. Нарушить этот лимит проще простого – достаточно уложить на рейлинги доски или трубы, выступающие на 5-10 см. Штраф за такое превышение выписывают на 1500 рублей. Если же груз выпирает по длине или ширине, его полагается обозначать специальными знаками, иначе инспектор тоже оформит штраф.
Отдельного скоростного режима для нагруженной машины в ПДД нет, поэтому ориентиром служат советы производителей аксессуаров, построенные на аэродинамике. С закрытым обтекаемым боксом можно разгоняться до 130 км/ч, тогда как с открытым скарбом – велосипедами, лыжами, стройматериалами – безопаснее держаться не выше 110 км/ч. Набегающий поток воздуха давит на крепеж и способен его ослабить.
Оптимальная тактика – избегать резких перестроений и хаотичных торможений, а при каждой остановке проверять натяжение ремней. Физику не обмануть: загруженная крыша меняет работу подвески и устойчивость. Сохранить и машину, и поклажу удается тем, кто заранее сверился с инструкцией, не пожадничал с весом и грамотно распределил груз.