Стоит ли покупать электромобиль в 2026 году: плюсы и минусы

Советы24 августа, 13:33

Электромобиль может быть выгоднее бензинового автомобиля, особенно если заряжать его дома или на работе. Но высокая цена покупки, даже с учетом государственной субсидии, зависимость от зарядных станций, снижение запаса хода зимой и дорогой ремонт батареи могут свести экономию на нет. Разбираемся, кому стоит покупать электромобиль в 2026 году, сколько стоит его содержание и какие льготы доступны владельцам.

Почему возросли продажи электрокаров в России

Интерес к электромобилям в России рос на протяжении всего первого полугодия 2026 года. По данным агентства «Автостат», за это время россияне купили 4 606 новых электрокаров – это на 4,7% больше, чем годом ранее.

Одна из причин растущего интереса к электромобилям – непростая ситуация с топливом в 2026 году.

Летом сразу в нескольких регионах возникли перебои с бензином. На АЗС выстраивались очереди, а на некоторых заправках вводили ограничения на выдачу топлива – отпускали не более 30-40 литров в одни руки. На фоне перебоев с бензином часть автомобилистов стала присматриваться к другим вариантам передвижения: автомобилям на газу или электрокарам.

При этом модельный ряд «электричек» расширяется. Еще пять лет назад выбор сводился к импортным электрокарам. Но сейчас становится больше машин российского производства. К примеру, лидером рынка первого полугодия стал отечественный бренд Evolute – на него пришлось почти треть продаж. В пятерку лидеров также вошли:

российская марка UMO;китайские бренды Avatr, Geely и Zeekr.

Параллельно в России развивается зарядная инфраструктура. Электрозарядные станции для электромобилей появляются не только в крупных городах. Сегодня их можно встретить в небольших населенных пунктах и вдоль федеральных трасс.

Все это поддерживает интерес к электромобилям. Но сама по себе популярность еще не означает, что такая машина будет выгодна каждому владельцу. Многое зависит от условий эксплуатации и возможностей владельца.

Кому электромобиль выгоден, а кому нет

Электромобиль подойдет тем, кто часто ездит по городу и может заряжать машину дома или на работе. В таком случае не придется регулярно искать свободную ЭЗС — можно заряжать электрокар дома.

Для дальних поездок ситуация другая. Водителю приходится учитывать запас хода, заранее искать ЭЗС по маршруту и закладывать время на зарядку. Зимой планировать поездки приходится еще внимательнее, поскольку в мороз электромобиль проезжает на одном заряде гораздо меньшее расстояние.

Не всегда удобен электромобиль и для жителей многоквартирных домов, если зарядки нет ни рядом с домом, ни рядом с работой. В таком случае придется специально искать публичную ЭЗС и оставлять там машину на время зарядки.

Как тогда понять, стоит ли брать электромобиль? Учитывайте привычные маршруты и доступность зарядки. Если заряжать машину будет сложно, практичнее рассмотреть гибрид (HEV) или автомобиль с ДВС.

Сколько стоит владеть электромобилем

Одна из причин купить электромобиль – сокращение трат на «заправку» авто. Но здесь многое зависит от того, где заряжается машина.

Приведем в пример владение электромобилем Evolute i-JOY в Москве. Заявленный расход электрокара составляет около 13 кВт/ч на 100 км. Если дома установлена домашняя зарядная станция (wallbox), электричество оплачивается по обычному бытовому тарифу. В Москве для квартир с электрической плитой по одноставочному тарифу 1 кВт/ч стоит 7,28 рубля. Получается, проехать 100 км на Evolute i-JOY стоит примерно 95 рублей.*

На публичной быстрой зарядке стоимость будет выше. При тарифе 21 рубль за кВт/ч за те же 100 км придется заплатить около 273 рубля – почти в три раза больше.

Для сравнения возьмем бензиновый Haval Jolion с расходом 7,5 литров на 100 км. Литр АИ-95 (на момент подготовки статьи) стоит в среднем от 70 до 80 рублей, в зависимости от региона и АЗС. Возьмем для примера минимальное значение – 70 рублей. При таком расходе 100 км пути обойдутся примерно в 525 рублей. Это почти в шесть раз дороже, чем при использовании электрокара, который заряжают в домашних условиях.

Для наглядности свели данные в таблицу:

АвтомобильОсобенности зарядки или заправкиРасход на 100 кмСтоимость энергии или топливаСтоимость 100 км*Evolute i-JOYДомашняя зарядка13 кВт/ч7,28 рублей на 1 кВт/чпримерно 95 рублейEvolute i-JOY Быстрая ЭЗС13 кВт/ч21 рубль на 1 кВт/чпримерно 273 рубляHaval JolionАИ-957,5 л70 рублей за 1 литрпримерно 525 рублей

*Расчет ориентировочный и не учитывает потери при зарядке. Фактическая стоимость может быть выше.

При этом расходы на электромобиль не заканчиваются на зарядке. Автомобилисту нужно оплачивать техническое обслуживание, шиномонтаж и ремонт.

Как и для машины с ДВС, владельцу электрокара потребуется оформить ОСАГО. Его стоимость рассчитывается для каждого индивидуально – в зависимости от мощности автомобиля, региона, возраста и стажа водителя, истории ДТП. В среднем составит около 10 000 рублей.

Каско оформляется по желанию, но при покупке машины в кредит банки требуют оформить полис. Для электрокаров – особенно, из-за высокой стоимости батареи, электроники и кузовных деталей. Его стоимость тоже может отличаться в зависимости от вида машины, условий полиса и предложений банка. Средняя цена составляет 80 000 рублей, а полное каско для дорогих иномарок обойдется около 150 000 рублей.

Но некоторые расходы все же отличаются от бензинового автомобиля. Владельцу не нужно покупать бензин, менять моторное масло, свечи и топливные фильтры. Зато появляются другие траты, например, на установку домашней зарядной станции, если машину планируется заряжать дома. Ее стоимость составит около 60 000 рублей, если речь идет о простых моделях, и более 100 тысяч в случае выбора моделей подороже.

Расходы могут заметно вырасти, если возникнут проблемы с тяговой батареей. Стоимость ее ремонта, и особенно замены, могут достигать 1 млн рублей и больше. Поэтому состояние аккумулятора важно проверять еще до покупки электрокара, особенно, если он приобретается с рук. На это обращает внимание и эксперт «Автокода», профессиональный автоподборщик Игорь Шагапов:

– Электрокары с «убитыми» батареями проезжают около 100 км на одном заряде. Более-менее «живые» около 300 км в эконом-режиме при температуре хотя бы +20 градусов. Если машине уже 3-4 года, при эксплуатации могут возникнуть проблемы с батареей, потому что ее замена – недешевое удовольствие. Батареи стоят дорого, и менять их тоже дорого.

Итого: содержание электромобиля в год обойдется примерно в 130-150 тыс. рублей, или около 11-15 тыс. рублей в месяц. Среднее значение здесь сугубо индивидуальное и зависит от особенностей зарядки, эксплуатации, характера поломок и обслуживания авто.

Льготы для владельцев электромобилей в 2026 году

Для владельцев электрокаров есть несколько мер поддержки.

Льготный автокредит

До 31 декабря 2026 года электромобиль российского производства можно купить в кредит со скидкой 35% от стоимости, но не более 925 000 рублей. Программа действует по решению о порядке предоставления субсидии №22-67640-00575-Р.

Скидку можно получить при покупке электромобилей российского производства, которые перечислены в списке Минпромторга.

Среди них:

Москвич 3е;Voyah — Free, Dream, Passion;Evolute — i⁠-⁠PRO, i⁠-⁠JOY, i⁠-⁠SKY, i⁠-⁠JET, i⁠-⁠VAN, i⁠-⁠SPACE;Амберавто A5;EONYX — M2, HEA⁠-⁠2

Участие в программе льготного автокредитования доступно всем категориям граждан.

Бесплатный проезд по платным трассам

В 2026 году владельцы электромобилей российского производства могут бесплатно ездить по некоторым платным трассам.

Бесплатно можно проехать по М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», ЦКАД и другим. Чтобы воспользоваться этой льготой, нужно зарегистрировать авто в программе «Электромобиль» и привязать к нему транспондер T-pass.

Транспортный налог и парковка

Часть расходов можно сократить за счет региональных льгот. Их условия отличаются в зависимости от места регистрации автомобиля и местного законодательства.

Например, в Москве, Москвоской области и Санкт-Петербурге владельцам электромобилей не нужно платить за городские платные парковки.

При этом в зависимости от региона владельцу могут предоставить скидку 50% на оплату транспортного налога. А в некоторых регионах вообще освободить от его уплаты. Так, нулевой налог действует в:

Москве и Санкт-Петербурге;Московской областиВоронежской области;Калужской области; Кемеровской области и др.

Условия льгот могут зависеть от мощности электромобиля и других параметров, указанных в региональном законодательстве.

Преимущества электроавтомобилей

Главный плюс электромобилей – экономия на топливе. Как видно из расчета выше, при домашней зарядке стоимость 100 км может быть в несколько раз ниже, чем на бензиновом автомобиле.

Однако сокращение расходов – не единственный плюс электрокаров. Среди других преимуществ:

Простое плановое обслуживание. В нем нет моторного масла, свечей зажигания, топливных фильтров и других расходников, привычных для автомобиля с ДВС. Но полностью от обслуживания владелец электрокара не освобождается. Придется по-прежнему следить за тормозами, подвеской, шинами и другими узлами автомобиля. Тихий ход. Электродвигатель движется практически бесшумно и не создает привычных вибраций.Льготы для владельцев электрокаров. В 2026 году для некоторых моделей доступно льготное автокредитование, а в отдельных регионах владельцы могут не платить транспортный налог или пользоваться бесплатной парковкой.

Также во время движения электрокар не производит выхлопных газов. Здесь мотор работает от тока, а не от сжигания бензина или дизеля.

Недостатки электромобилей

Но несмотря на экономию на топливе и обслуживании, у электрокаров есть свои ограничения.

Высокая стоимость покупки

Если вы хотите купить электромобиль без пробега, рассчитывайте на 2-3 млн рублей и уплату утильсбора, если машина не попадает под «льготные» характеристики.

К примеру, если рассматривать к покупке Evolute i-JOY 2026 года, на него действуют льготы. В среднем стоимость составляет 3,2 млн рублей. С господдержкой их можно приобрести от 2,2 млн рублей.

При этом на цену импортных электрокаров влияет утилизационный сбор. С декабря 2025 года его размер зависит от мощности машины. Льготный сбор для физлиц – 3 400 рублей за новый автомобиль – сохраняется для электрокаров мощностью до 80 л. с. Если этот показатель выше, сумма может превысить 1 млн рублей.

Так, для нового электромобиля мощностью от 100 до 130 л.с. придется оплатить утильсбор в размере 1,32 млн рублей.

Если вы планируете купить новый или б/у электрокар, найти лучший вариант можно через «Автокод Поиск». Демо-доступ к сервису бесплатный. В агрегаторе можно сравнить цены на понравившиеся модели в разных регионах, а значит, вы точно не переплатите при покупке авто. «Автокод Поиск» соберет объявления со всех досок и покажет их в одном окне.

Небольшой запас хода в минусовые температуры

Запас хода у электрокаров зависит от температуры. Зимой батарея быстрее расходует заряд, поэтому фактический пробег может заметно отличаться от заявленного производителем.

Также часть энергии уходит на отопление салона и поддержание рабочей температуры аккумулятора.

Быстрая потеря емкости батареи

Этот процесс называют деградацией батареи. Для оценки ее состояния используют показатель SoH – остаточную емкость по сравнению с новой батареей.

Для подержанного электромобиля SoH выше 90% считается хорошим показателем, 80-90% — нормальным. Если значение приближается к 70-80%, запас хода уже может заметно сократиться. Уровень около 70% часто рассматривают как границу серьезной деградации батареи.

Особенно важно учитывать SoH при покупке машины с пробегом. Батарею в этом случае стоит диагностировать отдельно. Низкая остаточная емкость означает не только меньший запас хода, но и риск крупных расходов в будущем.

Низкая ликвидность на вторичном рынке

Технологии электромобилей быстро меняются: новые модели получают более емкие батареи, увеличенный запас хода и более быструю зарядку. На этом фоне старые машины могут быстрее терять в цене, соответственно, продаваться на вторичном рынке дольше и дешевле.

Сложности с запчастями и ремонтом

Этот пункт вытекает из предыдущего. Новые модели выпускаются так часто, что найти кузовные детали, элементы электроники или компоненты батареи уже через несколько лет становится затруднительно. Запчасти приходится ждать по несколько месяцев из-за границы или покупать их на разборе.

Особенно это актуально для машин, которые ввозились в РФ по параллельному импорту.

Вред батарей для экологии

Производство электромобилей негативно влияет на окружающую среду. Основная нагрузка связана с тяговыми батареями: добычей сырья, их производством и последующей утилизацией.

На это также обращает внимание автоподборщик Игорь Шагапов. По его словам, при оценке экологичности электрокара важно учитывать не только отсутствие выхлопов, но и влияние литий-ионных батарей на окружающую среду.

– Литий-ионные батареи – довольно страшная вещь с точки зрения производства и еще более серьезная – в плане утилизации. Внутри находятся агрессивные химические элементы, которые могут навредить природе. При этом сам электромотор эффективнее ДВС и имеет гораздо более высокий КПД. Главный вопрос как раз в источнике питания, – говорит Игорь Шагапов.

Электромобиль, гибрид или бензин: что выбрать

Мы рассмотрели несколько «за» и «против» электромобилей. Теперь сравним их с другими вариантами: гибридами и автомобилями с ДВС. И посмотрим, какой подойдет для разных условий эксплуатации.

Нагляднее всего это показать в таблице:

ПараметрЭлектромобиль (BEV)Гибрид (HEV)Подключаемый гибрид (PHEV)Автомобиль с ДВСИсточник энергииЭлектричествоБензин + электродвигательЭлектричество + бензинБензинНужна ли зарядка от сетиДаНетДа, для полноценного использования электрорежимаНетРасход энергии/топлива на 100 кмВ среднем 13-20 кВт/ч Около 3,5-5,5 лПримерно 3-5 л в смешанном режимеВ среднем 6-10 л Запас ходаОбычно 300-500 кмОбычно от 500 кмНа чистом электричестве – от 50 до 150 км. Суммарно с бензиновым двигателем – от 700 до 1 200 км и болееОбычно от 500 кмВремя заправки или зарядки20-40 минут на быстрой ЭЗС до нескольких часов домаОколо пяти минутОт 7-8 часов на зарядке и за пять минут на АЗСОколо пяти минутОбслуживаниеПлановое и простое: нет ДВС и части привычных расходников. Но дорогой ремонт и замена батареиСложнее из-за сочетания ДВС и электрической системыДве силовые системы требуют больше тратРегулярная замена масла, фильтров, свечей и других расходниковЛиквидность на вторичкеНизкая из-за постоянного обновления модельных рядовОбычно выше, чем у электрокаровНизкая из-за износа элементовЛиквидны, более привычный вариант для рынкаВыхлопы при движенииНетЕстьНет в электрорежиме, есть при работе ДВСЕсть

Выбор автомобиля зависит от того, где и как используется машина. Электромобиль удобнее при регулярных городских поездках и доступе к зарядке, а автомобиль с ДВС проще использовать на дальних маршрутах. Гибриды занимают промежуточное положение: часть пути они позволяют проезжать на электричестве, но не так сильно зависят от зарядной инфраструктуры.

Стоит ли брать электромобиль в 2026 году

Однозначного ответа нет. Электромобиль стоит рассматривать для регулярных поездок по городу, особенно если есть возможность заряжать его дома. В этом случае расходы на поездки будут ниже, а проблем с поиском ЭЗС – меньше.

Если вы часто ездите на дальние расстояния, живете в регионе с небольшим количеством зарядных станций и не можете заряжать машину дома, электрокар может оказаться не самым удобным вариантом. В таком случае практичнее рассмотреть гибрид или автомобиль с ДВС.

При выборе электромобиля важно учитывать не только цену, но и состояние машины. Перед покупкой электромобиля с пробегом стоит проверить его историю через онлайн-сервис комплексной проверки авто «Автокод» по VIN или госномеру. Отчет покажет данные о ДТП, количестве владельцев, пробеге, наличии залогов, лизинга и других ограничений на регистрацию авто. Это поможет оценить реальное состояние машины до сделки.

Кратко ● Электромобиль выгоднее всего использовать при поездках по городу.● Зарядка обходится дешевле бензина, особенно домашняя. Но сама машина и крупный ремонт в виде замены батареи могут стоить очень дорого.● Перед покупкой электрокара с пробегом важно проверить состояние тяговой батареи и показатель SoH.● Для дальних поездок электромобиль подходит не всегда: нужно учитывать запас хода и расположение ЭЗС.● Сейчас владельцам электрокаров доступны льготные автокредиты, бесплатный проезд по некоторым платным трассам и региональные льготы.● Если постоянного доступа к зарядке нет, к покупке лучше рассмотреть гибрид или бензиновый автомобиль.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли эксплуатировать электромобиль зимой и сколько запаса хода он теряет в мороз?

Да, электромобиль можно эксплуатировать зимой, но в мороз запас хода сокращается. При температуре около −10°C он может снизиться примерно на 20-40%, а при более сильных морозах – еще больше.

Можно ли заряжать электромобиль от обычной розетки?

Да, некоторые электромобили можно заряжать от бытовой сети 220 В, если это допускает производитель и электропроводка рассчитана на соответствующую нагрузку. Однако такая зарядка занимает значительно больше времени, чем использование настенной станции или быстрой ЭЗС.

Сколько служит батарея электромобиля и сколько стоит ее замена?

В среднем производители дают на батарею гарантию 8 лет или 150-160 тыс. км пробега. При нормальной эксплуатации аккумулятор теряет около 2-3% емкости в год, но скорость деградации зависит от модели, климата и режима зарядки.

Полная замена батареи – дорогая процедура. В России новый аккумулятор может стоить примерно от 500 000 до 1,5 млн рублей, а ремонт с заменой отдельных модулей – около 500 000 рублей.

Какие льготы получает владелец электромобиля в 2026 году?

Владелец электрокара получает сразу несколько льгот:

льготный кредит можно получить со скидкой 35% от стоимости авто, но не более 925 000 рублей;бесплатный проезд по некоторым платным федеральным трассам.

Дополнительные льготы зависят от региона: это может быть полное или частичное освобождение от транспортного налога и бесплатная парковка.

Можно ли купить электрокар с пробегом?

Да. Но перед покупкой стоит отдельно проверить тяговую батарею и ее SoH, а также узнать, насколько легко найти запчасти и сервис для конкретной модели. Чем сильнее изношена батарея, тем меньше запас хода и выше риск дорогостоящего ремонта.

Автор: Анна Никулина

Источник: АвтоКод