Автоэксперт Тимашов назвал главные причины падения компрессии в двигателе

Падение компрессии в двигателе — это не просто диагноз, а приговор для кошелька автовладельца. Потеря мощности, возросший аппетит к топливу и перспектива капитального ремонта — вот что ждет водителя, вовремя не обратившего внимание на проблему. О том, почему возникает эта неисправность и как продлить жизнь мотору, «Газете.Ru» рассказал директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.

Эксперт выделил два сценария развития событий. Первый — постепенный износ: кольца залегают, цилиндры изнашиваются, на стенках появляются задиры. Второй — внезапная поломка: прогар поршня, повреждение клапана, пробой прокладки ГБЦ. Часто встречается и деформация головки блока от перегрева, а иногда даже перескок ремня или цепи ГРМ. Все это ведет к одному — падению компрессии.

Эксперт подчеркивает, что большинства этих проблем можно избежать, если не экономить на обслуживании. Замена масла и фильтров в строгом соответствии с регламентом — это главное правило. Параллельно стоит следить за системой охлаждения: не допускать утечек антифриза, следить за его уровнем и состоянием, а также регулярно продувать радиаторы от грязи. Если конструкцией мотора предусмотрена регулировка клапанов, ее нужно проводить вовремя — это продлевает ресурс газораспределительного механизма и сохраняет герметичность.

Тимашов также напоминает: вредные привычки вождения могут свести на нет даже самый хороший уход. Постоянная езда «внатяг» на низких оборотах и короткие поездки, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры, способствуют закоксовке колец и отложению нагара на клапанах. А плохое топливо — это прямой путь к детонации и разрушению поршневой группы. В качестве профилактики специалист рекомендует раз в 30−40 тысяч километров делать промывку масляной системы, чтобы избавляться от отложений и не давать кольцам залегать.