Перегруз на даче: чем рискует водитель, увозя домой полный багажник урожая

Конец августа — пора сбора урожая, и с дачи многие возвращаются с забитым под завязку багажником. Однако закрывающаяся крышка еще не означает, что машина рассчитана на такой вес. Эксперты объяснили порталу «АвтоВзгляд», как понять, что автомобиль перегружен, и какие узлы страдают от лишних килограммов в первую очередь.

Главный ориентир для водителя — полная масса, которую устанавливает производитель: это вес самой машины вместе с водителем, пассажирами, багажом и допоборудованием. Именно ее превышение и считается перегрузом. Чтобы его вычислить, из полной массы вычитают максимальную допустимую нагрузку из документов на автомобиль. Косвенными признаками служат заметно просевшая подвеска и сильно продавленные шины, хотя это лишь приблизительная оценка.

Частая езда с перегрузом прежде всего убивает подвеску, тормоза, амортизаторы, ступичные подшипники и покрышки. Одновременно растет нагрузка на двигатель и коробку передач — особенно в пробках, на затяжных подъемах и при резких разгонах.

Ухудшается и управляемость: увеличивается тормозной путь, машина хуже держит повороты и перестроения. Электронные помощники ABS и ESP не спасают: при превышении допустимой массы их эффективность падает, ведь их работа ограничена сцеплением шин с дорогой и законами физики.

Страдают и амортизаторы: они теряют свободный ход, и на неровностях происходят жесткие удары об отбойники. Признаки неполадок — раскачивание кузова после ям, выросший тормозной путь и крены в поворотах. Под удар попадают также защитные пыльники ШРУСов и рулевых наконечников: просевшая машина увеличивает угол работы шарниров, а трещины в пыльниках пропускают грязь и влагу. Не выдерживают перегрузки и резиновые сайлентблоки — о неисправности говорят стуки на стыках и люфт в рычагах.

Чтобы минимизировать последствия, специалисты советуют строго соблюдать допустимую массу из инструкции по эксплуатации, а самые тяжелые вещи класть ближе к центру кузова. При полной загрузке давление в шинах стоит доводить до рекомендованных значений, а подвеску, тормоза и покрышки проверять чаще. Если перевозка тяжелых грузов стала постоянной, лучше выбрать автомобиль, изначально рассчитанный на такую нагрузку, — регулярная езда на пределе возможностей легковушки неизбежно ускоряет износ узлов и рост расходов на обслуживание.

Ранее эксперты рассказали, как подготовитьмашину к езде по осенним дорогам.