Россиян предупредили о рисках дошиповки покрышек

Потеря шипов на шинах является естественным процессом в ходе эксплуатации. Нередко автомобилисты ради экономии и необходимости сохранить сцепление на обледенелой дороге, прибегают к дошиповке. О рисках подобного вмешательства «Российской газете» рассказал руководитель группы по технической поддержке клиентов и тестированию компании Ikon Tyres Александр Пархомчук.

Специалист подтвердил существование технологии, но предупредил, что ремонтные элементы обычно не совпадают с оригинальными по конфигурации, размерам и конструкции. Из-за этого и появляются проблемы.

Попытка самостоятельно (или «у соседа в гараже») установить шипы часто ведёт к повреждению конструкции покрышки. В результате может снизиться прочность, появиться грыжа или расслоение, а в самом неблагоприятном случае колесо рискует разрушиться прямо во время движения.

Пархомчук отдельно подчеркнул, что дошиповка является вмешательством в конструкцию изделия, после чего производитель больше не несёт ответственность за состояние продукции. При возникновении нештатной ситуации изготовитель вправе отказать автовладельцу в любой помощи.

Ремонтные шипы меняют распределение массы. Следствием дисбаланса становятся биение руля, быстрый и неравномерный износ протектора, а также рост нагрузки на узлы подвески. Чем выше скорость, тем больше дискомфорта и меньше контроля над машиной, напомнил эксперт.

«Неправильно подобранные или установленные шипы могут изменить характеристики сцепления непредсказуемым образом. Это особенно опасно на высоких скоростях, при экстренном торможении или в сложных погодных условиях. Фактически водитель получает шины с неизвестными свойствами, что противоречит базовым принципам безопасности», — указал специалист.

Пархомчук посоветовал автовладельцам обдумать решение о дошиповке, так как тот метод остаётся спорным и потенциально опасным. Даже при использовании точного подбора элементов и профессионального оборудования вернуть колесу заводские параметры не удастся, подытожил он.