Выходные в Коломне на Haval F7: автомобиль как часть семейного приключения

Хорошая поездка складывается из мелочей. Из того, как вы размещаете вещи в багажнике, как дети проводят время в дороге, как чувствует себя водитель после нескольких часов за рулём. На обновлённомHavalF7 мы отправились в один из самых живописных подмосковных городков и убедились: в этом кроссовере всё продумано так, что поездка превращается в единую увлекательную историю, а не в череду мелких проблем.

Сборы без хаоса: распределяем багаж, гаджеты и еду

Субботнее утро. Четыре человека, каждый со своими вещами, — и общее желание уехать за город с комфортом. Семейная поездка выходного дня начинается не с нажатия кнопки запуска двигателя, а со сборов. И здесь Haval F7 отвечает на главный вопрос: куда всё это положить?

Объём багажника в 376 литров в стандартной конфигурации — пусть и не рекордный, но вполне достаточный, чтобы положить складные кресла и пару сумок c вещами. Ещё и много свободного места осталось. При этом доступ к грузовому отсеку — через пятую дверь с электроприводом: руки заняты, но движение ногой под бампером открывает багажник без необходимости нажимать на кнопку. В топовой комплектации «Техно+» есть бесконтактный датчик — мелочь, которая заметно упрощает жизнь при загрузке.

В салоне нашлось место для полезных мелочей, в том числе и для того, кто берёт в дорогу планшеты и смартфоны. Увеличенная до 50 Вт беспроводная зарядка с активным охлаждением — это когда телефон не просто заряжается, а заряжается быстро, даже если включён навигатор. На нижнем ярусе центральной консоли к уже привычному USB Type-A добавили более современный USB Type-C. Ещё один разъём для зарядки предусмотрен сзади. Для семьи с несколькими гаджетами это настоящее спасение, споры за розетку точно не возникнут.

До стен кремля с комфортом

Дорога от МКАД до Коломны по трассе М-5 «Урал» занимает около полутора часов. Всё это время нужно чем-то занять детей, чтобы поездка не превратилась в бесконечное «а когда приедем?».

У современных детей свои планшеты и наушники — и это, пожалуй, лучшее решение для дальней дороги. Один смотрит ролики, другая играет в игры, слушает музыку или аудиокниги. С зарядкой, как мы писали выше, проблем нет. На остановках можно использовать и возможности штатной мультимедийной системы. Интеграция с «Яндекс Авто» и «VK Видео» позволяет включить любимый плейлист или посмотреть на центральном дисплее видеоролик во время отдыха или перекуса.

В движении, пока дети заняты, водитель может сосредоточиться на дороге. В этом помогают настраиваемые виджеты: с их помощью можно быстро изменить настройки климата в салоне, открыть шторку панорамной крыши или проверить расход топлива и давление в шинах. Но главное — голосовое управление. Система распознаёт более 150 команд, причём не обязательно говорить по шаблону: достаточно сказать «мне жарко» или «найди ближайшую заправку» — и автомобиль сам настроит климат или проложит маршрут до АЗС.

Впрочем, всё это было бы неполным без главного условия комфортной семейной поездки — простора. На заднем ряду с почти ровным полом места предостаточно, причём не только для детей: можно сидеть, не касаясь друг друга, менять положение, а если надоест планшет, всегда можно устроиться поудобнее и просто смотреть в окно.

Трасса М-5 «Урал» после открытия объезда посёлка Октябрьский — гладкий асфальт, по две широкие полосы в каждом направлении и минимум фур. Настоящий водительский рай после столичных пробок. Мы путешествовали на полноприводной модификации с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л. с. С этим двигателем скоростные обгоны не требуют долгого планирования: нажал педаль — и тут же ощутил заметное ускорение. На подъёмах мотор тоже не сильно напрягается: крутящий момент 380 Нм позволяет держать скорость без лишних переключений вниз.

У Haval F7 расход топлива в смешанном цикле по паспорту составляет 8,5 литра на 100 км. Но при спокойной езде со скоростью около 100 км/ч мы увидели на бортовом компьютере 6,7 литра — на удивление скромный результат для двухлитрового мотора.

В итоге время в пути пролетело почти незаметно. Выехав из Москвы в 10 утра, уже около двенадцати мы припарковались на улице Гранатной, прямо напротив стен Коломенского кремля.

Технологии, которые делают дорогу легче

Коломна — город, где хочется много ходить пешком. Кремль, улица Лажечникова с купеческими особняками, музеи пряника и пастилы, колокольня Иоанна Богослова — маршрут насыщенный. И к концу дня усталость накапливается. Но обратная дорога на Haval F7 оказалась легче, чем мы ожидали.

Проекционный дисплей в комплектации «Техно+» выводит скорость и подсказки навигации прямо на лобовое стекло. Водителю не нужно отрывать взгляд от дороги, чтобы проверить, не превысил ли он лимит. Система распознавания дорожных знаков помогает вовремя заметить ограничения. А ассистенты вроде систем мониторинга слепых зон и предупреждения о непроизвольном выезде за пределы разметки снижают когнитивную нагрузку — в итоге мозг тратит меньше ресурсов на контроль положения машины в потоке.

Изрядную долю нагрузки взял на себя и очень корректно работающий круиз-контроль. Выставляешь скорость — и машина чётко выдерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля, а в случае необходимости плавно и своевременно притормаживает. Далеко не в каждом китайском кроссовере встретишь столь удачно настроенного ассистента.

Погода и неожиданные изменения маршрута

Осенняя погода в Подмосковье бывает весьма капризной. Утром — солнце, к вечеру — дождь. И когда маршрут пролегает не только по асфальту, а, как в нашем случае, по грунтовке, ведущей к живописному берегу Оки, полноприводная версия 4WD даёт дополнительную уверенность.

Электронно-управляемая муфта автоматически подключает заднюю ось, как только передние колёса начинают буксовать. При этом в обычном режиме кроссовер остаётся переднеприводным, экономя топливо. Но если съехать с асфальта на дорогу без твёрдого покрытия, система Torque-On-Demand с шестью режимами движения — «Эко», «Стандарт», «Спорт», «Снег», «Песок», «Бездорожье» — быстро адаптирует машину под конкретные условия. На песке или в грязи доля момента на задней оси может достигать 50% — этого достаточно, чтобы уверенно выехать из колеи и справиться с диагональным вывешиванием.

У версии с передним приводом четыре режима — «Эко», «Стандарт», «Спорт» и «Снег». Их достаточно для уверенного движения по скользким дорогам, но загородный потенциал заметно скромнее. Поэтому выбор между типами привода — это не только вопрос бюджета, но и готовности к спонтанным манёврам.

Что в итоге

За один день в Коломне мы успели не только вдоволь нагуляться по городу, но и оценить автомобиль с разных позиций. И каждый раз Haval F7 не просто выполнял свою функцию, а делал это так органично, что мы переставали замечать автомобиль как объект — он становился естественной частью нашего путешествия.

Багажник вместил всё, что нужно. Зарядок хватило на все гаджеты. Навигация через «Яндекс Авто» построила оптимальный маршрут. А адаптивный круиз-контроль и ассистенты сделали обратную дорогу настолько спокойной, что в Москву мы вернулись скорее отдохнувшими, чем уставшими.

Коломна — это город, куда можно поехать на любой машине. Но на Haval F7 поездка ощущается не как перемещение из точки А в точку Б, а как часть общего впечатления. Без лишних компромиссов по пространству, по мощности, по комфорту.

Познакомиться с обновлённымHavalF7 в живую, выбрать оптимальную для себя комплектацию и оценить разницу между моторами можно в ходе тест-драйва в любом официальном дилерском центреHavalCity.

Реклама. Рекламодатель: ООО «Грейт ВоллМотор Рус», 129226, Москва, ул. Вильгельма Пика, д. 16. ИНН: 7729763331, ОГРН: 1147746089314.

erid: F7NfYUJCUneVeSjLfjhU