Кроссовер Volga K50 прошел детальный разбор «За рулем»

Главный редактор "За рулем" Максим Кадаков протестировал новый флагманский кроссовер Volga K50 и поделился своими впечатлениями от поездки. Автомобиль представляет собой локализованную в России версию популярного Geely Monjaro.

Под капотом Volga K50 скрывается мощный бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра и мощностью 238 лошадиных сил, который сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. В версиях "Премиум" и "Эксклюзив" предусмотрена адаптивная подвеска, позволяющая выбрать один из трех типов настройки шасси: "Комфорт", "Спорт" или довериться автоматике в режиме "Смарт".

Кадаков отметил, что если бы его посадили в Volga K50 с закрытыми глазами, он бы подумал, что находится в Volvo. Инженеры удачно сместили баланс в сторону управляемости, и машина уверенно держит прямую на высокой скорости, демонстрируя избыточную поворачиваемость в поворотах. Для повседневной езды, по его мнению, оптимальным является "Комфорт", а режим "Смарт" также неплохо справляется с адаптацией к дорожным условиям. Также эксперт отметил хорошую обзорность в салоне и удобную посадку.

Однако в поведении подвески есть и свои особенности. На мелких неровностях она проявляет нарочитую плавность хода, но на крупных волнах, таких как "лежачие полицейские", заметна раскачка. Мелкие стыки передаются слишком подробно, особенно на низкопрофильных шинах 20-дюймовых дисков, что может понравиться не всем водителям.

Напомним, что Volga K50 оснащается полным зимним пакетом, включающим обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что автомобили Volga получат бронированные версии.