Как менялась механическая коробка Lada Granta за 14 лет

За 14 лет, прошедших с момента начала продаж первой Lada Granta, механическая коробка передач автомобиля претерпела значительные изменения. Теперь она сильно отличается от машин первых лет выпуска и оснащена новыми доработками.

АвтоВАЗ сообщил, что после модернизации трансмиссия получила тросовый привод, обновленный механизм переключения и главную пару с передаточным числом 3,9.

Тросовый привод снизил вибрации, а механизм переключения передач был перемещен из нижней части картера в верхнюю. Это уменьшило зависимость его работы от температуры и вязкости масла, что особенно важно в холодную погоду. Теперь переключение передач стало более четким и плавным, без необходимости регулировок.

Главная пара с передаточным числом 3,9, заменившая прежнюю с числом 3,7, увеличила крутящий момент на колесах. Это позволило более эффективно использовать тягу двигателя на каждой передаче, что улучшило разгон, максимальную скорость и экономичность при движении за городом.

Кроме того, новая главная пара лучше сочетается с 15-дюймовыми колесами, которые стали стандартом для Lada Granta. Начав с 13-дюймовых дисков, автомобиль эволюционировал до двухцветных колес с алмазной полировкой. Новый дизайн сделал Lada Granta более гармоничной и немного повысил ее клиренс, улучшив проходимость.

Ранее "РГ" рассказывала о ресурсе современных двигателей Lada.