Гибридный кроссовер GAC S9 с небольшим налогом: тест-драйв «Ленты.ру»
Еще несколько лет назад о машинах компании GAC — это, кстати, аббревиатура от Guangzhou Automobile Group — в России почти не слышали. Да и новомодные «гибриды» китайцы из Гуанчжоу не предлагали — совсем недолго у нас продавали кроссовер GAC S8 с бензино-электрической силовой установкой, причем разработанной по технологиям «Тойоты». Как оказалось, внезапный уход с рынка гибридного GAC S8 продиктован необходимостью «расчистить поляну» для более современных моделей. Весной в России начали продавать GAC S7, а недавно до нас доехал и флагманский кроссовер GAC S9.
В интересное время живем… Если раньше машины из Поднебесной в лучшем случае вызывали насмешки из-за аляповатого дизайна с многочисленной «бижутерией», то сейчас в мировом автопроме будто сменились роли. Немецкие модели пытаются привлечь внимание светящимися логотипами и решетками, килограммами хрома и огромными дисплеями в салонах, а китайцы, напротив, демонстрируют несвойственную сдержанность и простоту линий и форм.
GAC S9 — как раз из таких. Через 15 секунд никто не вспомнит, как он выглядел, промелькнув на дороге, но уж точно владельца не обвинят в дурновкусии. Классические для крупного кроссовера пропорции с вертикальной задней стойкой, плоские панели кузова, скромный светодиодный рисунок головной оптики и спокойная цветовая гамма точно придутся по душе взрослой аудитории, которая не хочет слишком выделяться.
Но GAC оставил возможность чуть оживить облик этого гиганта (между кромками переднего и заднего бамперов — внушительные 5060 миллиметров). За дополнительные 100 тысяч кузов лишат всех хромированных элементов и окрасят в черный цвет вместе с колесами. А если добавить еще «полтинник», то можно получить GAC S9 в красивом сине-серебристом исполнении и на полированных 21-дюймовых дисках.
Страна-производитель: Китай Привод: полный Двигатель: последовательный гибрид Запас хода (NEDC): 1019 километров Количество мест: 5 Максимальная скорость: 190 километров в час
Гуси, гитары и крутой интерьер
Есть у S9 и еще одна деталь, которая легко разрушит весь этот солидный имидж и заставит улыбнуться соседей по потоку. Точнее, две детали — светодиодные фонари. Надо было видеть реакцию людей, когда на «корме» этого «чемодана» вдруг появлялся анимированный гусь с восклицательными знаками!
Всего доступно 10 сценариев с различными изображениями, но, гуся не смогла перебить даже гитара. Что уж говорить о геометрических абстракциях. Интересно, что в GAC как будто стесняются такого способа общения с окружающими, поэтому не упоминают о возможности индивидуализации фонарей в фирменной брошюре.
Хорошо, что в Россию GAC S9 приехал уже с нормальными дверными ручками взамен выдвижных, но почему-то доводчики «не положили», хотя у менее статусного S7 они есть. Странное решение, которое явно придется не по душе публике, привыкшей к машинам премиум-сегмента.
К счастью, об этом быстро забываешь, едва оказываешься внутри. Интерьер-то классный! Мягкая кожа, дорогой пластик, приятная глазу архитектура, а передняя панель и двери украшены настоящим деревянным шпоном. И вроде мелочь, но насколько «теплее», по-домашнему, выглядит этот салон на фоне большинства современников GAC S9. Особенно если выбрать его в терракотовом или бежевом исполнении вместо классического черного.
Кресла удобны, переднего пассажира можно «отправить в космос», разложив кресло в положение нулевой гравитации. Такая привилегия есть только у того, кто сидит спереди справа, но за массаж драться не придется— доступен всем. Как и подогрев или вентиляция.
Сзади тут тоже хорошо, места для ног — предостаточно (колесная база — приличные 2930 мм), есть отдельный блок управления микроклиматом, откидной столик и холодильник, а спинку можно наклонить на угол до 47 градусов. Третьего ряда сидений у S9 нет, но в компании GAC рассматривают возможности выпуска шестиместной версии.
Что изменили для российского рынка
Немало внимания уделили адаптации к российским условиям — проводились испытания при низких температурах, разработано приложение с телематическими сервисами — можно управлять подогревами и климатической установкой прямо со смартфона. Кузов полностью оцинкован.
В мультимедийный комплекс добавили сервисы Яндекса и ВК, причем обновлять «операционку» можно без визита в дилерский центр, прямо через интернет. Работает система без нареканий, смартфоны «цепляет» через беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, есть полоса быстрого доступа внизу 16-дюймового экрана. Главная претензия — уж больно корявая русификация. Обещают исправить. А еще неплохо было бы добавить индивидуальные настройки аудиосистемы: здесь они зафиксированы в нескольких пунктах, и убрать бас или добавить средних частот у владельца не получится.
Специально для России GAC S9 перевели на последовательную схему (в Китае у S9 параллельная схема) , где бензиновый турбомотор мощностью 156 лошадиных сил нужен исключительно для подзарядки тяговой батареи емкостью 44,5 киловатт-часа. Для чего? Так выгоднее с точки зрения налогообложения.
Динамика не поражает, но и расход небольшой
Суммарная пиковая отдача двух электродвигателей — 340 лошадиных сил. Это, конечно, немного для машины массой под 2,5 тонны, но платить придется за так называемую 30-минутную мощность. А она — всего 147 «лошадей». Солидная экономия на фоне многих премиум-моделей. Так что сумасшедшей динамики от S9 не ждите — по паспорту он разгоняется до 100 км/ч за 7,2 секунды. Но надо признать, что и на более высоких скоростях крупный кроссовер отнюдь не скисает — обгоны ему даются легко, а на правую педаль он реагирует очень быстро.
Порадовало и автоматическое управление силовой установкой — в умном режиме система действительно грамотно балансирует между максимальной мощностью и подзарядкой батареи, поэтому никогда не оставляет аккумулятор «пустым».
GAC S9 оснащен разъемом CCS Combo 2, поэтому зарядить его можно на любом мощном терминале постоянного тока (такие есть и на некоторых крупных АЗС) — всего за 15 минут батарея подпитается с 30 до 80 процентов. Разумеется, поддерживаются и домашние станции.
Расход гуманный — за время тест-драйва вышло около 7 литров/100 километров бензина и в районе 7 киловатт-часов/100 километров электричества. Причем заправлять GAC S9 можно «92-м», а объем бака составляет 60 литров. Хороший бонус в нынешней ситуации с топливом. Заявленный запас хода — 1019 километров.
Минусы? Есть!
И преодолевать эти километры на GAC S9 вполне приятно. Главное — не забывать выбирать на шоссе и загородных дорогах… спортивный режим работы адаптивных амортизаторов, иначе совсем скоро задние пассажиры, если успеют, попросятся на выход, в комфортном алгоритме кузов слишком сильно раскачивается на волнах.
В городе, на небольших скоростях, напротив, эта убаюкивающая качка становится вполне к месту, GAC S9 мягче отрабатывает всякие стыки, люки и прочие заплатки. Пневмоподвески у S9 нет и не будет, но в целом при такой работе адаптивных стоек она и не нужна. Разве что для увеличения клиренса, который у S9 скромный — 188 мм.
Продвинутого автопилота с лидаром GAC S9 тоже не предлагает — вместо него есть стандартный набор электронных ассистентов водителя. И в этом отношении S9 ничем не отличается от большинства доступных в России аналогов. Активный круиз-контроль работает только до 130 километров в час (значит, радар тут явно недальнобойный), тормозит машину грубовато и не спешит набирать скорость, когда помеха уходит из полосы. Поэтому в ходе нашей поездки мы просто выключили сонного помощника, чтобы не нервировал реакциями объевшегося кота.
Но главное, чего хочется пожелать при обновлении модели — это лучшей шумоизоляции. Двигателя в S9 почти не слышно, а вот ветер и особенно шорох шин слишком навязчиво проникают в салон — флагманская модель должна быть тише. Особенно на фоне многочисленных конкурентов. Да, может помочь дополнительная шумоизоляция, но, извините, автомобиль не самый дешевый и претендует на звание премиального.
Сколько стоит?
С ценой 6,8 миллиона рублей в единственной комплектации, кроссовер GAC S9 попадает в самый эпицентр битвы гибридных гигантов, причем у любого из соперников будет более мощная силовая установка. Но уже к концу 2026 года GAC обещает локализовать S9 в России, а это сулит внушительную скидку при оформлении кредита с господдержкой. И вот тогда...