США могут запретить экспорт нефтепродуктов для сдерживания цен на АЗС
В США всерьез рассматривают возможность запретить экспорт нефтепродуктов из страны, чтобы сдержать растущие цены на автозаправках (АЗС), сообщает Bloomberg. Вместе с российским запретом на экспорт бензина и дизеля, такое решение может окончательно добить переживающий не самые лучшие времена европейский рынок топлива. Хотя пострадает не только Европа.
Америку ожидают промежуточные выборы в конгресс в начале ноября этого года. На карту поставлено, сохранит ли Республиканская партия, в которой состоит и действующий президент Дональд Трамп, большинство в обеих палатах. В США цены на АЗС, особенно на бензин, - один из самых ярких маркеров эффективности работы действующей власти. В Америке на 1000 человек приходится более 890 автомобилей. Для сравнения: в России - 331 автомобиль. Сейчас бензин в США стоит в среднем на 30-40% дороже, чем в прошлом году, в зависимости от штата и марки, а дизельное топливо (ДТ) - почти на 70%. Причем средние по стране цены на ДТ превысили исторический максимум и сейчас находятся на уровне 6,23 долл. за галлон (примерно 1,65 долл. за литр). За оставшиеся до выборов полтора месяца действующей американской власти нужно решить проблему с ценами на АЗС. Во время предвыборной агитации президентской компании 2024 года Трамп обещал снизить энергетические расходы граждан страны вдвое, сделав бензин дешевле 2 долл. за галлон, но пока цена составляет 4,3-4,8 долл. Едва ли таким положением дел довольны даже самые преданные сторонники республиканцев.
Конфликт с Ираном завершить не удается, Ормузский пролив по-прежнему заблокирован и не выпускает нефть и нефтепродукты из стран Персидского залива на мировой рынок. Котировки барреля уже неделю находятся на уровне выше 100 долл. Стратегический нефтяной резерв США изрядно опустошен, дальнейшее его расходование для снижения напряжения на мировом рынке будет угрожать национальной безопасности. Рычагов обуздать растущие на АЗС цены (в США они сильно зависят от котировок барреля) у действующей власти не остается. Единственное решение - запретить экспорт бензина и ДТ, это насытит внутренний рынок и надавит на цены.
Но США - крупнейший экспортер нефтепродуктов в мире. В этом году ежедневно из страны отправлялось от 6,8 до 8 млн баррелей нефтепродуктов. Из них на экспорт бензина (с учетом смесей) приходилось около 0,8-1 млн баррелей в сутки и 1,1-1,5 млн баррелей на поставки ДТ. Основные направления поставок бензина - страны Латинской Америки, а дизеля и авиакеросина - они же и Европа. Вторым после США по объемам поставщиком нефтепродуктов на мировой рынок была Россия. Но полный запрет на экспорт бензина у нас уже введен до конца января следующего года, ДТ - до 30 сентября этого года, а авиакеросина - до 30 ноября. Причем эксперты считают, что по дизелю полный запрет будет продлен еще на месяц. Если к нам присоединятся США, то мировой рынок лишится двух крупнейших поставщиков нефтепродуктов.
Как заметил в беседе с "РГ" доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов, в наиболее уязвимом положении находится Латинская Америка. Значительное количество стран региона находятся в абсолютной прямой зависимости от поставок из США. Но пострадает также европейский рынок. После введения эмбарго на закупки российского топлива Европа в значительной мере переориентировалась на поставки из США. Положение усугубляется кризисом вокруг Ормузского пролива, в результате которого блокированы поставки горючего с Ближнего Востока, а также сырья для европейских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Особенно тяжелая ситуация складывается с дизелем и авиакеросином.
Доля нефтепродуктов из США на рынке ЕС весной 2026 года составляла примерно 16-18%, приводит данные Eurostat ведущий аналитик Freedom Global Наталья Мильчакова. Доля американского дизеля в ряде стран ЕС доходит до 38%. Восточная Европа находится даже в менее уязвимом положении, чем Западная. Там работают НПЗ. Венгрия и Словакия получают нефть из России через южную ветку нефтепровода "Дружба", а Румыния - из Казахстана. С сырьевой базой у них проблем нет. А вот в странах Западной Европы могут возникнуть проблемы в виде дефицита дизеля и авиакеросина, а также роста цен.
Андрианов считает, что ограничение экспорта из США наложится на уже существующие рекордные мировые цены. В Европе и Азии стоимость дизеля и газойля может подскочить на 20-40% (в зависимости от жесткости мер США), так как местным импортерам придется экстренно перекупать объемы из Азии и Ближнего Востока, конкурируя друг с другом. Схожую оценку дает Мильчакова.
Но меры США могут краем задеть и Россию. Несмотря на то что поставки бензина, ДТ и авиакеросина из нашей страны за границу запрещены, они остаются экспортными товарами, реагирующими на мировую конъюнктуру. К тому же сейчас топливо мы частично импортируем. Хотя сильное подорожание нам едва ли грозит. Как отмечает Андрианов, рост мировых цен не транслируется напрямую на российские АЗС. Российский топливный рынок защищен от колебаний конъюнктуры глобального рынка за счет жесткого государственного регулирования.
Что касается США, то, по словам эксперта по развитию практики Kept по оказанию услуг компаниям нефтегазового сектора Никиты Иллерицкого, нет гарантий, что запрет экспорта приведет к быстрому насыщению внутреннего рынка и снижению внутренних цен. Корневая причина высоких цен на топливо в США заключается не столько в физическом дефиците топлива, сколько в высоких ценах на нефтяное сырье. Поскольку многие американские НПЗ работают преимущественно на экспорт, в условиях принудительных ограничений они могут не нарастить, а, напротив, снизить объемы производства нефтепродуктов. В свою очередь это может создать предпосылки для дефицита на внутреннем рынке США и неизбежного сильного роста цен.