Топливный кризис в столице: проверяем наличие бензина на заправках Москвы

Ситуация с топливом в столице продолжает оставаться сложной. Корреспондет «Рамблер/авто» посетил АЗС в разных районах Москвы и проверил наличие бензина и дизеля, а также пообщался с автомобилистами о времени, которое они тратят в очередях. Рассказываем, какова сейчас реальная обстановка на столичных заправках.

Очередной виток дефицита бензина на АЗС после недолгого периода нормализации начался примерно неделю назад, и ситуация пока не внушает оптимизма. С новыми сложностями на заправке столкнулись автовладельцы всей европейской части страны. Вторая волна нехватки горючего уже спровоцировала резкий рост средних цен. А на ряде АЗС вернулись к практике ограничения количества топлива, отпускаемого в одни руки и запрету его заливки в канистры.

Вновь появились внушительные очереди перед заправочными станциями, у которых в наличии есть бензин разных марок. Впрочем, в Москве так не везде. Многие независимые АЗС продают горючее существенно дороже, чем в сетях так называемых вертикально интегрированных нефтяных компании (ВИНК), то есть принадлежащих крупным нефтедобывающим и перерабатывающим корпорациям.

В Москве, например, на АЗС «Газпромнефть», «Роснефть» и «Лукойл» АИ-92 (при наличии) реализуют по цене 65–67 рублей за литр. А в независимых сетях вроде «Нефтьмагистрали» и других этот же бензин стоит в диапазоне от 80 до 100 рублей за литр. Естественно, на такие заправки машины в очереди не выстраиваются — хотя на полное отсутствие клиентов они тоже на жалуются. Вереницы машин почти всегда образуются перед бензоколонками с относительно недорогим бензином, который, судя по данным Росстата, продолжает потихоньку дорожать.

До двух часов ожидания

Для подготовки этого материала мы посетили не менее двух десятков АЗС на юге и западе Москвы ради изучения ситуации. В ходе рейда выяснилось, что на столичных заправках ситуация крайне неоднородна. Как на вылетных магистралях, так и во внутрирайонных локациях очень много бензоколонок, на которых можно свободно и без очередей приобрести исключительно дизельное топливо.

Свой маршрут мы начали с «Роснефти» по адресу Варшавское шоссе, 132. Тут на дублёре в сторону МКАД выстроилась очередь диной свыше в 200 метров. На момент нашего визита в продаже было только дизтопливо. Сориентировать, когда может появиться бензин, ни один из сотрудников заправки не смог. Однако часть водителей, стоящих в ожидании бензовоза, это не смущало: стояли и не уезжали. К слову, на «Роснефти» с другой стороны Варшавского шоссе также в наличии было только дизтопливо, но не была и намёка на очередь из желающих заправиться бензином.

«Лукойл», находящийся ближе к МКАД (фактический адрес: Варшавское шоссе, 142), был вообще без какого-либо топлива в наличии. А на «Роснефти» у самого съезда с «Варшавки» на МКАД-Север (фактический адрес: Варшавскому шоссе, 172) очередь была минимальной при наличии и бензина, и дизеля, однако работник на АЗС пояснил, что к оплате принимаются исключительно топливные карты их сети. То есть заправка в первую очередь ориентирована на транспорт городских и экстренных служб, а также корпоративных клиентов.

Наша следующая остановка — частная АЗС «Фортекс» на 37-м километре внутренней стороны МКАД. Топлива нет никакого. И, судя по всему, не предвидится: раздаточные колонки обмотаны пластиковой сеткой.

Далее добираемся до «Татнефти» на 39 км МКАД. В наличии аж два вида дизтоплива, но бензина нет. Впрочем, нет и очередей. А вот уже на подъезде к «Роснефти» на 42 км МКАД сперва виднеется не АЗС, а длинный «хвост» очереди из мигающих аварийками машин в правом ряду дороги. При том, что в наличии был только бензин АИ-92, в очереди стояло не менее 65–70 машин.

В ходе беседы с одним из водителей, который стоял уже почти вплотную к топливораздаточной колонке, удалось выяснить, что ожидание заправки заняло у него порядка двух с половиной часов.

«Поначалу в наличии был и 95-й, совсем недавно закончился, — пояснил наш собеседник, — но буду заправлять, выбора нет».

Словом, такая «мелочь», как отсутствие нужной марки топлива с более высоким октановым числом, не смутила водителя и не вынудила отказаться от намерения залить полный бак своей машины. При том, что он был на Audi Q5 прошлого поколения с весьма чувствительным к качеству топлива турбомотором под капотом, которому предписано топливо с октановым числом не ниже 95.

«А что делать, — развёл руками водитель, — ездить как-то надо. С неполадками будем как-то разбираться позднее, если возникнут».

У «Газпромнефти» на 44 км МКАД на стелле при въезде «горят» ценники не только дизеля, но и Аи-92 и Аи-95. При этом очередь — всего полтора-два десятка машин. На следующей АЗС этой же сети на 47 км МКАД вновь относительно небольшая очередь из двух-трех десятков легковушек. В наличии и Аи-92, и Аи-95, и дизель.

Далее после проезда пересечения кольцевой дороги с Боровским шоссе (в районе 49 км МКАД) встречаем первую АЗС без каких либо очередей: заправляется лишь пара машин. Это Shell: бензин есть, но цена ввергает в шок — 124 рубля за литр Аи-95!

Перед Сколковским шоссе на дублере в районе 52 км МКАД АЗС «Лукойл» с явно недавно прибывшим бензовозом и очередью из 25–30 машин. Чуть дальше, перед самой сколковской развязкой, на несетевой АЗС «Эверон» можно заправиться исключительно дизтопливом. Как и сразу после съезда в Сколково на АЗС «Тамик».

Далее добираемся до 59 км МКАД, еще один «Лукойл». Бензин есть и 92-й, и 95-й. Очередь из машин вдоль обочины — не менее 50 штук. Автомобилисты у въезда на эту заправку вновь признаются, что «стоят уже порядка двух часов».

Рейд по «спальникам»

Далее уходим со МКАД и заезжаем в типичный спальный район — Строгино. Первая встреченная АЗС — Shell на улице Маршала Прошлякова. Вообще никакого топлива. Далее — «Роснефть» в Туркменском проезде: у колонок стоят машины скорой помощи и Росгвардии. Вновь обслуживают только по топливным картам.

На ещё одной «Роснефти» (Строгинское шоссе, 28) в наличии только дизтопливо, при этом с противоположной стороны дороги на АЗС этой же сети есть вообще весь ассортимент топлива. Но и очередь соответствующая: длиной метров 350–400, то есть машин почти под сотню. Получается, что весь спальный район снабжает бензином фактически единственная АЗС с очередью на несколько часов.

Те автовладельцы, которые не готовы к такому «обменному курсу» время/бензин, вынуждены отправляться на поиски более свободных АЗС на МКАД, в том числе на «независимые» заправки с более дорогим топливом.

Личный опыт редактора «Рамблера»

Между выбором заправится «быстро и дорого» либо «долго и по приемлемой цене» на самом деле есть промежуточная альтернатива — по крайней мере, в Москве она работает. Одна оговорка: способ этот всё равно требует некоторого терпения, а также небольшого запаса топлива в баке.

Во-первых, не стоит стремиться заправить свою машину исключительно поблизости от дома или работы. Прокатитесь по АЗС в соседних районах, а лучше — по МКАД. Лично я так и поступил. В результате на кольцевой автодороге наткнулся на бензоколонку с относительно небольшой очередью (менее 15 машин) и наличием АИ-92 по 66 рублей за литр, а АИ-95 – по 75 рублей за литр. Причём без ограничений на отпускаемый объём и с возможностью заливать топливо в канистры. Посмотрел на часы, когда встал в очередь. Заправку с полным баком я покинул ровно через 35 минут.

Единственное, что доставляло дискомфорт в процессе, — раз за разом наблюдать в зеркало заднего вида приближающуюся на большой скорости фуру и гадать: не заснул ли её водитель и не соберёт ли грузовик в одну кучу весь этот «хвост» легковушек.

Главное

• Ситуация, зафиксированная нами в новом рейде по АЗС, в корне отличается от той, что была в схожей проверке от 12 августа. Дефицит высокооктановых марок бензина (особенно 95-го) усугубил ситуацию с топливом даже на АЗС Москвы.
• Большинство водителей в беседе с нами признавались, что в течение последней недели тратили в очередях на заправку от полутора до двух часов.
• Корень проблемы остаётся прежним — повреждённые в результате июньских атак беспилотников НПЗ пока не могут вернуться к полноценной работе.
• Топливо везут в Москву из других регионов, однако перенаправление потоков создаёт логистические сложности и сохраняет высокую нагрузку на сети АЗС, которые и так последние пару месяцев работают с перебоями.
• Водителям по-прежнему рекомендуем строить маршруты с учётом того, где можно найти нужный бензин без лишнего ожидания. Ну и непременно быть готовыми к тому, что привычная картина на АЗС может меняться непредсказуемо.