Эксперт Шарма объяснил, соответствует ли индийский бензин российским стандартам
Индийские НПЗ в последние два месяца поставили в Россию миллион баррелей бензина, а Индия превратилась в одного из основных поставщиков горючего на российский рынок. Об этом в воскресенье сообщило информагентство Press Trust of India (PTI) со ссылкой на данные отслеживания морских перевозок, а также собственные источники в нефтяной индустрии южноазиатской республики.
Так, согласно данным индийских СМИ, всего в августе Россия импортировала по морю около 125 тысяч баррелей бензина ежедневно, что эквивалентно 470 тысячам тонн горючего в месяц. При этом из Индии в июле-августе на российский рынок было отгружено 1 миллион баррелей, или 118 тысяч тонн бензина.
Много это или мало? С учетом того, что стандартное потребление бензина в России в летнее время составляет около 110 тысяч тонн в сутки, получается, что всего импортированного до сих пор в нашу страну индийского бензина российским водителям хватило бы только на один день.
Как сообщает PTI, большая часть поставленных из Индии в РФ объемов горючего была произведена расположенным в штате Гуджарат нефтеперерабатывающим заводом "Вадинар" компании Nayara Energy, 50-процентная доля в которой принадлежит "Роснефти".
Напомним, что помимо Индии среди зарубежных поставщиков бензина в Россию в открытых источниках фигурировали Беларусь, Турция и Марокко.
Одновременно в июне и июле Индия существенно нарастила объемы импорта российской сырой нефти до 2,6 миллиона баррелей в день при том, что еще в начале текущего года эта цифра находилась в районе 1 миллиона баррелей.
В летний период, на который пришлись очередной виток эскалации вокруг Ирана и нарушения цепочек поставок "черного золота" из Персидского залива на мировой рынок, российское сырье обеспечило более половины нефтяного импорта Индии - третьего крупнейшего потребителя энергоресурсов в мире.
В этой связи опрошенные "РГ" местные эксперты отмечают, что поставляющийся в настоящее время из Индии в РФ бензин, скорее всего, произведен именно из российской нефти.
Вместе с тем, по словам старшего научного сотрудника индийского внешнеполитического исследовательского центра NatStrat Раджа Кумара Шармы, нынешнее сотрудничество Москвы и Нью-Дели в части поставок бензина из Индии, вероятно, не является долгосрочным и обусловлено прежде всего чрезвычайными обстоятельствами - внеплановым ремонтом российских НПЗ, а также сезонными всплесками спроса на топливо.
"Действительно, в Индии имеются как достаточные нефтеперерабатывающие мощности, так и экспортная инфраструктура для временных поставок бензина в Россию, особенно в случае краткосрочных перебоев в работе российских нефтеперерабатывающих заводов. Сегодня Индия занимает четвертое место в мире по объемам нефтепереработки общей мощностью около 260-270 миллионов тонн в год, или примерно 5,2-5,4 миллиона баррелей в сутки. Это превышает внутренний спрос Индии на нефтепродукты, что делает нашу страну крупным экспортером нефтепродуктов", - пояснил в беседе с "РГ" эксперт.
Прямая речь
Каковы основные логистические и технические сложности при поставках индийского бензина в РФ?
Радж Кумар Шарма: К ним прежде всего следует отнести наличие танкеров для перевозки нефтепродуктов, более высокие расходы на фрахт и страхование, связанные с западными санкциями ограничения на доставку, а также механизмы финансовых транзакций.
Требования к качеству бензина и сезонным смесям топлива также должны быть приведены в соответствие с российскими стандартами. Эффективная координация между портами, нефтехранилищами и распределительными сетями необходима для предотвращения задержек в поставках.
В целом проблемы в основном носят коммерческий и логистический, а не технический характер, что делает временный экспорт возможным при благоприятных рыночных условиях.
Действительно ли индийский бензин по своему качеству отвечает современным требованиям и российским стандартам?
Радж Кумар Шарма: Да. Индийский бензин вполне может отвечать российским стандартам при условии, что он производится в соответствии с согласованными в экспортном контракте спецификациями.
Ориентированные на экспорт крупные НПЗ в Индии производят полностью соответствующее многочисленным международным стандартам горючее. Индийский бензин марки BS-VI соответствует топливным стандартам Евро-6 и превышает или соответствует требованиям по содержанию серы и выбросам вредных веществ, предъявляемым к российскому топливу, эквивалентному стандарту Евро-5 в странах ЕАЭС.