С сентября в России изменились правила работы АЗС
С сентября 2026 года в России вступили в силу новые правила работы автозаправочных станций, утвержденные профильными ведомствами для стабилизации внутреннего рынка и повышения пожарной безопасности, сообщает ИА DEITA.RU.
Одним из наиболее резонансных решений стало официальное разрешение Министерства энергетики временно реализовывать бензин и дизельное топливо пониженных экологических стандартов — классов К-2, К-3 и К-4, соответствующих нормам «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4».
Данная мера введена как экстренный инструмент защиты от возможного дефицита горючего и будет действовать строго ограниченный период до 30 июня 2027 года. Чтобы автомобилисты могли контролировать состав смеси, АЗС теперь обязаны дублировать информацию об экологическом классе непосредственно на информационных стелах рядом с октановым числом.
Для владельцев старых отечественных машин это может стать временным финансовым облегчением, однако обладателям современных иномарок с высокотехнологичными катализаторами придется проявлять предельную бдительность при выборе колонки, чтобы не нанести вред двигателю.
Параллельно с изменением состава топлива произошла фундаментальная перестройка финансовой логики заправки: крупнейшие федеральные сети синхронно внедрили алгоритмы строгой предоплаты. Программное обеспечение топливораздаточных колонок больше не позволяет сначала залить горючее, а потом идти к кассе.
Теперь процедура требует полной фиксации транзакции через терминал, мобильное приложение или кассира заранее, и только после подтверждения банковского перевода система физически разблокирует пистолет, что исключает риск неоплат и ускоряет трафик на станции. Еще более жесткие ограничения коснулись тары для переноски нефтепродуктов.
Налить несколько литров бензина про запас в обычную ПЭТ-бутылку из-под воды или безымянную пластиковую канистру больше невозможно по закону. Операторы получили право отпускать топливо исключительно в специализированные металлические емкости или сертифицированный пластик, имеющий заводскую маркировку допуска для хранения легковоспламеняющихся жидкостей, что минимизирует риск деформации тары и возгорания в салоне автомобиля.
Контроль за поведением клиентов вышел на уровень автоматизированного надзора с использованием нейросетевых камер видеонаблюдения. За соблюдением базовых норм пожарной безопасности теперь следит искусственный интеллект: если автоматика зафиксирует, что водитель забыл заглушить двигатель внутреннего сгорания во время подачи топлива или разговаривает по смартфону непосредственно у открытого лючка бензобака, оператор получает мгновенный сигнал тревоги и имеет возможность дистанционно заблокировать подачу горючего.
Стоит учитывать, что внедрение некоторых правил носит неоднородный характер по регионам. Например, власти Воронежской области официально заявили об отказе принимать партии низкокачественного горючего, поэтому на местных АЗС будут сохраняться стандарты исключительно уровня «Евро-5», тогда как в других субъектах федерации водители уже могут столкнуться с возвращением смесей класса К-2.
Кроме этого, в Московской области введен прямой запрет на продажу топлива лицам, не достигшим 18 лет, за исключением подростков с правами на управление мопедами, а в Архангельской области действует ограничение объема отпуска бензина физическим лицам — не более 40 литров на одно транспортное средство.