"Газета.Ru" назвала шесть причин, по которым ГИБДД снимет авто с учета в 2026 году
Когда тюнинг превращается в нарушение
Любое изменение, которое не предусмотрено заводом-изготовителем для конкретной модели, формально считается изменением конструкции. Без экспертизы и разрешения ГИБДД такие детали запрещены к эксплуатации. Наказание по ч. 1 ст. 12.5 КоАП — 500 рублей, но инспектор также выносит предписание вернуть машину в заводское состояние или узаконить тюнинг. Если проигнорировать предписание и не показать приведенную в порядок машину в МРЭО в указанный в предписании срок, государственный учет автомобиля будет аннулирован.
Замена галогеновых ламп на светодиоды в обычных фарах, установка ксенона в рефлекторную оптику или монтаж дополнительных прожекторов — все это меняет световой пучок и требует оценки безопасности, получения сертификационных документов. Исключение — штатные детали, предусмотренные каталогом завода. Красные огни спереди или элементы, имитирующие спецсигналы, караются строже — вплоть до лишения прав.
Колеса нештатного размера, расширители колесных арок, силовые пороги и нестандартные бамперы ("кенгурятники") — классический набор, который инспекторы выявляют при осмотре машины в МРЭО на регистрационных действиях либо на дороге.
Любые элементы внешнего обвеса кузова, включая спойлеры на крышке багажника, не предусмотренные заводом, рассматриваются как внесение изменений в конструкцию автомобиля.
Нужно ли регистрировать фаркоп
Ситуация с фаркопом зависит от того, предусмотрен ли он конструкцией автомобиля. Отметка о том, что машину допустимо эксплуатировать с прицепом, содержится в сертификационных документах – "Одобрении типа транспортного средства", которое производитель или импортер оформляет на ту или иную модель.
Если по документам буксировка прицепа не предусмотрена - установка тягово-сцепного устройства также считается изменением конструкции и требует оформления. Штраф за нелегальный фаркоп — те же 500 рублей, но с перспективой лишиться регистрации автомобиля за неустранение неисправности.
Самый серьезный риск при перерегистрации машины в МРЭО ГИБДД - проблемы с идентификационной маркировкой автомобиля. Если VIN-номер на кузове или раме съеден ржавчиной, закрашен, обработан наждачной бумагой или имеет следы повторной окраски, инспектор почти гарантированно направит машину на экспертизу.
Поврежденная или отсутствующая дублирующая табличка — тот же результат.
Восстанавливать старый номер самостоятельно нельзя: это расценивается как подделка или уничтожение маркировки по ст. 326 УК РФ, вплоть до лишения свободы.
Легальный путь один — экспертиза, подтверждающая естественный характер повреждений, и нанесение новой дублирующей маркировки аккредитованной организацией с отметкой в ПТС.
Однако если экспертиза придет к выводу, что идентифицировать машину невозможно, поставить на учет и эксплуатировать ее уже не получится.
Аналогично автомобиль принудительно снимается с учета, если выяснится, что ранее он был зарегистрирован по поддельным документам. На что обращает внимание ДПС
Автоюрист Лев Воропаев пояснил "Газете.Ru", что принудительное снятие автомобиля с учета грозит за любые доработки, которые входят в перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена.
"На практике сотрудники ДПС останавливают водителя и выдают ему официальное требование об устранении неисправности. На это дают 3–5 дней, требуют предоставить транспортное средство на осмотр. В случае непредоставления – прекращают регистрацию", - рассказал Воропаев о механизме принудительного снятия с учета автомобиля с неузаконенным тюнингом.
По его словам, несоответствия конструкции инспекторы на дороге выявляют визуально и прежде всего обращают внимание на нештатные глушители, пороги и фары.
На такие основания для прекращения регистрации, как уничтоженная коррозией маркировка кузова, инспекторы ДПС, как правило, не обращают внимания, уточнил юрист.
"Внутрь машины особенно никто не лезет. В случае с маркировкой на дороге ее практически никогда не проверяют, а делают это только в МРЭО при совершении регистрационных действий.
Основанием для прекращения учета автомобиля могут стать даже нештатные колеса увеличенного диаметра – например, 18-дюймовые вместо 16-дюймовых или 17-дюймовых, если их установка не предусмотрена заводом-изготовителем автомобиля, указал юрист.
Победа целесообразности
Адвокат автомобильного движения "Свобода выбора" Сергей Радько считает незаконным механизм принудительного снятия машин с учета из-за неузаконенного тюнинга, но признает, что в России этот порядок стал сложившейся практикой.
"Сам по себе факт внесения изменений в конструкцию не является основанием для прекращения регистрации, это всего лишь основание для административного наказания. Выдача предписания на устранение нарушений и снятие с учета после того, как автомобиль не предоставили на осмотр, - давнишняя порочная практика, к сожалению, поддерживаемая судами. На мой взгляд, все эти предписания не совсем законны. За внесение изменений в конструкцию предусмотрен штраф", - отметил Радько в беседе с "Газетой.Ru".
Такое практикуется, но это победа целесообразности над законностью, добавил он.