Как Швеция за одну ночь заставила всю страну ездить по другой стороне
3 сентября 1967 года — важная дата в контексте истории автомобильного движения. В этот день состоялась крупнейшая дорожно-транспортная реформа Швеции и, возможно, одна из крупнейших в мире — Dagen H, переход целой страны на правостороннее движение. Портал popsci.com рассказал, почему государство решилось на такую крупную перемену и к чему она привела.
Историки по-прежнему не могут точно указать на происхождение левостороннего и правостороннего движения, но, скорее всего, оно как-то связано с запряженными телегами. Так, в случае Швеции, первые правила по поводу левостороннего движения датируются 1734 годом; после этого их еще раз подтвердили в 1916-м.
Однако тот факт, что в Швеции двигаются по левой стороне дороги, означал, что правила дорожного движения страны отличались от правил всех окружающих ее государств. То есть, шведы водили «леворукие» автомобили, что приводило к высокой частоте лобовых столкновений и смертей. По сути, транспортные средства не соответствовали шведским правилам вождения и дорогам.
Правило левостороннего движения горячо обсуждали несколько десятков лет, после чего, в 1955-м, наступил референдум с печальными результатами. Из-за массовой компании по запугиванию населения, которая напоминала, сколько денег придется потратить для перехода на новые правила, 83% процента жителей Швеции проголосовали против. Никто не любит сильно менять устоявшиеся привычки или думать, что их прежнее поведение было неправильным.
Тем не менее, несмотря на значительное сопротивление граждан, 10 мая 1963 года шведский парламент одобрил переход на правостороннее движение. После этого стартовала рекламная кампания длиной в несколько лет, символом которой стала голубая буква «H» на желтом фоне; она означала слово hoger, или «право». Народ мог купить кружки, бутылки с газировкой, носки, белье и сумки с этим логотипом, а каждый дом получил 32-страничный памфлет, выпущенный на девяти разных языках. Для детей создали мультфильм, учивший их смотреть налево при переходе дороги, с участием таких популярных персонажей, как Дональд Дак и Деннис-мучитель.
Пожалуй, одним из самых эффективных средств оповещения о смене ПДД стала песня Håll dej till höger, Svensson; она добралась до пятой строчки шведских музыкальных чартов и держалась в топ-10 три недели. При этом, даже невзирая на всенародное оповещение, многие шведы по-прежнему нервничали. Многие даже говорили, что предпочтут пару дней держаться подальше от улиц. Одной из проблем как раз было то, что реформа ПДД затрагивала каждого, а не только водителей.
В день, предварявший переход на новые правила, дорожное движение полностью запретили, и рабочие в спешке меняли знаки на новые. Уже к утру следующего дня, воскресенья, жители Швеции, включая почти 2 млн автомобилистов, затаили дыхание. Каждый водитель знал, что ему нужно было остановиться в 4:50 утра, поменять сторону дороги, взять 10-минутную паузу и ехать дальше на сниженной скорости.
Тысячи шведов решили опробовать новые ПДД в тот день, что привело ко множеству пробок. Примерно к четырем часам утра на улицах начали собираться толпы, с фейерверками, импровизированными хорами, аплодисментами. Одному мужчине так не терпелось стать частью исторического события, что он вышел на улицу в пижаме.
Большинству людей сложно принимать радикальные изменения в рутине, потому что многие привычки со временем становятся частично автоматическими. Но в случае этой реформы каждый водитель потенциально ожидал, что другие люди на дороге допустят ошибку. Несмотря на определенную суматоху, количество ДТП на дорогах в тот день было ниже типичного. Причем этот уровень держался первые несколько недель, что отчасти приписывали пониженным скоростям движения и другим введенным правилам.
Постепенно и реакция публики изменилась. Если на референдуме 1955-го 83% проголосовавших были против реформы ПДД, то в 1967-м 57% шведов относились к ней положительно. Со временем показатель смертельных ДТП выровнялся, но при этом, по сравнению со смертями на каждые 100 000 машин, количество аварий со смертельным исходом продолжило уменьшаться. Другими словами, количество машин на дорогах росло, но вождение стало более безопасным.
Многие другие страны последовали примеру Швеции и провели аналогичные реформы. Особенно примечателен пример Самоа; в 2009-м страна перешла с правостороннего на левостороннее движение по той же причине, что и Швеция — чтобы ПДД не отличались от соседних стран. При этом в Самое тоже проходили широкомасштабные протесты против реформы, а радиостанции ставили в эфир песню, посвященную ей.