За руль — со школьной скамьи: зачем учить детей вождению
В российских школах предложили возродить уроки вождения. Согласно инициативе, обучение должно длиться два года, начиная с девятого класса, а правила дорожного движения и основы безопасности планируется преподавать уже с седьмого или даже с пятого класса, с обязательной сдачей экзамена. Эксперты рассказали «Парламентской газете» о перспективах возврата к советской практике обучения автоделу с юных лет.
Перенимая советский опыт
Учиться в автошколе можно с 16 лет, в 17 — сдать экзамен в ГИБДД, а права забрать в день совершеннолетия. Услуги частных автошкол платные, сэкономить можно, если пройти подготовку в отделении ДОСААФ, но их сейчас гораздо меньше, чем в советское время, и бесплатно там учат только водителей грузовиков.
В шестидесятые годы прошлого века, когда умение водить машину стало полезным навыком, так как личный легковой автомобиль могли позволить себе большее количество людей, обучать автоделу начали школьников. Эксперимент в 1969 году запустили в Москве, а затем распространили на весь СССР. Были программы для шоферов-профессионалов — 434 часа, из которых 50 часов практики, и для шоферов-любителей — 294 часа, 32 часа практики.
После распада Советского Союза такое обучение свернули. О том, чтобы вернуть автодело в общеобразовательные школы, вспомнил накануне замсекретаря Общественной палаты РФ Владислав Гриб. Он предложил разработать двухлетний курс, который можно было бы запустить с девятого класса, а азы правил дорожного движения закладывать с седьмого-восьмого класса, написали СМИ.
Большинство школьников, по мнению Гриба, хотят в будущем научиться водить машину, знать ее устройство, основы безопасности движения и получить водительское удостоверение. Кроме того, молодежь сейчас активно использует электросамокаты, мопеды и другой транспорт, поэтому теорию и практику управления ими нужно проходить во всех школах, заключил общественник.
Добровольно или обязательно
С 1 марта 2026 года в России действуют новые примерные программы подготовки водителей. Для тех, кто будет управлять легковыми авто, увеличили обязательную практику, а в теорию добавили блоки про электронные документы, средства индивидуальной мобильности и риски опасного вождения. В типовом курсе на легковой автомобиль теория занимает около 92 часов, практика — 96 часов для машин с автоматической коробкой или 98 часов для авто с механикой, плюс время на внутреннюю аттестацию.
Пройти курс за пару недель невозможно: автошкола обязана выдать весь предусмотренный программой объем, подчеркнул глава Комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов. Но если эту информацию уложить в двухлетний школьный курс, да еще провести по нему аттестацию, это будет полезно.
«Любые дополнительные знания — не лишние, — сказал "Парламентской газете" депутат. — Но предмет, если он появится, должен быть факультативным и бесплатным. Даже если человек в будущем решит не сдавать на права или не пользоваться автомобилем, то, пройдя обучение вождению, будет понимать, что чувствует человек за рулем, и даже в качестве пешехода воспринимать дорожное движение профессионально».
Отдельно Ярослав Нилов указал, что выступает против снижения минимального возраста, с которого можно управлять автомобилем, — 18 лет.
Теорию вождения и особенно изучение ПДД можно ввести для всех школьников, а практические занятия — для желающих, считает член Общественной палаты РФ Александр Холодов. Если идея будет принята, это упростит доступ к получению прав категории М, которая сегодня является практически экзотикой, но очень нужна.
«Такие права могли бы иметь водители мопедов, скутеров, электровелосипедов и электросамокатов, — отметил эксперт в беседе с "Парламентской газетой". — Это повысит ответственность, а если будет частью учебного процесса, то молодые люди смогут получать их еще в школе».
Где найти часы на занятия
Профессию шофера или автомеханика советские школьники могли получить на занятиях в учебно-производственных комбинатах (УПК), напомнил замещающий председателя Комитета Госдумы по развитию гражданского общества, вопросам общественных и религиозных объединений Николай Новичков. Возродить эту мощную структуру сложно и дорого, но отдельные ее элементы можно начать внедрять уже сейчас.
«Наличие профессии позволит раньше начать трудовую деятельность, а имея навык вождения или ремонта автомобиля, мальчики смогут выбрать соответствующую военно-учетную специальность в армии, — сказал нашему изданию депутат. — Если при непосредственном участии государства будет создана здоровая конкуренция частным автошколам, это пойдет только в плюс».
Школьная программа перенасыщена предметами, новый курс в нее просто не поместится, обратил внимание вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Если и вводить что-то «автомобильное» в школу, то делать это логичнее в рамках курса ОБЖ, который сейчас называется «Основы безопасности и защиты Родины», отметил общественник.
«Я посмотрел учебники, которые сейчас применяют в школах, — там информации про то, как вести себя на дорогах, практически нет, — рассказал Шапарин. — Поэтому на первом этапе можно хотя бы ввести расширенный курс безопасности дорожного движения, начиная с пятого класса. В дальнейшем экзамен по БДД можно сделать обязательными, чтобы все поголовно знали, как вести себя на дороге, поскольку каждый из нас, даже не являясь водителем, ежедневно становится участником дорожного движения».