Дорожные камеры в России умеют фиксировать до 50 нарушений
Россиянам рассказали о количестве фиксируемых нарушений дорожными камерами. Современные комплексы фотовидеофиксации — это многофункциональные системы. В зависимости от модели и установленного программного обеспечения, одно устройство способно распознавать до 50 разных нарушений. Об этом редакции Quto.ru рассказал первый заместитель директора «МВС Груп» Александр Домбровский.
По словам эксперта, современные камеры умеют распознавать превышение скорости, пересечение стоп-линии, выезд на встречную или А-полосу, обочину, проезд на красный свет, непристёгнутый ремень безопасности, использование водителем телефона, непропуск пешеходов, движение без ближнего света или ДХО.
«При этом возможности комплекса определяются не только его аппаратной частью, но и качеством алгоритмов распознавания. Именно поэтому нейросети, интегрированные в комплексы, постоянно дообучаются. К слову, мы дообучили комплекс нашего производства “Азимут”, благодаря чему повышается точность выявления нарушений и сокращается количество ложных срабатываний. Сейчас ложные фиксации носят единичный характер», — сообщил Домбровский.
Он также отметил, что немаловажно адаптировать приборы для разных условий эксплуатации. Так, для работы в тёмное время суток используется подсветка, а в непогоду — механизмы защиты оптики. Например, бленда с подогревом для объектива для зимы.
Эксперт пояснил, что само обучение камер новым составам правонарушений — это длительный технологический процесс, в ходе которого специалисты создают так называемые «датасеты», на базе которых нейросеть учится распознавать нарушение в разных дорожных и погодных условий. Такой набор может включать сотни тысяч качественных снимков.
После обучения начинается этап тестирования, во время которого проверяется точность системы и устойчивость к ложным срабатываниям. Только после этого модель начинает внедряться в действующие дорожные камеры.
«В среднем весь цикл — от начала обучения до внедрения — занимает около шести месяцев», — заключил Домбровский.
В перспективе он не исключает появления автоматической фиксации нарушений не только для автомобилей и мотоциклов, но и для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Уточняется, что нормативная база для этого уже создаётся.