Электросамокатам присвоят уникальные номера и подключат их к ГЛОНАСС
Росстандарт опубликовал новый ГОСТ, посвященный средствам индивидуальной мобильности (СИМ): электросамокатам, электровелосипедам, моноколесам, гироскутерам и другим подобным устройствам. Документ рассчитан прежде всего на производителей и дистрибьюторов электротранспорта. Как грядущие нововведения повлияют на рынок СИМ и частных владельцев, рассказывает «Парламентская газета».
Новый статус и ужесточение критериев
Сейчас технические требования к СИМ в России регламентирует ГОСТ Р 70514-2022. Его приняли в период, когда электросамокаты уже доставляли неудобства горожанам, но еще не воспринимались как проблема глобального масштаба. С тех пор ситуация изменилась. Согласно отчету Научного центра безопасности дорожного движения МВД, за девять месяцев 2025 года зафиксировали 2959 ДТП с участием водителей СИМ, 54 человека погибли, 3062 получили ранения.
На фоне тревожной динамики требования к СИМ ежегодно ужесточают. В 2023 году они получили собственную категорию в ПДД. В 2024 году операторов кикшеринга обязали оснастить парк индивидуальными номерными знаками, фарами, звуковыми сигналами, а также предусмотреть возможность принудительного замедления или полной остановки устройства в определенных зонах. Новый ГОСТ стал логичным продолжением этой работы.
В отличие от действующего, новый стандарт является межгосударственным. Он будет действовать не только в России, но и в странах — участницах ЕАЭС (Армении, Беларуси, Казахстане и Кыргызстане), а также в ряде других государств — Туркменистане, Таджикистане, Узбекистане.
Существенной переработке подвергся раздел «Ограничение скорости». В предыдущей версии лишь указывалось на необходимость аппаратуры спутниковой навигации. Теперь к ней предъявляют строгие дополнительные требования. Уточняется, что модуль должен передавать на приемно-вычислительные устройства сведения о местоположении СИМ и содержать встроенную карту зон ограничения скорости. Элементы управления аппаратурой должны быть скрыты от пользователя. Сам модуль должен иметь ударопрочный корпус, чтобы исключить возможность его несанкционированного снятия или повреждения.
Кроме того, раздел адаптировали с учетом международной специфики. Ранее функция мониторинга привязывалась исключительно к системе «ЭРА-ГЛОНАСС», теперь допускается использование иных навигационных систем, действующих в странах-партнерах.
Еще одно важное нововведение — присвоение средствам индивидуальной мобильности уникальных 16-значных кодов DIN. Предполагается, что присваивать их будут уполномоченные национальные организации, например дистрибьюторы и импортеры. Сами коды станут универсальными идентификаторами. Наносить их предписывают на несъемные составные части, такие как рама.
От рекомендации к обязательству?
Пока новый ГОСТ, как и предыдущий, носит рекомендательный характер. По словам экспертов, его статус может измениться на обязательный, что неминуемо повлечет за собой масштабную перестройку всего рынка СИМ.
«На данный момент общая риторика такова, что, скорее всего, это все же произойдет, — отметила в разговоре с "Парламентской газетой" директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. — Что касается коммерческих компаний, здесь наибольшие опасения вызывает обязательное внедрение верхнеуровневой платформы, функции которой в России будет осуществлять "ЭРА-ГЛОНАСС". Это финансово затратная процедура как для небольших, так и для крупных игроков. Поэтому нельзя исключать, что часть компаний попросту не потянет расходы на подключение своего парка к системе и будет вынуждена уйти с рынка».
Еще сложнее, по словам Ксении Эрдман, дело обстоит с СИМ, находящимися в частном пользовании.
«Здесь прежде всего следует обратить внимание на IoT-модули, которыми должны оснащаться средства индивидуальной мобильности, — уточнила собеседница издания. — Сейчас речь идет, что устанавливать их обязаны производители. Однако следует ожидать, что по меньшей мере некоторые из них переложат эту задачу на плечи дистрибьюторов либо будут вынуждены уйти с рынка из-за дополнительных финансовых издержек. Что касается частных владельцев, пока совершенно неясно, как можно обязать их устанавливать модули, стоимость которых может превышать цену самого электросамоката или моноколеса, и как контролировать соответствие таких устройств нормам ГОСТа».
Новый ГОСТ вступит в силу 1 октября 2027 года. За это время производители и дистрибьюторы смогут адаптировать производственные процессы и подготовиться к грядущим изменениям.