Немецкий автопром переживает кризис и борется за лидерство

В автопроме Германии усиливается кризис. О банкротстве объявил производитель автокомпонентов Prinz & Co. Stahlrohre с 130-летней историей, а Volkswagen согласовал самый жесткий план реструктуризации, который называют последним шансом, сообщает РИА Новости.

Компания Prinz & Co. Stahlrohre выпускала высокоточные стальные трубы для кресел, подушек безопасности и гидравлики. Суд Эссена запустил процедуру банкротства из-за подорожания сырья и энергии. IMS Gear закрывает завод в Баден-Вюртемберге, Magna — в Дорфпроцельтене.

У Volkswagen падают продажи, давят американские пошлины и конкуренция с китайцами. Гендиректор Оливер Блуме назвал ситуацию «более чем критичной». Пошлины США обходятся концерну примерно в 5 млрд евро в год, поставки в Китай в апреле—июне сократились на 36,6%. Продажи электрокаров в США рухнули на 49%, в Китае — на 35,6%, в мире — на 26,4%. За полугодие продали 4 млн машин против 4,4 млн годом ранее.

Volkswagen готовит «План будущего — 2030»: сокращение 50 тыс. рабочих мест, урезание мощностей и уменьшение модельного ряда вдвое к 2035 году. Маржу в 3,8% хотят поднять к 2030-му до 9%. Наблюдательный совет утвердил план, хотя ранее его критиковали. Bild называет это последним шансом спасти концерн.

Эксперты связывают проблемы с общим кризисом конкурентоспособности ЕС: подъемом Китая, энергокризисом из-за потери поставок из России и протекционизмом США. По прогнозу Даниила Тюня из «ДА-Консалтинг», ближайшие три-пять лет станут периодом сжатия немецкого автопрома, но отрасль не исчезнет — она перейдет к меньшей, более автоматизированной и технологичной модели. Успех Volkswagen зависит от того, сможет ли он выпускать электромобили с себестоимостью и скоростью разработки, сопоставимыми с китайскими конкурентами.