Китайские автокомпании ответили на обвинения в создании новинок в спешке
Высокопоставленные представители китайского автопрома рассказали о темпах производства новых моделей и дали оценку качеству последних автоновинок.
В последнее время китайские производители ускорили вывод на рынок новых моделей, особенно в сегменте электромобилей. Это вызвало широкую дискуссию в соцсетях и экспертной среде Китая. Многие потребители начали замечать, что некоторые новинки якобы появляются в спешке и, по мнению ряда пользователей, с недоработками в интерфейсе, сборке, качестве используемых деталей или ПО. В ответ на критику руководители ведущих компаний, таких как BYD, Geely, Nio, Chery и XPeng, выступили с публичными заявлениями. Их общий посыл состоит в том, что растущие темпы выведения новых моделей на рынок не означает низкое качество.
Глава BYD Ван Чжуаньфу заявил, что ускорение разработки стало возможным благодаря интегрированной вертикальной цепочке поставок и внутренней разработке ключевых компонентов (батареи, чипы, двигатели). Он подчеркнул, что компания тестирует каждую модель более 1,5 млн км в разных климатах, и скорость выведения автоновинки на рынок не идет в ущерб надежности, отмечают "Китайские автомобили".
Топ-менеджеры концерна Geely отметили, что в работе используются глобальные стандарты тестирования, включая зимние испытания в холодных регионах и европейские краш-тесты Euro NCAP. В августе 2026 года, после смены руководства и анонса стратегии расширения Geely на европейском рынке, новый председатель Geely Automobile Ань Цунхуэй заявил: "Мы не торопимся - мы ускоряемся на прочной основе. Каждая наша модель проходит более 2 миллионов километров испытаний, включая экстремальные условия Скандинавии, пустыни Гоби и горы Тибета".
Председатель концерна GWM Вэй Цзяньцзюнь тоже не остался в стороне. Он заявил, что за все 36 лет работы его компания ни разу не выпустила ни одного "сырого" автомобиля.
Представители Nio сделали акцент на обратной связи от пользователей. По словам основателя и генерального директора Nio У Сина, компания использует OTA-обновления, чтобы исправлять программные недочеты уже после продажи и не видит в такой практике криминала.
У Xpeng, которая планирует выйти на рынок России, на разработку недавно представленного в Китае кроссовера G9L ушло всего три года. Руководитель Xpeng Хэ Сяопэн заявил в связи с этим, что новинка прошла в ходе тестов 6,74 млн км на территории 26 стран и регионов мира. Соответственно, по его оценке, Xpeng G9L нельзя считать выпущенным в спешке.
В концерне Chery, напротив, обосновали необходимость достаточно долгих, планомерных разработок. Как заявил вице-президент компании Ли Сюэюн, у Chery ушло 5 лет на выпуск недавно ставшего доступным к покупке в Китае кроссовера Fulwin T7, что является, по словам топ-менеджера, правильным подходом к вопросу.