Китайские автогиганты ответили на обвинения в создании новинок в спешке
Китайские автоконцерны ответили на критику спешки с выпуском новинокВ Китае снова разгорелись споры о темпах выпуска автомобилей. В соцсетях и в экспертной среде отмечают, что местные бренды порой выводят на рынок модели как будто наспех: с недоделанным интерфейсом, сомнительной сборкой, посредственными комплектующими и сырым ПО. Первые лица крупных компаний – BYD, Geely, Nio, Chery и XPeng – решили высказаться публично. Их общий ответ прост: рост скорости разработки не означает падения качества. BYD, Geely и GWM отвечают критикам
Глава BYD Ван Чжуаньфу объяснил, почему его компания не приносит надежность в жертву срокам. Секрет – в выстроенной вертикальной цепочке поставок и собственной разработке ключевых компонентов: батарей, чипов, двигателей. По его словам, каждая модель проходит более 1,5 млн км испытаний в разных климатических условиях, а быстрый вывод новинки на рынок не идет в ущерб качеству, пишет портал «Китайские автомобили».
В Geely апеллируют к глобальным стандартам. Компания использует зимние испытания в холодных регионах и европейские краш-тесты Euro NCAP. В августе 2026 года, после смены руководства и анонса стратегии расширения на европейском рынке, новый председатель Geely Automobile Ань Цунхуэй заявил: «Мы не торопимся – мы ускоряемся на прочной основе. Каждая наша модель проходит более 2 миллионов километров испытаний, включая экстремальные условия Скандинавии, пустыни Гоби и гор Тибета».
Председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь тоже не остался в стороне. За 36 лет работы его компания, по его словам, ни разу не выпустила «сырого» автомобиля.
Nio, XPeng и Chery: скорость и тесты
В Nio сделали ставку на обратную связь с покупателями. Основатель и гендиректор У Син пояснил, что программные недочеты компания исправляет через OTA-обновления уже после продажи, и не видит в такой практике криминала.
Особый случай – у Xpeng, которая планирует выход на российский рынок. Представленный в Китае кроссовер G9L компания разрабатывала всего три года. Руководитель Хэ Сяопэн настаивает: о спешке речи нет, ведь новинка прошла тесты на 6,74 млн км в 26 странах и регионах мира. Chery, напротив, не скрывает, что не любит торопиться. Вице-президент компании Ли Сюэюн заявил, что на кроссовер Fulwin T7, недавно поступивший в продажу в Китае, ушло пять лет. Для Chery это осознанный подход, который топ-менеджер считает правильным.
О рекордном импорте китайских машин в Россию «За рулем» уже рассказывал.