Volkswagen сократит модельный ряд примерно наполовину
Наблюдательный совет группы Volkswagen одобрил план реструктуризации, согласно которому концерн должен сократить модельный ряд примерно на 50% и снизить уровень сложности производства примерно на 75% к 2035 году, чтобы сосредоточиться на меньшем количестве моделей с высокими объемами продаж и добиться большей экономии за счет масштаба. Carscoops приводит список авто из обширной на сегодня линейки брендов концерна, от которых Volkswagen, как считают эксперты, избавится в первую очередь.
Прежде всего, по оценке обозревателя издания, под нож попадут купе-кроссоверы Audi и Porsche, а также электромобиль Taycan и исполнения будущих 718 Boxster и Cayman с двигателями внутреннего сгорания. Taycan и Panamera могут объединить в одну модель, предлагаемую как с электрической силовой установкой, так и с двигателем внутреннего сгорания. Также под вопросом будущее таких моделей, как Cupra Raval, Skoda Fabia, Volkswagen Jetta и Taos.
Кроме того, концерн гарантированно сократит линейки седанов. У Audi автомобили с таким типом кузова представлены в моделях A3, A5, A6, A8, A6 e-tron и e-tron GT. Можно с уверенностью говорить, что дни A8 и e-tron GT сочтены. Также под большим вопросом будущее выпуска четырехдверного A5. Обновленный же A3 может занять нишу, которую раньше занимал старый A4.
A6 и A6 e-tron логично объединить в одну модель, предлагающую как бензиновые, так и электрические силовые установки. Аналогичным образом Q4 e-tron и Q6 e-tron должны трансформироваться в электрические версии Q3 и Q5 по завершении их текущего жизненного цикла.
Что касается Cupra, то модель Raval вполне может ограничиться одним поколением: спортивному бренду не обязательно конкурировать в бюджетном сегменте, где уже представлена аналогичная модель Volkswagen. Leon Sportstourer также представляется лишним, поскольку бренд предлагает множество кроссоверов для клиентов, которым требуется дополнительное пространство.
Seat, как следует из решения Наблюдательного совета концерна, будет ликвидирован. Skoda же могла бы безболезненно отказаться от моделей с низким уровнем продаж, таких как Superb и Scala. И хотя расставание с Superb было бы болезненным, стоит учесть, что за первое полугодие европейские покупатели приобрели лишь около 35 300 экземпляров этой модели. Для сравнения: продажи Octavia составили 96 500 единиц, к тому же покупателей можно было бы перенаправить на аналогичный Volkswagen Passat.
Что касается самого бренда Volkswagen, здесь нужно готовиться к прощанию с Jetta и ID. Buzz. Под вопросом также выпуск Taigo, ID.5 и ID.7. Последняя модель так и не добралась до американского рынка, как планировалось изначально, а ее цена в Германии стартует с отметки 54 505 евро. Это на 11 575 евро дороже Passat и почти столько же, сколько стоит Audi A6.
Bentley Bentayga и Lamborghini Urus уже начинают морально устаревать, с ними, учитывая их значимость, ситуация не вполне ясна.
Ранее "РГ" писала о том, что Volkswagen согласовал график закрытия четырех заводов в Германии.