Электромобили набирают популярность на авторынке России
За восемь месяцев 2026 года в России был продан 940 421 новый автомобиль, что на 7,2 процента превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Только в августе на дороги страны выехали 125 159 новых машин, показав рост на 7,7 процента по сравнению с августом 2025-го. Главными драйверами рынка стали легковые автомобили и взрывной рост спроса на электрические и гибридные транспортные средства. При этом отечественные бренды уверенно закрепили за собой статус лидеров, заняв более 63 процентов рынка. «Парламентская газета» проанализировала ключевые тренды российского авторынка.
Отечественные марки доминируют
Главным достижением текущего года стало дальнейшее укрепление позиций автомобилей, произведенных на российских заводах. За январь — август 2026 года продажи легковых автомобилей российского производства достигли 597 576 единиц. Их доля в общем объеме рынка составила 63,5 процента, увеличившись на 8,5 процента по сравнению с прошлым годом.
В топ-10 марок, произведенных в России, вошли не только традиционные лидеры, такие как LADA и VESTA, но и бренды, успешно локализовавшие у нас свое производство: Haval, Tenet, Jetour, Jeland, Evolute, «Москвич», Omoda, Solaris и Changan.
Это свидетельствует о том, что политика импортозамещения и поддержки промышленной кооперации дает устойчивые результаты, обеспечивая потребителей качественными автомобилями, собранными на отечественных производственных площадках.
Бум на «электрички» и гибриды
Одним из самых ярких трендов этого года стала стремительная электрификация российского автопарка. За восемь месяцев в стране было продано 83 262 электромобиля и гибрида — это на 93,6 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Доля таких транспортных средств в общем рынке новых автомобилей достигла 8,9 процента, тогда как годом ранее она составляла лишь 4,9 процента. Примечательно, что растет не только импорт, но и отечественные разработки: на долю российских электромобилей и гибридов пришлось 11,8 процента от общего объема продаж в этом сегменте (5062 единицы). Это говорит о формировании собственной технологической базы и росте доверия граждан к альтернативным источникам энергии.
Рост интереса российских автомобилистов к гибридам и электромобилям соответствует общемировому тренду, отметил в беседе с «Парламентской газетой» автоэксперт Сергей Кузин. Основной объем импорта приходится на Китай, откуда ввозятся преимущественно именно такие транспортные средства.
По его словам, сокращение потока автомобилей из Европы связано с усложнением логистики и финансовых расчетов, что вынуждает покупателей удовлетворять спрос за счет доступных вариантов импорта. Именно это объясняет значительный рост продаж электромобилей в прошлом году.
Однако эксперт полагает, что такая динамика не сохранится, поскольку в предыдущем году объем ввоза увеличился примерно в два раза, а дальнейшее удвоение невозможно из-за ограниченной покупательной способности населения.
Легковушки — в топе
Структура рынка остается классической, но с явным перекосом в сторону пассажирского транспорта. Легковые автомобили стали абсолютным локомотивом рынка: за восемь месяцев было реализовано 845 962 машины, что на 10,2 процента выше показателей прошлого года.
В то же время продажи легких коммерческих автомобилей снизились на 17,2 процента (до 54 931 единицы), грузовых — на 8,5 процента (до 32 987 единиц), а автобусов — на 6,6 процента (до 6541 единицы). Эксперты связывают это с высокой базой прошлого года и переориентацией бизнеса на обновление существующего автопарка.
География продаж традиционно повторяет карту экономической активности страны. Безоговорочным лидером остается Москва, где было куплено 110 295 новых автомобилей (14 процента от общероссийского объема). Следом идут Московская область (60 574 единицы) и Санкт-Петербург (48 186 единиц). В топ-5 также вошли Республика Татарстан (39 737 единиц) и Краснодарский край (35 064 единицы). При этом статистика показывает, что рост рынка новых транспортных средств наблюдается в большинстве регионов России, что говорит о выравнивании покупательной способности и развитии дилерских сетей на местах.
Предсказуемая статистика
По мнению Сергея Кузина, российский автомобильный рынок в 2026 году демонстрирует здоровую адаптацию к новым экономическим реалиям.
В дальнейшем объемы импорта будут зависеть от уровня инфляции, изменений утилизационного сбора и таможенных платежей. При этом автоэксперт подчеркнул, что российские автомобили, за исключением бренда Haval, «к сожалению, не могут предложить конкурентоспособных альтернатив».
Преимущество локализованных брендов, по его словам, заключается в простоте покупки и меньшем количестве проблем, «хотя их цены остаются неадекватно высокими».
Тем не менее эксперт считает, что существенного роста цен не произойдет, поскольку китайские автопроизводители «значительно опередили весь мир в автомобилестроении, и их новые модели даже с учетом российских сборов остаются экономически выгоднее отечественных аналогов».