В России выставили на продажу редкий электромобиль Лада с ценой Гранты
El Lada из партии для Кисловодска продают за 800 000 рублей с пробегом 54 536 км
На площадке объявлений выставили на продажу первый российский серийный электромобиль. Собранную в Тольятти на базе универсала Lada Kalina El Lada, которой уже больше 13 лет, хозяин из Одинцовского района Московской области оценил в 800 000 рублей.
Сумма, между прочим, всего на 50 000 рублей ниже цены нового седана Lada Granta в начальной комплектации «Стандарт Плюс» – если не брать в расчет акции и скидки по специальным программам.
Одометр машины показывает 54 536 км, а снимки в объявлении намекают, что сохранилась она отлично.
«Продaется подлинный коллекциoнный раритет – Lаdа EL Lada 2013. Oдин из всего 5 экземплярoв, официально пеpеданныx АВТОBАЗoм администpации Kиcловoдcкa для пepвoго гopoдcкогo электрoпapка (пилoтный проект 2013 года, партия не более 100 шт., большинство утрачены или разобраны). Историческая ценность: самая первая российская серийная электролада, законсервированная часть истории: прототип городского электрокара на базе Каlinа универсал, с оригинальными заводскими узлами и документами. Уникальная комплектация: оригинальный LiFеРО₄ аккумулятор, сервисная документация, заводское зарядное устройство 220 В», – говорится в описании к объявлению.
Ничего из заводского оснащения не растеряно. Нынешний хозяин электрокара, к слову, уже второй по счету: по его словам, автомобиль держали исключительно в теплом гараже, а зимой на нем не ездили.
История у лота и правда редкая. Речь о пилотной партии, которую АВТОВАЗ в 2013 году официально передал администрации Кисловодска для первого городского электропарка, – всего таких машин выпустили не больше сотни, и большинство до наших дней не дожили: их потеряли или разобрали на запчасти.
Чем же продавец оправдывает цену новой Лады за 13-летнюю отечественную «электричку»?
Эксклюзивностью и редкостью предложения, исторической ценностью и коллекционным состоянием.
В бонусы записаны нулевой налог и «бесплатный въезд в центр». Хотя вариант с обменом тоже рассматривается – на другое авто или спецтехнику.
Впрочем, проблем у российского автопрома хватает — о главных «За рулем» уже рассказывал.