Mercedes-Benz готовит мини-версию G-Class и новое семейство внедорожников
Mercedes-Benzготовит модель, которая должна сделать то, чего марка прежде не делала: превратить G-Class из одного большого и очень дорогого внедорожника в полноценное семейство автомобилей.
Проект, известный под неофициальными названиями Little G, Baby G и «мини-Гелендваген», уже вышел из стадии чистой концепции: прототипы проходят испытания, а запуск серийной машины ожидается в 2027 году.
При этом за последние два года концепция автомобиля заметно изменилась — первоначально его планировали исключительно электрическим, теперь же Mercedes собирается предложить как электромобиль, так и версию с ДВС.
Mercedes-Benz Little G: каким будет «мини-Гелендваген»
История будущего компактного G-Class началась в сентябре 2023 года на Мюнхенском автосалоне. Глава Mercedes-Benz Group Ола Каллениус тогда официально подтвердил разработку уменьшенной версии культового внедорожника и назвал её «Little G» — маленьким родственником большого G-Class. Одновременно Mercedes показал силуэт автомобиля, из которого было понятно главное: новый внедорожник сохранит квадратную архитектуру кузова и визуальную связь с оригинальным «Гелендвагеном».
При этом Mercedes с самого начала подчеркивал, что Little G не должен быть просто уменьшенной копией G-Class. Руководитель дизайнерского подразделения Горден Вагенер говорил, что у автомобиля будет собственный характер, но при этом это будет именно G. Иными словами, главная задача дизайнеров заключалась не в том, чтобы механически уменьшить размеры W465, а в том, чтобы создать самостоятельную моделб с узнаваемым генетическим кодом G-Class.
Первые реальные прототипы подтвердили эту концепцию. На заснятых во время зимних испытаний машинах хорошо различимы вертикальный передок, круглые фары, практически плоская линия крыши, короткие свесы, расширенные колёсные арки и установленное снаружи запасное колесо. В профиль автомобиль действительно напоминает уменьшенный G-Class, однако кузов имеет собственные пропорции и детали.
Особенно характерны передние указатели поворота, установленные сверху на передних крыльях, и массивные колесные арки. Именно эти элементы вместе с запасным колесом на пятой двери должны визуально связать Little G с культовым большим внедорожником.
Не GLB и не просто «квадратный кроссовер»
Появление Little G особенно интересно на фоне истории самого Mercedes GLB. Ещё в конце 2010-х годов именно GLB называли «baby G-Wagen»: благодаря вертикальному кузову и рубленым формам он выглядел гораздо более внедорожным, чем остальные компактные кроссоверы Mercedes-Benz. Однако GLB оставался обычным SUV на стандартной для таких моделей переднеприводной архитектуре.
С Little G ситуация принципиально иная. Mercedes-Benz хочет сделать его отдельным представителем G-Class, причем с полноценным полным приводом и выраженными внедорожными возможностями. Журналисты отмечали, что автомобиль создаётся как новый входной билет в мир в G-Class и должен стать частью расширяющегося семейства G-моделей.
Именно поэтому Little G нельзя считать просто ещё одним компактным SUV Mercedes. Его задача — перенести философию Gelandewagen в более компактный и доступный формат.
Самая важная интрига — конструкция
Именно техническая архитектура Little G пока остается одним из наиболее противоречивых моментов в опубликованной информации. На ранних этапах Mercedes рассматривал для автомобиля электрическую архитектуру, отличную от традиционного рамного шасси G-Class. Появлялись сообщения о применении модульной архитектуры MB:EA/MMA и несущего кузова. Такие сведения объяснялись стремлением снизить массу, стоимость и унифицировать новинку с другими моделями марки.
Однако затем концепция изменилась. В феврале 2026 года Autocar со ссылкой на технического руководителя Mercedes-Benz Маркуса Шефера сообщил, что Little G будет построен на собственной архитектуре, разработанной для того, чтобы автомобиль был «как можно более аутентичным». Из этого издание сделало вывод о применении новой рамной конструкции.
Это принципиальный момент. Настоящий G-Class исторически использует рамное шасси, и именно такая конструкция позволяет сочетать большой дорожный просвет, внушительные ходы подвески, прочность и возможность выдерживать серьёзные внедорожные нагрузки. Поэтому появление Little G с собственной рамой стало бы важным отличием от большинства компактных премиальных SUV.
При этом окончательная конструкция серийного автомобиля официально Mercedes-Benz пока не раскрыта. Поэтому утверждать, что Little G точно получит классическую раму, пока преждевременно: в открытых источниках присутствуют противоречащие друг другу сведения.
Каким будет размер
Little G должен оказаться заметно меньше нынешнего G-Class, но при этом не превратиться в микровнедорожник вроде Suzuki Jimny. Autocar оценивает максимальную длину будущей модели примерно в 4400 мм. Это помещает автомобиль в класс компактных SUV и делает его сопоставимым по габаритам с современными моделями вроде GLB, хотя характер и дизайн кузова будут совершенно другими.
Для сравнения: нынешний G-Class имеет длину около 4,6 м и высоту почти 2 м. Little G должен быть ниже и компактнее, причем прототипы на шпионских фотографиях действительно выглядят существенно ниже большого «Гелендвагена». Ожидается пятиместный салон и два ряда сидений. Это важная деталь: Mercedes-Benz не пытается превратить младший G-Class в трёхрядный семейный SUV. В основе проекта лежит идея компактного внедорожника с ярко выраженным имиджевым характером.
Электрическая версия: 800 вольт и большой запас хода
Первоначально Little G создавался именно как электромобиль. Ещё в 2023-2024 годах Mercedes-Benz официально говорил о полностью электрической версии, а первые сообщения о технической начинке указывали на 800-вольтовую электрическую систему.
По последним опубликованным данным, электрический Little G должен получить батарею примерно на 85 кВт·ч. Autocar указывает на потенциальный запас хода около 720 км по циклу WLTP, хотя окончательные характеристики серийной машины пока не объявлены. В других публикациях фигурирует более консервативная оценка — около 500 км. Поэтому цифру в 700+ км сейчас правильнее рассматривать как целевой показатель, а не подтверждённую характеристику автомобиля.
Предполагается использование электромоторов нового поколения eATS 2.0. В отличие от некоторых существующих электрических Mercedes-Benz, эта система рассчитана не только на максимальную мощность, но и на эффективность. В публикациях прессы упоминается двухступенчатая трансмиссия в электрической силовой установке.
Полный привод должен быть стандартным. По имеющейся информации, электрическая версия получит по одному электромотору на передней и задней осях, причем программное управление тягой позволит распределять момент между колёсами.
Таким образом, Mercedes-Benz фактически пытается создать электрический компактный внедорожник, который по возможностям на бездорожье будет заметно ближе к G-Class, чем обычные премиальные электрические кроссоверы.
Гибридная и бензиновая версия
Самая существенная новость 2026 года заключается в том, что Little G больше не планируется исключительно электромобилем. Mercedes-Benz изменил первоначальную стратегию на фоне пересмотра глобальных планов электрификации. По данным Autocar, компактный G-Class получит как электрическую, так и гибридную силовую установку. Электрическая модификация должна появиться первой, а сроки выхода версии с ДВС пока не определены.
В качестве двигателя рассматривается новый 1,5-литровый бензиновый турбомотор, работающий в составе гибридной системы. Этот силовой агрегат уже используется в новой компактной линейке Mercedes-Benz, в том числе в новом CLA. По опубликованным данным, одна из его конфигураций развивает до 208 л.с., а интегрированный электромотор добавляет тяги при разгоне.
В отдельных источниках упоминается версия с примерно 190 л.с. от ДВС и дополнительными 30 л.с. от электромотора. При этом речь идёт не о полноценном подключаемом гибриде с большой тяговой батареей, а о компактной гибридной системе с возможностью кратковременного движения исключительно на электротяге.
И здесь Little G может оказаться интереснее большого электрического G-Class: покупателю не придется выбирать между характерным внедорожным кузовом и традиционным силовым агрегатом.
Настоящий внедорожник или городской имиджевый SUV
Именно этот вопрос остаётся главной интригой. Mercedes-Benz с самого начала проекта говорил о необходимости сохранить внедорожный характер G-Class. В официальных заявлениях 2023 года компания обещала, что Little G будет способен спокойно ездить по серьёзному бездорожью.
Однако масштаб внедорожных возможностей новинки пока неизвестен. Большой G-Class остаётся уникальным автомобилем благодаря рамной конструкции, трём блокировкам дифференциалов и очень серьёзной геометрической проходимости. Перенести весь этот набор в компактный автомобиль технически сложно и дорого.
У Little G есть другое преимущество — меньшие размеры. Компактный кузов позволяет легче проходить узкие лесные дороги и каменистые участки, а меньшая масса потенциально снижает нагрузку на трансмиссию.
В случае электрической версии отдельное управление моментом электромоторов способно обеспечить очень точную дозировку тяги. Именно поэтому Mercedes-Benz, судя по всему, пытается найти баланс между настоящим внедорожником и повседневным компактным SUV.
Интерьер будет другим
В салоне Little G не ожидается буквального копирования интерьера большого G-Class. Mercedes-Benz намерен сделать свою архитектуру передней панели и центральной консоли.
По предварительным данным, интерьер получит элементы, уже знакомые по новой компактной линейке марки, включая горизонтальную компоновку экранов и решения, разработанные для нового поколения CLA. Это логично с точки зрения унификации технологий.
Если внешний облик должен максимально напоминать G-Class, то интерьер позволит сильнее развести две модели. Большой «Гелендваген» останется дорогим люксовым внедорожником с традиционной архитектурой салона, а Little G будет ориентирован на более молодую аудиторию.
Где будут собирать Little G
Ещё одна важная деталь проекта появилась летом 2026 года. По данным Automotive News Europe, немецкая марка планирует выпускать Little G на заводе в Кечкемете в Венгрии. Это означает, что младший G-Class не будет производиться в австрийском Граце вместе с большим G-Wagen.
Решение имеет и экономическое объяснение. Завод Mercedes в Кечкемете проходит масштабное расширение стоимостью около миллиарда евро. После его завершения предприятие должно стать одним из крупнейших производственных центров Mercedes-Benz в Европе с потенциальной мощностью до 300-400 тыс. автомобилей в год.
Таким образом, Little G изначально создаётся как модель массового по меркам G-Class производства. Это ещё одно принципиальное отличие от большого «Гелендвагена», который остается нишевым автомобилем с особой технологией производства.
Как его будут называть
Официальное название автомобиля пока не раскрыто. Mercedes-Benz использует обозначения Little G и «g-Class» в коммуникации и тизерах, причём написание с маленькой буквы было частью первоначальной концепции.
В автомобильной прессе наиболее часто обсуждается название GLG, однако подтверждения этого имени со стороны компании нет. Поэтому корректнее пока говорить именно Little G или «младший G-Class», а не выдавать GLG за утверждённое название.
Кто станет конкурентом
Little G выходит в быстро формирующийся сегмент компактных автомобилей с серьёзными внедорожными амбициями. При этом Little G будет играть в отдельной нише. Его главным конкурентным преимуществом станет не просто проходимость, а узнаваемость G-Class.
Одним из главных соперников станет будущий Land Rover Defender Sport, причем Mercedes-Benz прямо ориентируется на новое поколение компактных «приключенческих» SUV. В числе потенциальных конкурентов также фигурируют Toyota Land Cruiser FJ и Ford Bronco в европейской спецификации.
В электрическом сегменте список будет ещё шире: здесь Mercedes-Benz придётся соперничать с новыми компактными внедорожниками, включая будущие модели Land Rover и уже серийные Rivian.
Цена: дешевле G-Class, но не «дешёвый Mercedes»
Именно цена во многом повлияет на успех проекта. Большой G-Class сегодня является одним из самых дорогих автомобилей Mercedes-Benz: например, в США базовый G-Class 2026 модельного года стоит примерно от $155 тыс.
Для Little G такая цена, естественно, невозможна. Autocar оценивал стартовую стоимость младшего G примерно на уровне около $70 тыс. Если эти оценки окажутся близки к реальности, Little G будет примерно вдвое дешевле большого G-Class, но при этом останется значительно дороже обычных компактных кроссоверов.
Именно здесь Mercedes-Benz видит возможность расширить аудиторию G-Class: человек сможет купить автомобиль с характерным дизайном и статусом G, не переходя в ценовую категорию полноразмерного G 550 или AMG G 63.
Когда состоится премьера
На сегодняшний день наиболее вероятным выглядит вариант, при котором дебют состоится в конце 2026 или начале 2027 года, а производство стартует в 2027-м. Однако конкретная дата мировой премьеры официально не подтверждена.
Ранее в СМИ фигурировала дата 13 июля 2026 года, но она прошла, а модель так и не показали. Поэтому по состоянию на сентябрь 2026 года правильнее говорить о подготовке автомобиля к выходу в 2027 году, а не о точном сроке презентации.
Стало известно, каким будет новый УАЗ Патриот X
Почему Little G важнее, чем кажется
Для Mercedes-Benz это не просто ещё один компактный SUV. G-Class постепенно превращается из отдельной модели в самостоятельное направление внутри марки. Большой G-Class, электрический G-Class, анонсированный кабриолет и Little G формируют семейство, которое должно работать примерно по той же логике, что AMG или Maybach, но с акцентом на внедорожную тематику.
При этом именно Little G способен радикально изменить масштаб этой истории. Большой G-Class остается дорогим нишевым автомобилем, тогда как младшая модель потенциально может стать значительно более массовой.
Парадокс заключается в том, что Mercedes-Benz одновременно уменьшает G-Class и старается сохранить его главное качество — ощущение настоящего Gelфndewagen. Поэтому итоговая машина окажется интересна не столько своими размерами, сколько ответом на один вопрос: насколько далеко можно уменьшить «Гелендваген», прежде чем он перестанет быть «Гелендвагеном».
По сути, Mercedes готовит не «маленький G-Class», а новый класс внутри самого G-Class. И если большой G-Wagen десятилетиями доказывал, что внедорожник может быть роскошным, то Little G должен доказать обратное: что автомобиль с генами «Гелендвагена» может быть существенно компактнее, технологичнее и доступнее, не превращаясь при этом в обычный городской кроссовер.