В НАМИ вспомнили о первой "Буханке" на батарейках: как создавали электровэн

В конце 1950-х годов по заданию Госплана СССР инженеры НАМИ в сотрудничестве с конструкторами УАЗа приступили к разработке уникального электровэна. Этот проект был нацелен на нужды гражданской авиации, сообщили в пресс-службе предприятия.

За основу взяли УАЗ-450, оснастив его электрическим двигателем вместо бензинового. Это позволило увеличить количество мест в кабине с двух до трех. Батарею разместили в передней части кузова, что обеспечило равномерное распределение веса на обе оси при полной загрузке.

Запас хода электромобиля составлял всего 45 километров, что для современных условий кажется незначительным. Однако для аэродромного транспорта того времени это было вполне достаточно. Планировалось создать две версии с разной компоновкой кузова: одна для перевозки экипажей самолетов, другая - для транспортировки грузов к воздушным судам.

В 1959 году на УАЗа изготовили три таких электромобиля, которые передали открывшемуся летом аэропорту "Шереметьево".

Если изначально над проектом трудилась небольшая группа энтузиастов, то позже на заводе создали целый конструкторский отдел электромобилей, лабораторию и научно-исследовательское бюро.