Конкуренты Lada Azimut: с кем будет соперничать новинка АвтоВАЗа

В Толятти началось серийное производство Lada Azimut. До конца года АвтоВАЗ намерен выпустить несколько тысяч автомобилей, а производственный план на следующий год составляет порядка 20 000 экземпляров. Рассказываем, с кем придется конкурировать самой главной отвечественной новинке 2026 года.

Официальный прайс-лист пока держат в секрете, ноопрошенные агентством «Автостат» эксперты оценили вероятную стоимость автомобиля в 2 000 000–2 700 000 рублей. И в этом ценовом сегменте на рынке присутствует множество моделей.

Присматриваетесь к Lada Azimut? Оцените будущую финансовую нагрузку уже сейчас, рассчитав примерный ежемесячный платеж при помощи калькулятора автокредита.

Что представляет собой Lada Azimut

Azimut построен на глубоко модернизированной платформе Vesta, однако получил оригинальный кузов, полностью переработанный салон и почти тысячу новых или изменённых деталей. Длина кроссовера составляет 4 416 мм, ширина — 1 838 мм, высота — 1 607 мм. Колёсную базу увеличили до 2 675 мм — она на 40 мм больше, чем у Vesta, что позволило расширить пространство для пассажиров второго ряда. Дорожный просвет составляет 208 мм.

Объём багажника составляет 508 л, топливного бака — 55 л. В грузовом отсеке предусмотрены подсветка, крючки, 12-вольтовая розетка и органайзер под двухсекционным полом, ниже которого размещено запасное колесо. В дорогих комплектациях пятая дверь получит электропривод.

На старте Azimut предложат с модернизированными бензиновыми атмосферными двигателями объёмом 1,6 и 1,8 л мощностью около 120 и 132 л. с. В зависимости от версии они будут сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Позднее линейку должен пополнить 150-сильный турбомотор с классическим 6-ступенчатым автоматом.

Передняя подвеска типа McPherson, сзади установлена полузависимая балка. Привод только передний. О полном приводе на сегодняшний день не заявлено.

В числезаявленного АвтоВАЗом оснащения — полностью светодиодная оптика, цифровая приборная панель, мультимедийная система с 10-дюймовым экраном и сервисами Сбера, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, беспроводная зарядка смартфона и двухзонный климат-контроль.

Старшие комплектации должны получить панорамную крышу со сдвижным люком, электроприводы передних кресел и рулевой колонки, камеры кругового обзора и расширенный зимний пакет. Помимо обогрева руля, сидений, зеркал и ветрового стекла, для Azimut заявлен электрический обогрев передних боковых стёкол.

С таким набором характеристик Lada Azimut выходит в один из самых насыщенных сегментов российского рынка, где ему предстоит соперничать как с локализованными, так и с импортными кроссоверами. Мы выбрали пять потенциальных конкурентов новинки, ориентируясь прежде всего на цену, размеры, силовые установки и назначение автомобиля. Все цены указаны по состоянию на сентябрь 2026 года без учёта дополнительных дилерских скидок.

Belgee X50

• Цена: от 2 099 990 рублей
• Двигатель: бензиновый 1,5 л, 122 л. с.
• Коробка передач: 6-ступенчатый автомат
• Привод: передний

Атмосферный Belgee X50 только что вышел на рынок. Прежняя турбированная модификация теперь называется X50+ и имеет рестайлинговый кузов, тогда как базовый кроссовер представляет собой дорестайлинговую модель с атмосферным двигателем и классическим гидромеханическим автоматом. Такая комбинация должна заинтересовать покупателей, не желающих связываться с турбонаддувом, вариатором или роботом.

По размерам X50 немного компактнее будущей Lada: его длина составляет 4 330 мм, колёсная база — 2 600 мм. Багажник вмещает 330 л. Единственная комплектация Active включает четыре подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений и руля, круиз-контроль, камеру заднего вида и задние датчики парковки.

Основное преимущество Belgee — консервативная силовая установка. Атмосферный мотор и обычный автомат выглядят подходящей комбинацией для спокойной городской эксплуатации. За это приходится расплачиваться динамикой: при мощности 122 л. с. ждать быстрых разгонов от кроссовера не стоит.

X50 уступает Azimut по размерам, вместительности багажника и дорожному просвету. Зато белорусский кроссовер уже продаётся и по стартовой цене может оказаться доступнее новой Lada.

Haval M6

• Цена: от 2 099 000 рублей
• Двигатель: бензиновый 1,5 Turbo, 143 л. с.
• Коробки передач: 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот
• Привод: передний

Haval M6 заметно крупнее Azimut, но оказывается его прямым ценовым конкурентом. Это семейный кроссовер длиной более 4,6 м с просторным вторым рядом и вместительным багажником. Покупатель получает больше автомобиля за сопоставимые деньги, хотя возраст конструкции заметен и во внешности, и в оформлении интерьера.

Единственный турбомотор развивает 143 л. с. Базовая версия оснащается механикой, более дорогая — 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. После обновления M6 получил светодиодные фары, 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы, климат-контроль, подогрев передних сидений и рулевого колеса.

Haval подойдёт большой семье и тем, кто регулярно перевозит много багажа. Однако полный привод для M6 не предлагается, а геометрическая проходимость не является сильной стороной модели.

Главными аргументами Haval остаются вместительность, российская сборка, известная покупателям конструкция и развитая дилерская сеть. Azimut должен противопоставить ему более высокий клиренс, атмосферные двигатели и современный набор электроники.

Tenet T4

• Цена: от 2 089 000 рублей
• Двигатели: бензиновые 1,5 л, 113 л. с., и 1,5 Turbo, 147 л. с.
• Коробки передач: 5-ступенчатая механика, вариатор, 6- или 7-ступенчатый робот
• Привод: передний или полный

Tenet T4 предлагает самый широкий выбор силовых установок среди участников подборки. Базовый атмосферный двигатель мощностью 113 л. с. сочетается с механикой или вариатором. Турбированным модификациям полагается роботизированная коробка. В гамме также есть полноприводная версия с мотором на 147 л. с. и 7-ступенчатым роботом.

По цене и размерам T4 максимально близок к будущей Lada. Уже в начальных комплектациях предусмотрены светодиодная оптика, камера заднего вида, круиз-контроль, обогревы и мультимедийная система с экраном диагональю 10,25 дюйма. Более дорогие исполнения предлагают климат-контроль, камеры кругового обзора, электропривод водительского кресла и расширенный набор электронных помощников.

Базовый T4 с атмосферным двигателем может стать прямым конкурентом начального Azimut. Турбированные модификации мощнее, а наличие полного привода позволяет Tenet заинтересовать покупателей, которым переднеприводного кроссовера недостаточно.

Выбор между этими моделями во многом будет зависеть от реальных дилерских цен. Рекламные предложения нередко подразумевают оформление кредита или сдачу старого автомобиля в трейд-ин, поэтому сравнивать следует полную стоимость покупки в одинаковых условиях.

Jeland J6

• Цена: от 2 350 000 рублей
• Двигатель: бензиновый 1,5 Turbo, 147 л. с.
• Коробка передач: 6-ступенчатый робот
• Привод: передний

Jeland J6 — ещё один свежий российский кроссовер, попадающий в предполагаемый ценовой диапазон Azimut. Автомобиль оснащается 147-сильным турбомотором и 6-ступенчатой роботизированной коробкой. На старте предлагается только передний привод.

Даже базовая комплектация Active включает светодиодную оптику, кондиционер, дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ, круиз-контроль, задние датчики парковки, цифровую панель приборов и мультимедийную систему. Для российских условий также предусмотрены обогрев руля, лобового стекла и передних сидений.

Более дорогие версии получают двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, камеры кругового обзора, панорамную крышу и комплекс водительских ассистентов. По количеству оборудования J6 способен превзойти сопоставимый по цене Azimut.

При этом единственная силовая установка ограничивает выбор. Покупателю придётся принять турбомотор и робот, тогда как Lada предложит несколько сочетаний двигателя и коробки. Jeland делает ставку на дизайн и оснащение, а Azimut может оказаться привлекательнее для тех, кому важны атмосферный мотор и широкая сервисная сеть.

«Москвич 3»

• Цена: от 1 952 000 рублей
• Двигатель: бензиновый 1,5 Turbo, 136 л. с.
• Коробки передач: 6-ступенчатая механика или вариатор
• Привод: передний

«Москвич 3» — наиболее доступная российская альтернатива Azimut. С учётом кредита, трейд-ин и государственной программы рекламная цена может опускаться значительно ниже двух миллионов рублей.

Кроссовер оснащается 136-сильным турбомотором, механической коробкой или вариатором. Уже в начальных версиях предусмотрены климат-контроль, камера заднего вида, задние датчики парковки, бесключевой доступ, люк и мультимедийная система с Apple CarPlay и Android Auto.

«Москвич 3» привлекает сочетанием цены и оснащения. Модель уже несколько лет присутствует на рынке, поэтому её конструкция и основные особенности эксплуатации хорошо изучены сервисами и владельцами.

Azimut просторнее, располагает более вместительным багажником и превосходит «Москвич» по клиренсу. Кроме того, сервисная сеть Lada значительно шире. Но если реальные цены «Москвича» останутся ниже двух миллионов рублей, разница в несколько сотен тысяч станет для экономного покупателя серьёзным аргументом.

Кто выглядит перспективнее всех

Ближайшим соперником базового Azimut выглядит новый атмосферный Belgee X50. Обе модели рассчитаны на покупателей, которым важны понятная техника и повседневная практичность. При этом Belgee предлагает классический автомат, а Lada отвечает более просторным кузовом и вместительным багажником.

Tenet T4 привлекает широким выбором модификаций, включая полный привод. Jeland J6 делает ставку на дизайн и богатое оснащение. «Москвич 3» способен заинтересовать более низкой ценой, а Haval M6 — просторным салоном и практичностью.

Окончательная расстановка сил будет зависеть от прайс-листа АвтоВАЗа. При стартовой цене около 2 300 000 рублей Azimut действительно способен стать одним из самых заметных кроссоверов российского рынка. Если же базовые машины окажутся дороже, а хорошо оснащённые версии приблизятся к трём миллионам, одного сочетания высокого клиренса, знакомой техники и развитой сервисной сети для победы над конкурентами может оказаться недостаточно.