Создан электрический вал размером с iPad и мощностью 70 кВт для грузовиков
Такая система решает практическую проблему электрификации коммерческого транспорта. Многие грузовые прицепы создавались для работы с дизельными грузовиками и рассчитаны на получение энергии от их силовой установки. При переходе на электротягу эту схему приходится менять.
С EPTO аккумулятор электрического грузовика может одновременно обеспечивать движение и работу вспомогательного оборудования. Например, тягач-автовоз сможет самостоятельно управлять механизмами прицепа, не подключая отдельный дизельный двигатель.
Консультант по новым технологиям Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок (NACFE) Кен Норт отметил, что электрический вал отбора мощности потенциально способен сделать электрический магистральный тягач более универсальным.
При этом Windrose пока не раскрыла ряд характеристик устройства. Неизвестны его масса, КПД, продолжительность работы под нагрузкой и постоянная мощность. 70 кВт — это именно заявленный максимальный показатель.
Разработка показывает, что при переходе на электротягу приходится заменять не только дизельный двигатель. Не менее важны его вспомогательные функции, которые годами обеспечивали работу различного оборудования на грузовиках.
Разработан водородный двигатель внутреннего сгорания для грузовиков
В Китае представлен 140-тонный электросамосвал со сменной батареей
Подписывайтесь и читайте «Науку» в MAX