Mercedes-AMG представил экстремальное купе CLE 646. Его нельзя купить
Раскрыты характеристики и скоростные показатели Mercedes-AMG 646 Spezialanfertigung.
Компания Mercedes-AMG представила необычную версию купе CLE — 646 Spezialanfertigung. В новинке имеется всё то, что современные спорткары постепенно оставляют в прошлом: V8, задний привод, облегчённый кузов и минимум компромиссов в пользу комфорта. У нее только один недостаток – эту машину невозможно купить.
CLE 646 стал второй моделью эксклюзивной серии Mercedes-Benz Mythos. Автомобиль получил серьёзно переработанный и расширенный кузов, лишился задних сидений и части штатного оборудования. В результате получился автомобиль, который гораздо ближе к трековому снаряду, чем к обычному дорожному купе.
Главное отличие от стандартного CLE — отнюдь не в прибавке нескольких десятков лошадиных сил. Кузов автомобиля серьёзно переработали, а массу удалось снизить примерно на 170 кг. Колея стала шире на 60 мм спереди и сзади.
Карбон использовали для расширителей передних крыльев, бамперов, капота, крыши, крышки багажника и заднего антикрыла. Задние боковые стекла и заднее стекло сделали из поликарбоната. Всё это позволило заметно облегчить автомобиль.
Под капотом установлен 4,0-литровый V8 битурбо M177 EVO. Он развивает 646 л.с. и 850 Нм, причём мотор получил плоский коленвал. За передачу тяги отвечает 9-ступенчатая коробка AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.
И вот здесь начинается самое интересное. В отличие от мощных серийных AMG, CLE 646 передаёт всю тягу только на заднюю ось. Электронная блокировка дифференциала и специально настроенная система Launch Control позволяют не только быстро стартовать, но и отправлять машину в управляемый занос.
До 100 км/ч купе разгоняется за 3,2 секунды, до 200 км/ч — за 11,4 секунды. Рубеж в 300 км/ч CLE 646 преодолевает за 35,5 секунды, а максимальная скорость достигает 310 км/ч.
Под стать мотору и шасси. Здесь установлена регулируемая четырёхпозиционная подвеска с отдельными настройками отбоя и сжатия на малых и больших скоростях штока. За замедление отвечают керамические тормоза AMG Ceramic High-Performance с дисками размером 420×40 мм спереди и 360×32 мм сзади. Для их охлаждения инженеры переработали аэродинамику передней части и предусмотрели отдельные каналы для отвода горячего воздуха.
Аэродинамику довели до состояния, когда она уже перестаёт быть просто элементом дизайна. Передний диффузор можно переключать между режимами Street и Race. В последнем он использует эффект Вентури и увеличивает прижимную силу на передней оси.
Воздух проходит через специальные каналы возле фар и выводится через жалюзи в расширенных передних крыльях. На корме установлено большое регулируемое антикрыло, которое дополняет аэродинамический обвес.
В салоне философия та же. Задний ряд сидений просто убрали. Вместо него появились элементы усиления кузова и карбоновая отделка, а передние кресла сделали максимально похожими на гоночные ковши.
Заодно инженеры избавились от части шумоизоляции, мультимедийных функций и электронных помощников. Для автомобиля, который способен разгоняться до 300 км/ч, комфорт здесь явно оказался далеко не главным приоритетом.
Тираж Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung составит всего 30 автомобилей. Причём все машины уже заказаны.
Mercedes-AMG рассекретил GLC 53 с мощной «турбошестёркой»