Число ДТП с электросамокатами выросло на 36,9%
По данным Госавтоинспекции, количество аварий с электросамокатами и прочими средствами индивидуальной мобильности (СИМ) выросло на 36,9% и составило 3396 ДТП. В происшествиях, произошедших по их вине, количество погибших выросло на 17,6%. С чем это связано и как с этим бороться?
Рост аварийности с участием СИМ связан прежде всего с ростом числа частных средств индивидуальной мобильности, считает основатель компании InnovaTransport и эксперт Ассоциации операторов микромобильности Алексей Смирнов. По данным региональных властей, около двух третей ДТП с СИМ приходится именно на частные электросамокаты. В связи с ужесточением регулирования кикшеринговых сервисов - в одних регионах вводятся ограничения на их работу, в других сокращаются зоны их использования, а где-то такие сервисы вовсе отсутствуют - выбор пользователей сокращается, и они переходят на собственные СИМ.
При этом частные СИМ практически не находятся под постоянным контролем. Пользователи нарушают правила дорожного движения, превышают скорость, ездят там, где это запрещено или небезопасно. На сегодняшний день воздействовать на них можно в основном в рамках рейдов, но это дает кратковременный эффект: после их окончания люди зачастую продолжают нарушать.
По словам эксперта, показатель в 68% ДТП с участием СИМ, произошедших из-за нарушения правил дорожного движения пользователями, как раз говорит о серьезности этой проблемы. Он также косвенно свидетельствует о том, что количество частных СИМ растет. Если ничего не менять, ситуация с аварийностью может продолжить ухудшаться.
Одной из возможных мер может стать введение регистрации и регистрационных номеров для частных СИМ, считает Алексей Смирнов. В соответствии со Стратегией повышения безопасности дорожного движения, такая регистрация должна стать обязательной в России с 2028 года.
Отдельно стоит обратить внимание на несовершеннолетних пользователей частных СИМ. Они нередко ездят по несколько человек на одном самокате, превышают скорость, не используют средства защиты, тем самым создавая опасность и для себя, и для окружающих.
Снизить аварийность в первую очередь помогут развитие инфраструктуры и ужесточение контроля. Необходимо развивать инфраструктуру для СИМ системно, как единую сеть, без разрывов и небезопасных участков. Параллельно необходимо усиливать контроль, в том числе за счет регистрации частных СИМ и использования камер фото- и видеофиксации. Для этого на средствах индивидуальной мобильности должны быть предусмотрены регистрационные знаки.
В городе необходимо разработать единую стратегию развития инфраструктуры для СИМ и реализовывать ее поэтапно. Это позволит создать полноценное пространство для безопасного передвижения пользователей СИМ по городу.