Стоит ли покупать новый генератор в авто, если можно восстановить старый
Осень уже вступила в свои права - владельцы старых иномарок и отечественных авто спешат заменить аккумуляторы перед зимой. Однако у многих машин батареи не выдерживают и пары лет. Почему так происходит? Проблема часто кроется в генераторе, который не справляется со своей задачей. Возникает вопрос: стоит ли сразу менять и его?
Российские "кулибины" предпочитают самостоятельно диагностировать проблемы в машинах. Это напоминает стремление людей к самолечению - любая мелочь, такая как мигнувший свет в салоне или долгий утренний пуск двигателя, вызывает желание найти ответ в интернете или обратиться за советом к "Михалычу" в соседний гараж. Однако часто такие советы приводят к неверным выводам и вредным рекомендациям.
В то же время среди множества эмоциональных сообщений можно найти и разумные мысли. Генератор, особенно в старых японских, корейских и европейских автомобилях, является крайне надежным и дорогим агрегатом. Его замена должна быть обоснованной и проходить через несколько этапов проверки: диагностика, определение ремонтопригодности и оценка затрат. Только после этого можно принимать решение о ремонте или его замене.
В большинстве случаев узел можно восстановить, но начинать нужно не с самого агрегата, а с того, что его окружает. Для этого не требуется поездка в автосервис, но понадобятся знания и подручные средства.
Первым шагом является диагностика с помощью мультиметра. Его нужно подключить к аккумулятору сначала на заглушенном моторе, а затем на заведенном. Если на не заведенную мультиметр показывает 12,4-12,7 В, аккумулятор исправен. Если показания ниже, его нужно зарядить. Затем запускается мотор и процедура повторяется. Если показания мультиметра составляют 14,8 В и выше, генератор работает корректно. Если ниже 13,5 В, есть проблемы.
Кроме того, важно держать в голове, что нередко проблемы с электричеством в старых автомобилях связаны не с самим генератором, а с контактами. Коррозия и ржавчина на массе и клеммах могут вызывать больше беспорядка, чем сам агрегат.
Перед тем как ставить "смертельный диагноз" генератору, специалисты "Автовзгляда" настоятельно рекомендуют провести несколько простых процедур: зачистить все клеммы, проверить соединения и, в крайнем случае, демонтировать агрегат. Также стоит проверить щетки генератора - их банальная замена может решить половину проблемы.
Только после проведения всех описанных процедур и при условии, что они не дали результата, следует обратиться к специалисту. И, конечно, стоит бороться за оригинальную деталь, так как она всегда будет лучше, качественнее и прослужит дольше после ремонта, чем любая новая, но китайская.
Ранее "РГ" рассказывала о том, как правильно подготовить свой автомобиль к осеннему сезону.