Кончилось лето: что проверить в машине, пока осень не показала характер

Лето кажется самым комфортным временем года для автомобиля: никаких морозов, снега и ледяных дорог. Но именно в тёплый и жаркий сезоны машина нередко подвергается повышенным нагрузкам — дальние поездки, пробки, жара, пыль, разбитые дороги и долгие часы под палящим солнцем. Осень — удобный момент для ревизии, но не потому, что существует некий «сезонный регламент», а потому что впереди дожди, холод и короткий световой день. Разберём, что можно и стоит проверить самостоятельно, а с чем лучше не тянуть и отправиться в сервис.

Шины: жара могла показать их слабые места

Начать стоит с того, что непосредственно соприкасается с дорогой. После летних поездок внимательно осмотрите все четыре колеса, а заодно запаску или докатку.

На боковинах шин не должно быть порезов, вздутий, трещин и других повреждений. Протектор стоит осмотреть не только в центральной части, но и по краям. Сам по себе остаток рисунка ещё не гарантирует нормальное состояние шины: важны также возраст и характер износа. Неравномерное истирание протектора может указывать на проблемы с давлением, углами установки колёс или состоянием подвески.

Давление проверяют на холодных шинах, при этом ориентироваться следует не на цифру, нанесённую на боковину покрышки: это максимальное значение для самой шины, а на рекомендации для конкретного автомобиля. Нужное значение указано в наклеенном на центральной стойке стикере или в руководстве по эксплуатации.

Именно сейчас удобно оценить и зимний комплект, чтобы не обнаружить неприятные сюрпризы непосредственно в день шиномонтажа.

Тормоза: проверить не только толщину колодок

Летние поездки, особенно по горным дорогам и скоростным магистралям, могут заметно нагрузить тормозную систему. Поэтому осенью имеет смысл обратить внимание на то, как автомобиль замедляется.

Биение педали или на руле при торможении, увод автомобиля в сторону, посторонний скрежет или заметное изменение усилия на педали — поводы как можно скорее провести диагностику. При этом простой визуальной проверки будет недостаточно.

На сервисе могут оценить состояние тормозных дисков и колодок, проверить суппорты и тормозные механизмы на наличие повреждений или утечек. Не стоит забывать и о тормозной жидкости. Её уровень должен соответствовать норме. Если он снизился, это не тот случай, когда достаточно просто долить жидкость: необходимо разобраться с причиной и лучше без промедления.

Подвеска и рулевое управление: летние ямы тоже имеют значение

«Высокий сезон» ям на дорогах, как правило, наступает сразу после зимы, но и лето часто не проходит для подвески бесследно. Всегда можно угодить в глубокую яму, неудачно преодолеть лежачий полицейский или удариться колесом о бордюр.

Поводом для диагностики должны стать любые стуки, вибрации, изменение поведения автомобиля в поворотах, уводы при движении по ровной дороге или заметный неравномерный износ шин.

Самостоятельно можно проверить хотя бы очевидные вещи: нет ли повреждений на дисках и потёков на амортизаторах. Более глубокая диагностика требует подъёмника и проверки элементов подвески на люфты.

Особое внимание стоит уделить автомобилям, которые летом много ездили с полной загрузкой. Пассажиры, багаж и прицеп увеличивают нагрузку на подвеску, шины и тормоза. Если машина стала вести себя иначе, лучше выяснить причину до наступления осенней слякоти.

Система охлаждения: летняя жара могла выявить проблему

При высокой температуре окружающего воздуха двигателю сложнее отводить тепло, особенно в пробках, при движении в гору или с большой нагрузкой. В таких условиях неисправности системы охлаждения «вылезают» чаще, чем холода.

Поэтому после жаркого сезона весьма полезно проверить уровень охлаждающей жидкости и осмотреть доступные участки системы на предмет подтёков. Необходимо обратить внимание на шланги, соединения и расширительный бачок. Если уровень антифриза регулярно приходится восполнять, это уже не нормальная эксплуатация, а повод искать утечку.

Полезно вспомнить и о температурном режиме двигателя. Если летом указатель температуры поднимался выше нормы, вентилятор системы охлаждения работал необычно часто или появлялись соответствующие сообщения на приборной панели, диагностику лучше провести, не дожидаясь следующей жары.

Масло и остальные технические жидкости: смотреть не только на уровень

Окончание летнего сезона — хороший момент, чтобы проверить все жидкости, но менять их исключительно «потому что наступила осень» необходимости нет. Главным ориентиром остаётся регламент для конкретного автомобиля.

Уровень моторного масла проверяют способом, указанным производителем: на одних машинах используется щуп, на других контроль выполняется через электронную систему. Если уровень заметно падает между плановыми заменами, важно не ограничиваться постоянным доливом, а выяснить причину повышенного расхода.

Заодно стоит проверить доступные бачки и контрольные точки других жидкостей: охлаждающей, омывателя и гидроусилителя, если таковой присутствует в машине.

Главное — соблюдать простое правило: доливать нужно только подходящую жидкость и в соответствии с требованиями производителя. Нельзя ориентироваться исключительно на цвет масла или антифриза и смешивать продукты без проверки их совместимости.

Аккумулятор: жара тоже сокращает его ресурс

Обычно принято проверять аккумулятор перед зимой, поскольку именно мороз особенно хорошо показывает слабую батарею. Но интенсивная жара тоже способна ускорять её старение. Среди признаков проблем — замедление скорости вращения стартера, тусклый свет, предупреждения на панели приборов и коррозия на клеммах.

Поэтому после лета стоит осмотреть и аккумулятор, убедиться, что он надёжно закреплён и на соединениях не появилась ржавчина. Если батарея уже немолода или стартер начал вращать двигатель заметно тяжелее, имеет смысл сделать полноценный тест батареи в сервисе.

Это особенно актуально для автомобилей, которые много времени проводили в пробках и совершали большое количество коротких поездок. В таких условиях генератору не всегда хватает времени для полноценного восполнения заряда.

Кондиционер и салонный фильтр: сезон закончился, а система остаётся

После нескольких месяцев практически постоянной работы кондиционера полезно проверить, как он функционирует. Если система стала охлаждать заметно хуже, появился неприятный запах, посторонний шум или климатическая установка работает не так, как раньше, стоит провести диагностику.

Самостоятельно определить причину ухудшения работы кондиционера обычно невозможно. Проблема может быть связана не только с количеством хладагента, но и с загрязнением теплообменников, фильтром, вентилятором или другими элементами системы. Поэтому простая «дозаправка кондиционера на всякий случай» не всегда является правильным решением.

Салонный фильтр после летнего сезона тоже заслуживает внимания. За несколько месяцев он успевает собрать пыль, пыльцу и другой мусор. Если поток воздуха из дефлекторов стал слабее, стёкла чаще запотевают или в салоне появился неприятный запах, проверку фильтра откладывать не стоит.

Стекло, дворники и свет: осенью мелочи становятся важными

Летом грязь на лобовом стекле чаще воспринимается как досадная неприятность. Осенью ситуация меняется: рано наступающая темнота, дожди, блики от встречных фар и грязь на дороге значительно ухудшают видимость.

Поэтому внимательно осмотрите лобовое стекло на предмет сколов и трещин. Небольшой дефект не всегда требует немедленной замены стекла, но оставлять его без внимания перед холодным сезоном неразумно. Если повреждение находится в зоне работы дворников или в поле зрения водителя, его тем более стоит показать специалисту.

Щётки стеклоочистителя после летнего сезона должны равномерно очищать стекло и не оставлять широких непросматриваемых зон. Если резинки оставляют полосы, пропуски или начинают скрипеть, дворники лучше заменить заранее.

Не менее важно проверить всю наружную светотехнику. Ближний и дальний свет, указатели поворота, стоп-сигналы, габаритные и дневные ходовые огни, противотуманки и фонари заднего хода — всё это должно исправно работать.

Кузов и днище: летняя пыль могла скрыть неприятные вещи

Грязь способна скрывать сколы, царапины и небольшие повреждения лакокрасочного покрытия. Поэтому перед осмотром кузова автомобиль желательно тщательно вымыть.

Особенно внимательно стоит посмотреть на места, куда постоянно летят песок и камни: переднюю часть кузова, кромку капота, арки и нижние части дверей. Если повреждение дошло до металла, его лучше устранить до периода осенней сырости и зимних реагентов.

Полезно осмотреть и днище. Здесь внимание нужно обращать не только на возможную коррозию, но и на состояние пластиковых защит, подкрылков и других элементов, которые могли пострадать после поездок по плохим дорогам. После дальних путешествий стоит также убедиться, что снизу нет следов технических жидкостей.

Осмотр снизу лучше проводить на подъёмнике. Одновременно можно проверить состояние пыльников приводов и рулевых механизмов, креплений и других деталей, которые сверху практически не видны.

Электроника: не игнорируйте предупреждения

Современный автомобиль способен самостоятельно сообщить о множестве неисправностей. Поэтому перед осенним сезоном стоит вспомнить, не появлялись ли летом предупреждения на приборной панели.

Если какая-либо контрольная лампа загоралась и затем гасла, это ещё не означает, что проблема исчезла. Электронный блок управления может сохранить код неисправности в памяти, и его можно считать диагностическим оборудованием.

Особенно нежелательно игнорировать предупреждения, связанные с тормозной системой, двигателем, температурой, давлением масла или системой зарядки. Если автомобиль регулярно выдаёт ошибки, правильнее установить причину, чем просто стереть сообщения.

Когда достаточно собственного осмотра, а когда ехать в сервис

Далеко не каждую процедуру после лета нужно превращать в дорогостоящее ТО. Проверить давление в шинах, уровень некоторых жидкостей, работу света, состояние дворников и наличие видимых повреждений вполне можно самостоятельно.

Сервис становится необходим, когда речь идёт о тормозной системе, подвеске, рулевом управлении, утечках технических жидкостей, системе охлаждения или неисправностях, требующих диагностического оборудования.

Комплексная проверка особенно разумна перед зимой для автомобиля с большим пробегом, после дальнего путешествия или при появлении новых симптомов.

При этом не стоит менять исправные детали исключительно ради подготовки к сезону. Осеннее обслуживание должно быть не набором обязательных покупок, а проверкой фактического состояния автомобиля.

Главное

После лета автомобилю не требуется какое-то специальное «осеннее ТО». Тем не менее весьма полезно провести ревизию узлов, которые испытывали повышенную нагрузку в тёплое время года, и одновременно подготовить автомобиль к изменившимся условиям движения.

• В первую очередь стоит посмотреть на шины и тормоза, оценить состояние подвески, проверить уровни и отсутствие утечек жидкостей, убедиться в исправности системы охлаждения и аккумулятора.
• Затем — привести в порядок стекло, дворники и светотехнику, осмотреть кузов и днище и не оставлять без внимания сообщения электронной системы диагностики.

Несколько часов, потраченных на такую ревизию в сентябре, способны избавить от гораздо менее приятного знакомства с неисправностью уже в ноябрьский дождь или первый мороз.